30mT梁架设施工方案

复兴枢纽互通主线右线桥后张法预应力箱梁

架设安装专项施工方案

批 准： 审 核： 编 制：

中国葛洲坝集团股份有限公司

内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部

2010年11月

1

施工方案及主要工艺报审表

施工单位：中国葛洲坝集团有限公司 合同号：NSGS—TJ

内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部 施工段号：LJ—10

监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司 编号：A-16- D10-0194

致（总监理工程师）： 现报上 第11施工段复兴互通主线右线桥后张法预应力箱梁架设安装的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。 附件：复兴互通主线右线桥后张法预应力箱梁架设安装专项施工方案 施工单位签字： 日 期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理监理工程师签字： 日 期： 总监理工程师审查意见： 总监理工程师签字： 日 期：

一、工程概况

内遂高速路复兴互通立交桥，跨越遂渝高速路。该大桥跨越遂渝高速路时设计3跨30米正交预制T梁，分左、右线桥。上部结构型式为预制30米正交T梁,梁宽1.8m，高2m，最重T梁约78吨。上述预制T梁存梁场,设在遂宁岸约100米的现有路基存放。

编制依据 1、设计施工图

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1-2009） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

7、立交桥立面图:

二、编制原则

1、充分利用现有存梁场，吊装场地。 2、保证梁安装质量，便于梁安全架设。 3、现场条件和有效利用现有吊装机具、设备。 4、保证遂渝高速路的正常运行。 三、施工方案

(一) 总体施工方案阐述

A、采用50吨汽车吊装车、30m单导梁过跨、130吨和50吨汽车吊,双机抬吊30m T梁就位。

B、导梁部件运至右线桥第三跨桥下面,由50吨汽车吊组装成30m单导梁并吊放在两盖梁。延伸导梁上钢轨至遂宁岸桥头。

C、在第三跨桥下外侧布置130吨汽车吊。

D、在存梁场由一台50吨吊车,将1片30mT梁吊至承载120吨的专用运梁平车上。经封车稳固后,开至桥头钢轨处待吊。

E、50吨吊车卸梁至运梁小车上。 F、牵引运梁小车通过导梁到达安装位置。 G、两汽车吊吊梁就位。

H、架设顺序：按右边梁；右次边梁 ；3片中梁; 左次边梁；左边梁进行。

由于本次吊装78吨30mT梁属特大构件, T梁运输时要横跨遂渝高速路，且涉及多方面的配合工作。因此本次T梁吊装即要安全、质量又要保证遂渝高速路正常通行。故各方工作人员应高度重视此项工作，精心操作、密切配合、

协调一致的搞好每一个吊装环节，做到万无一失，确保本次安装工作的顺利完成。

(二) 准备工作

1、吊装施工队进场前踏勘现场吊装场地，进入现场的运输通道及转弯半径,运输车辆进入。

2.派出施工人员，核对预制梁预留吊孔、编号的情况，对生产预制梁(边梁制作方向)，数量、质量、所在位置进行核实。

3.在盖梁上用墨线标注出支座、梁底铁板安装十字墨线。

4.熟悉图纸和本方案的技术要求、安全措施。对盖梁标高、放线工作进行复核，确定橡胶支座、垫块等均有相关合格证并检验合格。

5.对吊车、专用运梁平车、等进行全面的检查，特别是对各类钢丝绳、滑轮、绳卡必须按照使用标准进行检查，凡超出标准范围者禁止使用。

(三) 吊装工艺流程图

(四)、导梁安装

1、导梁参数

(1).设计载荷 80吨 (2).计算高度 1.8米 (3).宽度1.6米 (4).导梁上下弦4只2[22#b槽钢 (5).导梁自重 14吨

导梁架设30米、78吨T梁

2、导梁布置

导梁布置在右线桥第三跨，在第2#与3#；4#与5#及6#与7#T梁(由外向内)位置上 (此设置以使纵移小车轨道,尽量靠近梁勒。分力在两片T梁上) 。

3、 导梁组装

在右半幅第3跨桥下中间位置，5 0吨吊车摆好车位，导梁部件运至吊车旁，由吊车协助将单片主导梁用φ80mm轴连接，通过垂直及水平支撑固定，组对成高度 2.2米,宽度1.8m，长度30m的单导梁(主节部分)。 4、 导梁就位

