3号汽轮机组润滑油压低分析及处理

发表时间：2020-08-13T03:09:13.261Z 来源：《中国电业》（发电）》2020年第8期 作者： 袁礼明

[导读] 以及对造成机组润滑油压偏低的主要原因的分析，并且在实际运行中加以处理，提出切实可行的技术和经验。 关键词：润滑油 油压低 分析 处理

青海黄河上游水电开发有限责任公司西宁发电分公司 青海省西宁市 810000

摘要：通过润滑油系统检查等环节的介绍，以及对造成机组润滑油压偏低的主要原因的分析，并且在实际运行中加以处理，提出切实可行的技术和经验。

关键词：润滑油 油压低 分析 处理 概述：

某发电公司3、4号汽轮机均为哈尔滨汽轮机厂制造亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、凝汽式引进优化型汽轮机组，型号为N300-16.7/538/538-Ⅰ；3、4号机组分别于2004年12月和2005年2月投运。 一、润滑油的作用

汽轮机润滑油系统的作用是为汽轮发电机组的支持轴承、推力轴承和盘车提供润滑和冷却用油，为氢密封系统备用管供油以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、射油器、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、油位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接管道、阀门、逆止门、各种检测仪表等构成。 汽轮机润滑油系统供道为套装式道，压力油在套装管内的小管道内流动，润滑油回油在小管外流动。

汽轮机润滑油系统正常运行时由汽轮机主轴带动的主油泵供给汽轮机发电机组的全部用油，在机组正常启停和润滑油压低或事故情况下由润滑油泵供给润滑油系统用油。润滑油泵有交流和直流两台油泵，直流油泵在全厂失电情况下作为事故油泵使用，正常情况下交流油泵作为主油泵的备用泵运行。

正常运行时润滑油压力范围0.096～0.124MPa，当润滑油压降低至0.075MPa，交流润滑油泵联动，以保障系统正常供油。 二、事件经过

2014年8月17日机组正常运行中润滑油压由0.180MPa突然下降并稳定到0.162MPa。2014年12月30日开机润滑油系统运行正常，润滑油母管压力为0.162MPa，运行五天机组停运，2015年1月9号再次启机定速3000rpm停交流油泵，润滑油压为0.150MPa，导致1瓦润滑油压力开关动作，联启交流油泵，联系人人员检查压力表计显示正常。通过查阅曲线，从2014年8月17日油压突降后直至2015年1月9日开机，几次交流油泵单独运行工况时的润滑油压均为0.21 3~0.215MPa，与油压突降前交流油泵单独运行时油压一致。2015年2月5日机组停运，启动交流润滑油泵DCS油压为0.213~0.215MPa，电机电流50.5A。停运交流润滑油泵启动直流润滑油泵润滑油压为0.195~0.198 MPa，电机电流42A，直流电压220V。

3号机油压下降前后油压油压对比：

（压力变送器、压力表均在6.3m平台，因此12.6m平台汽轮机轴系润滑油压应该减去静压0.050MPa实际0.1MPa） 三、润滑油压低原因分析及处理情况 汽轮机润滑油压低主要原因有以下几种原因： 1、主油泵工作不正常

查阅分析机组油压下降前后运行曲线，机组在运行过程中主油泵出口压力为1.75MPa，未发现明显下降和波动，符合家设计标准，排除机组润滑油压下降是由主油泵工作不正常引起的。 2、主机润滑油冷油器泄漏

在机组正常运行过程冷油器油侧压力比冷却水压略高，假如冷油器发生泄漏油进入水侧致使润滑油母管压力下降，其故障现象表现为主油箱油位下降；由于冷却水取自循环水，冷却塔表面会出现油花。查阅机组油压下降前后主油箱液位曲线主油箱液位未发生明显下降，实际检查冷却塔水面未发现油花，排除机组润滑油压下降是由冷油器泄漏造成的。 3、油系统管道泄漏

在运行过程中如果道发生泄漏也会引起润滑油母管压力下降，由于润滑道采用套装管道，不易发现漏点。在机组停机时启动交流润滑油泵检查供道以及查阅历年交流润滑油泵单独运行时润滑油母管曲线压力，润滑油压力始终保持在0.213~0.215MPa，未发生明显变化，排除润滑油母管压力下降是由油系统管道泄漏造成的。 4、交流油泵、直流油泵、高压备用泵出口逆止门内漏

机组交流油泵、直流油泵、高压备用泵出口均与润滑油母管相连接，无出口截止门，在机组运行过程中依靠出口逆止门起关闭作用，如果逆止门发生泄漏润滑油经过油箱内部管道返回油箱内，不经过轴瓦也会引起润滑油压降低。在机组停机时启动交流润滑油泵查阅历年交流润滑油泵单独运行时润滑油母管曲线压力，润滑油压力始终保持在0.213~0.215MPa，未发生明显变化，排除直流油泵、高压备用泵出口逆止门内漏可能性，启动直流润滑油泵查阅历年直流润滑油泵单独运行时润滑油母管曲线压力未发生明显变化排除交流润滑油泵出口逆止门内漏可能性。 5、1号轴瓦间隙增大

由于1号轴承压力开关油源取自1号轴承进油口附近，轴瓦间隙增大、浮动油档变形都会引起1瓦压力开关动作。 6、射油器工作异常

射油器由喷嘴滤网、扩压管、进等组成，并且安装在主油泵进口前。当压力油经过喷嘴高速喷出后，在喷口处形成真空，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油带入扩散管减速升压后以一定的压力排出，如果射油器工作异常如射油器扩压管泄漏、入口滤网堵塞使润滑油进油量减少，机组润滑油压下降。 7、射油器出口逆止门卡涩

射油器出口逆止门卡涩使润滑油母管进油量减小，系统阻力增加，润滑油压力下降。

经过以上原因分析和查阅历年机组运行曲线，初步确定机组润滑油下降有可能是1轴瓦间隙增大、射油器工作异常、射油器出口逆止门卡涩造成的。

利用2015年2月份 3号机临检中对润滑油系统进行检查，具体处理情况如下：

1、解体3号机1号轴瓦 发现1号轴瓦油档间隙增大造成油。测量油档间隙：左侧油档变形严重，最大间隙1.95mm,标准0.635-0.735mm，测量油档椭圆度0.91mm处理方法更换新油。

2、解体射油器出口逆止门，发现射油器出口逆止门阀芯门板背帽螺栓断裂造成逆止门在运行过程中不能完全打开。处理方法对逆止门背帽固定，螺栓连接杆加工成不锈钢（2Cr13）材料，并对射油器出口逆止门密封面进行研磨，更换逆止门两侧紫铜密封垫，对交流润滑油泵，直流油泵逆止门进行检查无主要缺陷

3、解体射油器，进行金属探伤未发现缺陷，入口无堵塞射油器工作正常

开机后3号机主机润滑油油压由150 KPa 上升至176KPa，主油泵出口油压1.75MPa，1瓦润滑油压0.09MPa机组运行正常。 四、结束语

机组的润滑油系统，担负着为全部汽轮发电机诅轴系的主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，润滑油系统的正常运行，直接对机组的安全起着保障作用，油压若低到一定程度,系统中设置的保护压力开关将使机组紧急停机，严重者会造成供油中断发生化瓦事故，直接影响着机组的安全稳定运行。对于现场出现润滑油压低这一现象进行分析及处理有着十分重要的意义。