满堂式支架强度及稳定性计算

一、 工程概况

1、燕山互通立交位于济南市东部经十路与二环东路交叉处，为城市快速路与主干道之间的枢纽立交工程。本工程为半苜蓿叶半定向型5层互通立交，东西方向长1850米，南北方向长1580米，匝道桥总长6241米，地面辅道长3338米。共设经十路跨线桥、二环东路跨线桥、A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥，地面辅道桥二座，共12座桥梁，总长6166米。本合同段为济南东二环至邢村立交道路拓宽改造工程二B合同段（燕山互通立交），含经十路、二环东路跨线桥共长831.73米，六座匝道桥（C、D、E、F、G、H匝道）全部或部分长2212.68米，2座20米辅道桥；桥头引道1582米，地面辅道4853米（双侧长度）。上部结构除经十路跨线桥JSL4、JSR5联，二环东路跨线桥DHL4、DHR1、DHR4联，F4联为普通砼箱梁外，其余为预应力砼箱梁；辅道桥采用预应力空心板。

2、水文及地质概况

本工程位于济南市区东部，属性温带季风气候区，四季分明。春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季旱涝不均，冬季寒冷干燥，雨雪稀少，属性气候特性。该区年平均温度为13.52℃，最高月平均气温为26.78℃，最低月平均气温－1.9℃，冻结深度0.5m。年平均降雨量1144.7mm，雨量不均，多集中在7～9月。

本合同段位于鲁中山地边缘之丘陵地貌中，地形稍有起伏，南高北低，地形受人工影响较大。地表主要为第四纪松散覆盖层，下伏基岩主要为全风化至微风化的闪长岩、辉长岩、泥灰岩、石灰岩。

地震基本烈度为Ⅵ度。 3、设计标准与技术指标

设计车速：经十路、二环东路60公里／小时；匝道40公里／小时

桥梁设计荷载：汽车－超20、挂车－120、城－A级 抗震设防标准：Ⅶ度

路面设计荷载：BZZ－100标准车

主线宽度：经十路、二环东路高架桥为双向六车道，总宽26m 立交匝道宽度：单车道宽7.5m，单向双车道宽10m 该合同段由山东省交通厅公路局建设，山东省交通规划设计院设计，山东省交通工程总公司施工，淄博东泰交通工程监理公司监理。

二、工程进度计划安排及施工顺序

1、根据“总体施工组织设计”及“总体施工进度计划”，上部构造自2002年10月底开始搭设支架，11月下旬开始上部梁体施工，2003年7月下旬完成。

2、根据目前拆迁及图纸到位情况，施工顺序总的原则是： （1）先主线，后匝道；先高后低。

（2）各桥按照施工图纸要求的施工顺序，在总体顺序不变的情况下，根据图纸到位情况及现场施工进度进行调整。 （3）冬季尽量安排较低墩柱及上部现浇施工。

（4）2003年气温回升后，及早进行较高墩柱及上部现浇施工，各桥各联穿插施工。

具体施工安排见“上部结构施工进度计划横道图”和“上部结构施工顺序示意图”。

3、根据总体施工计划安排及上部结构施工进度计划横道图，为满足施工进度要求，特编制材料进场计划：

材料类别 支架 方木 箱梁模板 三、 施工组织安排

为了优质、高效的完成本分项工程，保证工程质量、工程进度，降低成本，明确责任，项目经理部统一安排，项目副经理孙天生现场调度指挥，项目副经理管庆国负责机械、材料保障供应，施工处分工负责各区段施工，各部室负担各自相应责任。正式浇筑前组织1～2次工作会，做好详细的技术交底、明确职责分工。施工组织机构详见《组织机构框图》。施工处各施工区段划分如下： 桥梁施工一处：经十路跨线桥1－4联及F、H匝道桥

：胡清元 技术负责人：邴均德

2003年3月前 94741根 334.5 m3 4套 2003年3月后 281043根 632.4m3 6套 备注 桥梁施工二处：二环东路跨线桥及C、D匝道桥

：邓峰 技术负责人：孔祥波

桥梁施工三处：经十路跨线桥及E、G匝道桥、辅道桥

：刘瑞 技术负责人：谷强

此处插入“上部结构施工进度计划横道图”

此处插入“上部结构施工顺序示意图”。

施 工 组 织 机 构 框 图

济南东二环至邢村立交道路拓宽改造工程 第二B合同项目经理部 项目经理：都桂江 项目总工：贾世山 安财机试材 全务料验料 保科 科 室 科 卫 科 办公室 工程科 质检科 桥梁施工一处 桥梁施工二处 桥梁 施 工三 处 土石方施工处 路面及交通标志施工处

