大宇db58发动机调气门顺序(四缸发动机气门调整顺序)

1. WD615发动机的气门调节顺序是怎样的？

1、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整：

①、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；

②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；

③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。

2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：

①、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；

②、第3缸可调整排气门；

③、第4缸进、排气门都不可调整；

④、第2缸可调整进气门。次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；

⑤、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。

柴油机气门处于完全关闭的状态下才能进行调整：不同的汽车生产对气门间隙的调整都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整，调整的间隙值应多大等。

大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的。但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整。还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但气门间隙值在冷态、热态时有所不同。

2. 四缸发动机气门调整顺序

1、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整：

①、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；

②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；

③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。

2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：

①、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；

②、第3缸可调整排气门；

③、第4缸进、排气门都不可调整；

④、第2缸可调整进气门。次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；

⑤、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。

柴油机气门处于完全关闭的状态下才能进行调整：不同的汽车生产对气门间隙的调整都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整，调整的间隙值应多大等。

大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的。但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整。还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但气门间隙值在冷态、热态时有所不同。

3. 大客车调气门顺序是？

一般来说，发动机的气门调整顺序可以用“双排不进”的方法两次调整完毕，具体方法是根据该发动机的点火顺序，用“双排不进”一一对应进行调整。例如点火顺序为“1、3、4、2”的发动机，1对应双，3对应排，4对应不，2对应进，意思就是当第1缸的活塞在做功冲程的上止点时，第1缸可以同时调整进排双气门，第3缸只可调排气门，第4缸不可调，第2缸可以调整进气门，然后再把曲轴按工作运转顺序转动360度就可以调整其余没调的气门。再例如点火顺序为“1、5、3、6、2、4”的发动机，第1缸对应双，第5、3缸对应排，第6缸对应不，第2、4缸对应进，意思就是第1缸的活塞在做功冲程的上止点时，第1缸可以同时调整进排双气门，第5、3缸只可调排气门，第6缸不可调，第2、4缸可以调整进气门，然后再把曲轴按工作运转顺序转动360度就可以调整其余没调的气门。再例如点火顺序为“1、8、4、3、6、5、7、2”的发动机，第1缸对应双，第8、4、3缸对应排，第6缸对应不，第5、7、2缸对应进，意思就是第1缸的活塞在做功冲程的上止点时，第1缸可以同时调整进排双气门，第8、4、3缸只可调排气门，第6缸不可调，第5、7、2缸可以调整进气门，然后再把曲轴按工作运转顺序转动360度就可以调整其余没调的气门。其余发动机照此类推。