在导梁中间位置系上4根吊索(直径≥φ21.5mm),指挥50吨吊车将导梁吊起，当导梁底超过盖梁20cm后停止起升,指挥吊车旋转使导梁落在两盖梁第二、三片T梁位置上。

6、在右线桥第一、二跨桥面上，铺设两条43#纵移钢轨与导梁相接。上置2台60吨/台运梁小车。

7、当第一、二片T梁落在支垫石上时，由吊车将导梁移至本跨侧边4#与5#待架T梁位置待就位。

8、在适当位置,安装2台10吨牵引导向滑车。

导梁的安全吊重验算 (按80吨计算。见附后导梁桁架验算资料)

(五)、T梁装车、运输

1.吊装T梁机械性能参数

设 备 名 称 汽车起重机 汽车起重机 型 号 QY130H-1 QY50H-3 旋转半径(米) 3 3.0 起重量 旋转半径起重量 主臂长 (吨) 130 50 (米) 7 5 (吨) 46 40 度(米) 30.5 11.1 备注 中联 中联

2. 专用轮胎式运梁车机械性能

型 号 ZH-120

载重量 120吨 适应坡度 5% 行使速度 2-200m/min 轮 距 2.20m 3、T梁装车

1).严格按照制梁时各T梁编号\"对号入座\"进行架设。在存梁场，50吨汽车吊在T梁(右边梁)前端头侧边摆好车位。指挥吊车吊起T梁(右边梁)，当T梁吊起10cm高时，停止起吊。

2).分别检查吊车支腿吊绳等重要部位，经确认无误后，再进行下一步工作。 3). 指挥吊车吊起T梁(右边梁)，当T梁吊起1.3m高时，停止起吊。 4).指挥拖车将炮车开进T梁(右边梁)下部就位。指挥吊车微动旋转,使T梁找正放在炮车上。用4根枕木撑(规格：15*20*250cm)支撑稳当T梁后， 50吨汽车吊开至T梁另一端侧边摆好车位。再指挥吊车吊起T梁,运梁拖车头开进T梁下方对正转盘中, T梁落下。最后用2台5吨倒链封固T梁稳当，在押运员的带领下,拖车运梁至桥头轨道小车处待卸车。

(六)、T梁吊装

1、吊车摆车

1). 土建方装载机将右线桥第四跨3#墩下方处,用砂砾石填平、压实。 2).采用\"两机抬吊法\"，架设30mT梁。

3)、 130吨吊车在桥下第三跨跨外即在3#桥墩导梁处，摆好车位(臂长18.8m,旋转半径≤7m)。

4)、在右线桥桥头,50吨吊车在轨道左边一侧摆好车位(臂长11.1m,旋转半径≤4.5m) 2、T梁卸车

1)、指挥运梁拖车开车至吊车吊转半径内,吊车吊起前端T梁离开运梁拖车转盘5cm后,停车。将炮车拖出T梁下方。再指挥运梁拖车配合吊车旋转,吊车卸梁在运梁小车上。

2)、指挥运梁拖车开车前行到50吨吊车吊转半径内,停车。50吨吊车起吊T梁离开运梁拖车转盘5cm，停车。运梁拖车退出T梁下方。指挥50吨吊车将T梁卸在另一台运梁小车上。

3)、由50吨吊车5吨副钩引出牵引绳，通过导向滑车与前端运梁小车相连。 4)、指挥50吨吊车副钩收绳,使前端运梁小车到达130吨吊车吊转半径内,停止收绳。 3、T梁吊装 1).吊点确定