第二章 上部工程施工

第一节 现浇预应力砼箱梁

一、支架工程

支架上现浇砼箱梁，支架的安全稳定、支架的结构是施工成败的关键，箱梁的放样立模、钢筋绑扎、砼浇筑、预应力施工都在支架上进行，因此支架的纵向全长、横向全宽都处于工作状态。要保证支架在上面施工时的稳定和安全，支架的设计要求应满足：（1）支架的地基应满足承载力要求；（2）上部箱梁砼自重压力下保证支架稳定性；（3）在砼自重及浇筑时产生的水平力保证支架的承载力要求；（4）其它水平荷载作用下支架横向稳定。 （一）、基础处理

挖孔桩、承台、墩柱浇注完毕，砼强度达到规范要求且经监理工程师检验合格同意后即进行基础处理。支架场地内地基的好坏不仅直接影响支架的稳定、梁体底模预留沉降值的大小，而且对防止梁体砼产生裂纹有决定作用，因此支架地基处理必须坚实。

（1）承台基坑采用素土分层夯实至原地面标高后，用砂浆抹平。

（2）经十路、二环东路及其它硬化好的地基，其承载力较好，不再进行地基处理。

（3）绿化带需将原素填土挖至原路面下15cm后夯实，其上

浇注C15砼15cm高出原路面有利排水。

（4）特殊地基处理：地基松软、翻浆、沉陷采用换填法处理。当有管沟、地穴、水井、地下室等应先将水抽出挖净污泥，回填石方、砼灌浆；处理后的地基不能出现局部软硬不均现象，并满足支架承载力要求。 （二）、支架施工：

根据桥型结构特点和施工条件，为保证高跨上部梁体施工时支架的稳定性，采用碗扣支架施工。 1.碗扣式支架：

在处理过的地基上设置底托，垫于碗扣式支架底端。经十路及二环东路因原路面横坡，内外侧高差较大，不能完全用支架底托进行支架调平，可采用根据高差加垫不同厚度的方木进行支架调平。

根据验算支架横桥向间距90cm，翼板处120cm，顺桥向间距120cm，小横梁处为90cm，张拉处为60cm。（验算结果见附件，支架布置见附图），其标高通过顶托调节，顶托调节量不超过其长度1/2。支架拼装由熟练工操作，要注意拼好后的主杆垂直在同一轴线上，底部接触面无缝隙。横桥向剪刀撑设置3道，顺桥向每隔6m设置剪刀撑，横梁处加设2道剪刀撑。横杆、剪刀撑要与墩柱1/2－1/3以下连接牢固，桥面纵坡较大时必须增加纵向剪刀撑，以确保上部砼施工时支架的稳定。根据设计的支架高度及布局，由专人负责检查合格后在支架支撑柱可调座上铺设10×15cm方木。

此处插入“箱梁纵断面支架布置图”。

此处插入“支架横断面图”

2.窑头大沟处支架搭设

窑头大沟处立柱高27m，其上采用梁柱式钢支架。在沟底两侧及沟中按间距不大于8m清理地基至岩石，在其上浇注宽0.8m，高1m砼长条基础，外侧宽出翼板边缘0.8m。

在砼长条基础上搭设梁柱式支架，支架采用150×65cm断面形式，加[10槽钢横向剪刀撑，上端用两根I25工字钢横向连接做墩帽，纵梁采用特制钢桁架或两根I56工字钢，再横排I32工字钢，间距1m，其上纵向铺设10×10cm方木，采用砂筒落架。 (三)、支架预压

采取分孔预压方案，在底板10×15方木上采用预制块或袋装碎石预压，预压重量为梁体自重的100%-120%，按梁体荷载布置配重，第一次压总重的40%，第二次、第三次压总重的30%。第一次压重后，根据沉降量每1-2小时作一次沉降观测，观测稳定后进行第二次压重继续观测，全部重量压完观测48小时（观测时间以沉降稳定为准）。观测点纵向设于跨中及1/4跨处，横向根据桥面宽度一般设于梁底板两侧，桥面较宽时在中心增加1-2个观测点。沉降值稳定后，即可卸载。观测时要注意地基的变化，综合观测结果，算出沉降值及弹性恢复值。卸载后观测记录支架弹性恢复值作为浇筑混凝土预拱值。根据预压结果，调整底板标高。第一联底板顶预拱度的设置由于无直接数据可参考以往施工的经验值设置。一般底板12m支架底部分变形为4mm，支架身为8mm，底板系为4mm。