2).吊点

50吨汽车吊吊点距端0.5米处，130吨吊车在距端头3米处设吊点。30mT梁重量按75吨计。2台汽车吊吊T梁时，其受力如上图(T梁按均布载荷计算) 3). 受力计算:

(1).点A受力: ΣMA＝0 F2＝75×12÷26.5＝33.96(吨)

F1＝75－33.96＝41.04 (吨)

(2).双机抬吊按载荷90%计算

130吨吊车吊重: F1＝41.04÷90%＝45.6 (吨) ＜46 (吨) 安全 50吨吊车吊吊重: F2＝33.96÷90%＝37.73 (吨)＜40 (吨) 安全 4)、T梁兜吊用吊索(千斤绳)

选6×37+1抗拉强度1700Mpa，Φ＝36.5mm钢丝绳 单根许用拉力: F＝87.34×0.82＝71.62 (吨) 单头T梁最大重量: Q＝45.6(吨)

安全系数(按双绳4股): K＝71.62×4÷45.6＝6.28 (倍)＞6(倍) 安全 5) 、T梁吊装

1).指挥50吨吊车上桥至第三跨，在导梁端头摆好车位。按上述两吊点位置，系好T梁两主吊绳(在T梁底部两转角处，必须用圆转角护铁保护)。 2).指挥二台吊车同时将30mT梁(右边梁)吊起，在离开运梁小车10Cm高后，停止起吊。

3).检查各吊点、钢丝绳、卡环和吊车运行状态，无误后，在指挥者的指令下，二台吊车配合起吊、旋转当T梁(右边梁)翼缘钢筋离开导梁边10cm时，指挥二吊台吊车同时下降，将T梁(右边梁)落在待架支座上。

4). 用枕木撑将T梁(右边梁)两端头斜撑稳固好(横隔板下方用枕木支垫)，两吊车脱钩。

5).重复上述T梁装车、卸车、就位安装步骤。将右次边梁吊放在导梁左边上。 在横隔板下方用枕木垫支撑稳固好。吊车脱钩。

6). 130吨吊车将导梁吊起,放在旁边4#、5#待架T梁(由外向内)位置上。如下图

7). 将右次边梁吊装就位。将右边梁、右次边梁湿接缝处钢筋电焊连接至少6处。

8、重复上述T梁装车、卸车、就位安装步骤。将3#中梁吊装就位。 9、130吨吊车将导梁吊起,放在旁边第6、7片待架T梁(由外向内)位置上。如上图。将4#中梁吊装就位。焊接湿接缝处钢筋。

10、重复上述T梁装车、卸车、就位安装步骤。将5#中梁吊装就位。焊接湿接缝处钢筋。

11、重复上述T梁装车、卸车、纵移步骤。将6#左次边梁吊至5#中梁上放置并支撑好。

12、130吨吊车将导梁吊起,放在桥下地面上。 13、将6#左次边梁吊装就位。

14、在5#、6#梁上布置43#纵移钢轨30m。并连接至桥头。轨道上放置两台小车。

15、重复上述T梁装车、卸车、就位安装步骤。将7#左边梁吊装就位。焊接湿接缝处钢筋。

16、每片T梁就位时，必须细致稳妥，支撑牢固可靠，力使T梁就位准确，且支座密贴，勿使支座产生剪切变形。就位不准时，应吊起调正重放。

17、 设专人在吊车、运梁车、等处观察及巡回检查,发现有异常情况,应立即向指挥报告。

(七)、施工进度计划

(八)、主要施工机具

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 名称 汽车式吊车 汽车式吊车 运梁车 单导梁 运梁小车 钢轨 液压千斤顶 钢丝绳 枕木 枕木 各种木料 导向滑车 倒链 卡环 卡环 步话机 口哨 白棕绳 电焊机 气割 配电盘 其它工具 规格 QY130H-1 QY50H 120t/台 80吨(额定) 60吨 43# 50t φ＝36.5mm 15*15*100cm 15*15*250cm 10吨 5t 50t 2～10t 35KW 100KW 单位 台 台 台 套 台 米 个 米 根 根 根 个 个 个 个 套 个 米 台 套 面 套 数量 1 1 1 1 2 80 4 80 200 60 50 3 10 4 20 6 6 200 2 1 1 1 备注 吊梁 吊梁 纵移梁 纵移梁 纵移梁 纵移梁 备用 主吊绳 支撑木等 (九)、劳动力配备

工 种 1 2 3 4 6 7 指挥 起重工 机械操作手 测量 普工 安全防护 1人 4人 3人 1人 2人 1人 兼 数量 备注 四、质量保证措施

1、组建以项目经理为组长的复兴互通立交桥质量管理领导小组。在管理小组的带领下，加强全员质量教育，使全体参战人员融入到工程施工质量的管理中来。

2、由技术负责人对施工全过程向工程技术人员进行技术交底，技术人员对施工人员进行技术交底。

3、严格执行测量复测制度。 4、严格执行工程师签认制度。

5、坚持由技术负责人组织的每日质量情况分析会，对症完善施工方案，总结成功经验。

6.橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。

7.兜吊梁时，在梁底部两转角处，必须用圆转角护铁保护。 8.T梁在装车、纵移、架设时,应保护梁表面及梭边不被损伤。 9. 安装前土建方应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。

10. 土建方将设计图上标明的支座中心位置,标在支承垫石及橡胶支座上。

11. 安放橡胶支座应准确，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。 12.梁安放时，必须仔细。同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。应使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置在允许偏差内，不得用撬棍移动梁。

五、安全施工措施

1.成立复兴互通立交桥架梁安全领导小组，设专职安全员1人，随时在吊装现场巡回检查安全工作。

2.吊装前，应组织全体施工人员进行安全技术交底工作，仔细探讨施工过程中的细节问题，寻找不安全因素，制定相应的安全措施。

3.施工人员进场必须戴安全帽，登高必须系好安全带。禁止穿硬底鞋上桥面。高空作业时，所用工具必须放入工具袋中，严禁从高空上投东西，以防物体坠落发生安全事故。

4.吊装作业区应设立警戒线，有明显醒目的安全警示标致牌。特别是施工人员不得向桥下抛弃任何东西。

5.进入现场的施工人员应遵守安全操作规程，坚守岗位，精神集中。

6.吊装前必须仔细检查起重器具，包括转动部件是否运转正常，制动闸是否可靠。

7.吊装时施工人员不得在梁、装车架吊车臂下工作和停留在受力索具附近。

8.应避免钢丝绳与坚石硬物发生摩擦，必须加垫木保护。

7.电气设备和电线必须绝缘良好，有可靠的接地、接零。各类电线应与金属、钢丝绳隔开，避免接触。

8.起重机械及各类施工机具自身的安全防护装置必须齐全有效。 9.安全生产，人人有责。存梁场与架梁工作人员应协调一致，作好安全工作。

10.施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。

11.临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过严格培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。

12.电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架设在专用电杆上。

13.各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。 14.配电箱要能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。 15.移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。

16.检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄处挂“有人操作，

严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时须经有关部门批准。

17.所有高空作业人员必须佩带安全带及安全绳，必须进行体检，必须具备高空作业的基本素质，且具备救援坠落人员的技能。同时加强员工作学习时间和生活管理，确保每一位员工都有良好的身体和旺盛的精力投入工作。

18.施工作业人员，必须经过培训合格后，持证上岗，从事起重专业的人员还得取得国家颁发的特种作业操作证，严格执行岗位责任制，熟悉本岗技术要求和操作规程，熟记“应知”、“应会”熟悉掌握操作规程，坚持标准化作业。