此处插入“钢桁架支架纵断面图1”。

此处插入“钢桁架支架纵断面图2”。

此处插入“钢桁架支架纵断面图3”。

此处插入“钢桁架支架纵断面图4”。

二、模板工程

1、底模：支架搭设好后在支架纵向铺设的10×15cm方木上横向铺设10×10cm的方木，间距40cm（横梁处为30cm）。用三米直尺检查平整度，对误差大于3mm者进行调整。宽度随桥梁宽而定。放出梁的中心和两外缘特征点然后铺设18mm厚竹胶板（以保证整体刚度和砼成型后的外观质量）。底模侧面较侧模接触部位长出1～2cm。施工中要求线型美观顺畅。

2、侧模：采用10×10cm的方木制作成符合设计的几何框架，间距65～70cm，面板采用18mm厚竹胶板，接缝采用填塞塑料泡沫或双面胶加海绵进行处理。侧模立好后设水平撑、剪刀撑，以保持模板的稳定。制作中复核模板曲率、高程，通过调整以符合设计或监理工程师的要求。应使板面平整光洁，曲线顺适流畅，以使砼表面整洁美观。 3、内模：

（1）箱梁的内模面板采用万能钢模组拼。

（2）内模骨架用8×10cm方木或角钢等制作成框架，间距1.2m，框架各板块间采用销结以利拆除。

（3）为浇筑底板砼，顶板留30～40cm宽开口，底板砼浇筑完毕即可封口。

此处插入“箱梁芯模制作大样图”。

（4）内模、侧模间设对拉螺栓以保证内模和侧模的稳定。 （5）应采取措施防止内模上浮，如减慢砼的浇筑速度等。 4、端模：采用钢木组合模板，使其钢度大，拆装方便，以利周转。立模时位置角度要准确，保证锚垫板与钢绞线垂直。 5、支座安装

（1）安装前对支座垫石进行检查，标高要符合要求，两个方向的四个角高差不大于2mm。

（2）全面检查支座，查看零件是否齐全，安装前仔细擦洗相对滑动面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满295硅脂。 （3）支座上下各部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 （4）安装时支座顺桥向中心线与主粱中心线平行。

（5）支座与桥梁上下部构造的连接方式采用焊接，预埋钢板的厚度与平面尺寸满足设计图纸要求，并可靠锚固，支座定位后用断续焊焊接支座底板与预埋件并逐步焊满。

（6）支座先临时固定相对位置，整体吊装，准确就位固定。并注意核对支座的滑动方向。

（7）共用墩要求临时固结的支座周围用硫磺砂浆浇筑，以便于拆除。 三、钢筋工程

钢筋进场必须有出厂合格证书，否则不得进场使用，进场的钢筋按技术规范要求分批取样进行试验，所有试验均在监理工程师

同意的试验室进行；当钢筋直径大于12mm时应作机械性能和可焊性试验，试验标准均按技术规范执行。钢筋进场要放在离地面30cm以上的台座上，避免锈蚀和污染。

上部构造使用钢筋种类较多，每种钢筋应分类挂牌存放。待各种钢筋检验合格后，在加工场内进行调直、下料弯曲、钢筋骨架成型、焊接、绑扎、除锈等，一切均按规范及监理工程师要求施工；垫块采用塑料垫块，其强度满足要求，保护层厚度符合规范要求；为使桥面和底板的上下层钢筋位置正确，在上、下层钢筋之间用Ф12或Ф14钢筋做成 或 字型进行架立；为防止钢筋发生侧移，钢筋绑扎时应将绑扎好的钢筋加以固定（支撑或与模板连接），以确保位置准确。张拉端除将螺旋筋与锚垫板点焊连接外，增加钢筋网（在图纸钢筋不能满足应力要求情况下），确保预应力施工时砼不产生损伤。

因各种钢筋以及预应力束之间的相互交叉，钢筋绑扎时应注意各层钢筋绑扎的先后次序，尽量避免相互之间的干扰。钢筋焊接工作应必须在安放预应力束之前完成。以后安放的通长钢筋可采用搭接绑扎。必须使用电焊焊接时，地线应联接牢固，尽量接近焊接点，要有专人现场检查。 钢筋施工基本上分两次进行。