19.要加强安全监察监督，配齐安监员、提高安监人员的素质，改善检测手段。安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把主要精力放在预防事故上。

六、应急预案

项目部应急车辆必须每日保持车况良好，随叫随到，不准以任何理由借故拖延。项目部定点应急救助医院：遂宁市人民医院。 1、高空坠落应急预案

(1)发生安全事故时,在场其他施工人员要立即对受伤者实施救护行动。不得因人为因素而失去最佳抢救时机。

(2)如伤害程度严重，第一发现人要当机立断，将伤员用应急车辆送至就近医院。

(3)应急小组负责人或项目部专职安全员应迅速到达事故现场，积极组织指挥抢救工作。

(4)现场配备必要的急救用品。 2、机械伤害事故应急预案

(1)施工现场及生活、办公区域，一旦发生机械伤害人员的事故，在第一时间内立即切断机械电源或采取紧急制动措施，避免事态进一步恶化，对伤员实行就地抢救。

(2)跟医院取得联系，医务人员到出事地点，对伤员实行就地抢救或医治；并派人到路口等候救护车。

(3)值班人员或专职安全员接报后立即通知项目负责人及相关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不准以任何理由借故拖延。 3、触电事故的应急预案

(1)一旦发生人员触电事故，在第一时间内立即切断电源，实行就地抢救。 (2)如情况严重，跟医院取得联系，医务人员到出事地点，对伤员实行就地抢救或医治；并派人到路口等候救护车。

(3)立即报告应急小组有关成员或专职安全员。

(4)值班人员或专职安全员接报后立即通知项目负责人及相关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不准以任何理由借故拖延。

4、.发生安全事故处理措施

（1）发生安全事故，及时通知本单位主管领导和建设单位。并应当按照程序逐级上报。

（2）向事故现场派出救援队时，人员、工具、材料的运送，可利用一切交通工具，任何单位必须服从调动，不得借故拒绝。

（3）到达事故现场后，由主管领导指挥做好抢救工作，抢救负伤人员，保护国家财产；

（4）做好各项工作，并保护事故现场。便于调查分析事故原因。

30 m 桁 架 计 算 (载 荷80吨)

一、截面选择

1. 30m梁重量Z＝80×9.8＝784 (KN))；单片桁架设计长度29.8m，计算长度l＝28.4m；桁架高度h＝1.8m；节间距a＝1.16m；小车轴距为1.8m；钢材：Q235B钢；焊条4253。

2.选 22 b #槽钢，焊接成［］型截面， 上面满铺10mm钢板及80×50mm轨 道,内侧面通长固定90×56×8 mm连接角钢：

A 1 ＝8.5×5＝42.5cm2 y 1 ＝2.5cm I1＝88cm 4 A 2 ＝1×14＝14cm2 y 2＝5.5cm； I2＝1cm 4 A 3 ＝72.47cm2 y3 ＝17cm； I3＝5142.7cm4

A 4 ＝9cm y4 ＝18.36cm； I4 ＝20cm 4

y 心 ＝∑AY/A(42.5×2.5＋14×5.5＋72.47×17＋9×18.36)/(42.5＋14＋72.47＋9) ＝1580.48/137.97＝11.46cm

I合＝［88＋42.5×（11.46-2.5）2 ］［1＋14×（11.46-5.5）2 ］＋［5142.7＋72.47×（11.46-17）2］＋ ［20＋9×（11.46-18.36）2 ］＝11805cm4 W上＝11805÷11.46＝1025cm3 W下＝11805÷(28-11.46)＝713cm3 二、荷载(小车)

竖向荷载动力系数α＝1.05；竖向荷载分项系数γ＝1.4； 1. 小车最大轮压为： F＝784÷2÷4＝98(KN)

2. 荷载设计值： p＝α×γ×F＝1.05×1.4×98＝144.1 (KN) 3. 上弦杆局部弯矩

M＝p×a÷6＝144.1×1.16÷6＝27.86 (KN.m)(起重机设计手册P650页)

2. 杆件最大轴心力 N＝β×∑p×y 查表 β＝1.06

Nab ＝－1.06×［p×（0.625＋0.588）］＝－185.28KN Ngh ＝－1.06×［p×（3.944＋3.444）］＝－1128.49KN N12 ＝1.06×［p×（1.207＋1.121）］＝＋355.59KN N67 ＝1.06×［p×（3.915＋3.457）］＝＋1126.04KN Na1 ＝1.06×［p×（1.147＋1.071）］＝＋338.79KN N1b ＝－1.06×［p×（1.097＋1.021）］＝－323.52KN N竖 ＝－1.06×［p×（1.00＋0.000）］＝－152.75K 三、内力计算

1. 杆件内力影响线

2.强度计算

σ＝Nmax÷A＋M÷W

＝1128.49×103÷137.97×102＋27.86×106÷713×103 ＝81.79＋39.07＝121＜f＝215MPa 3.稳定性计算

a外平＝116cm i＝√I÷A＝√10259÷121.47＝9.19cm λ＝L÷i＝116÷9.19＝13＜120 此截面属于b类，查表Φ＝0.987 N÷Φ×A＋M÷W

＝1128.49×103/0.987×121.47×102＋27.86×106÷669×103 ＝82.87＋39.07＝122＜f＝215MPa 4.下弦杆和腹杆

容许设计值λ 200 200 150 150 杆件名称 杆件号 6－7 A－1 1－b 计算内力(kN) 计算长度 (cm) 120 220 220 180 选 用 截 面 规格(mm) 220×160×9 220×160×9 双[10# 双[8# 截 面积杆件承载力设（cm） 计值(kN) 81.47×21.5＝72.47 1752 72.47 25.49 20.49 1558 －438 －350 下弦杆 斜腹杆 斜腹杆 竖腹杆 1126 339 －324 竖杆󰀀 －153 下弦杆和腹杆的截面选择见下表

四、疲劳强度计算

1.小车荷载及下弦杆6-7轴心拉力 P '＝98KN

N ＝98×(3.915＋3.457)＝723KN

下弦杆6-7在节点板附近主体金属的应力幅为:

Δσ＝σ max－σ min＝N÷A＝723×10÷72.47＝99.77MPa

查表α ＝0.5 构件连接类别8类 循环次数n=2×106的容许应力幅 ［Δσ］＝59MPa

α ×Δσ＝0.5×99.77＝50MPa＜［Δσ］2×106＝59MPa 可行 五、挠度计算 1.桁架全截面特性

A1＝137.97cm2 y1＝11.46cm； I1＝11805cm 4 A 2 ＝16cm2 y2 ＝19.16cm； I2＝0(上水平斜腹杆) A 3 ＝72.47cm2 y3 ＝197cm； I3＝5142.7cm4 A 4 ＝16cm2 y4 ＝194.84cm； I4＝0(下水平斜腹杆) y 心 ＝∑AY/A(137.97×11.46＋16×19.16＋72.47×197＋16×194.84)/(137.97＋16＋72.47＋16) ＝19281.73/242.44＝79.53cm I合＝［11805＋137.97×（79.53-11.46）2 ］＋［16×（19.16-79.53）2］＋［5142.7＋72.47×（197-79.53）2］＋［16×（194.84-79.53）2］＝1927317cm4 2.荷载、小车、钢轨、桁架等产生最大弯矩

∑Rk＝0

Ra＝98×(14.2＋12.4）÷28.4＝92KN M＝1.06×92×14.2＝1381.604KN.m

3.最大挠度

ν＝M×L2÷8×E×I合

＝1381.604×106×28.42×106÷8×206×103×1927317×104 ＝35.08mm

ν÷L＝35.08÷28400＝ 1/810＜［ν］＝1/600 经验算，桁架可安全使用。