第一次施工内容：底板、腹（肋）板、横梁钢筋入模绑扎成型，同时穿插进行钢束入模定位。

第二次施工内容：内模就位后，桥面板、横梁钢筋入模绑扎成

型。

四、混凝土工程：

（一）上部现浇砼的质量目标

对上部现浇砼的浇注成果总的要求是，应达到“内实、外光、均质”的质量目标。具体质量目标要求为：

1.强度完全符合设计要求，并有一定的富余系数。

2.全部梁体均质等强，无任何缺陷，特别是梁体关键部位（预应力张拉端，支座处等）。

3.梁体砼外露面保证光洁、平整、美观，无较大气泡、水泡和露砂等疵点。

4.垂直和水平工作缝要处理得完美得当。 5.顶板、底板、腹板、横梁均无裂纹出现。

6.上部现浇砼施工时，采取有效措施（如在支座及柱顶粘贴或箍紧塑料布或其它材料并使其下部张开等）避免水泥浆沿立柱流下污染立柱。

（二）支架上现浇混凝土

支架上现浇连续梁混凝土，因支架已经过预压调整，不再考虑支架结构不同沉降不均、原地基松软及砼收缩、徐变等因素引起支架沉降导致连续梁混凝土产生裂纹。部分桥纵坡较大，为防止砂浆流失，应由低处向高处推进，每层厚度不大于30cm，顺序是先中间，后两翼，保持同步。砼配合比由试验室配制，并报监理工程师批准后使用，砼采用泵送。

1.砼浇筑注意事项：

（1）箱梁正式浇注前应进行试验箱梁施工

选择合适位置，按照箱梁设计要求支立箱梁模板，施工时严格按照要求进行施工，现场技术人员对砼的配合比、施工时的状态、现场振捣情况、模板位移、漏浆情况进行记录，拆模后对成品进行分析，总结经验、教训，找出存在的问题及需采取、改进的措施，并写出总结报告报监理工程师审核。

（2）砼浇筑前进行泵送试验，测得施工参数后进行施工。并检查维修施工机械，保持良好的运行状态。

（3）砼浇筑前召开现浇协调会，做好人员组织协调和设备材料的及时调度，明确责任，现场施工人员合理分工，提前申请交通管制及联系拌和站，做好后勤保障。

（4）浇注砼前必须将模板内的污物洗、吹干净，但表面不得有积水。

（5）浇注砼前，翼板用编织物覆盖，以免施工时砼撒落模板上影响砼质量和美观。

（6）注意预留泄水孔道、通气孔位置。

（7）浇注砼过程中要设专人保护、检查钢束，以防波纹管漏浆或排气、压浆孔道被破坏。

（8）砼浇筑中对支架变形进行观测，发现问题立即向技术负责人报告，以便及时分析情况采取必要处理措施。

（9）为保证砼强度和拌和、施工质量，在施工过程中除严格

执行监理工程师批准的砼配合比外，还要采取现场测定砂、石料的含水量，试验人员控制加水量、砼拌和时间，砂石料用磅秤过磅，随时检测坍落度、缩短砼运输及浇注时间，加强砼振捣力度，及时收浆、抹面、养护等措施。

（10）为确保砼一次、连续浇注，杜绝意外事情的发生，施工前应检查砼拌和站拌和能力及砼运输设备的配备情况，同时利用市内其它商品混凝土拌和站作补充供应。 （11）为保证桥面平整度，施工时:

a.两侧铺设控制导轨（预设预拱度），严格控制高程； b.每隔5m用钢丝挂线找平；

c.每3m按梁体断面预埋标高控制定位筋，及时控制标高； d.芯模加设定位箍筋并与底模连接，控制芯模上浮； e.砼振捣密实粗平后用5m铝合金刮平尺刮平。

（12）上部现浇箱梁砼浇筑采用泵车输送，两侧对称下料或采用砼布料机布料，插入式振动棒振捣后用平板振动器进行二次振捣。

2. 砼的拌和及运输

（1）砼采用商品砼，混凝土拌和时试验人员及监理工程师现场监督，砂石料用自动上料机计量供料，供水计量用自动流量水表控制，外加剂按配合比加入，所有计量系统由工地试验室定期检查调试以保证符合规范要求。

（2）按规范要求控制混凝土的上料程序和拌合时间，经常测试

混凝土坍落度，不符合质量要求的混凝土绝对不能入模。 （3）混凝土用搅拌运输车运送，要严格控制运量，达到快装、快运、快卸，以减少坍落度的损失。 3.混凝土入模：

对入模混凝土的要求：采用泵送混凝土入模后不离析，分层厚度不超过30cm；各肋（腹）板内平衡下料避免支架偏心受压，下层混凝土未振捣密实，严禁再下混凝土。

（1）下混凝土时要有专人指挥，有固定工人负责及时移动泵车下料管口或用砼料撒铺机，保证浇注层的均匀性。

（2）混凝土横向入模顺序：现浇筑底板，两肋砼对称入模，并注意观察两肋角砼是否密实。底板浇筑完成即将内模顶板封口，继续肋板及顶板的浇筑。

（3）混凝土纵向入模自低处开始向高处或由跨中向两端墩台进行，斜向分段水平分层浇筑。

（4）混凝土入模的坍落度要求12-15cm为宜，且有较好的流动性。入模前，工程技术人员在监理工程师旁站的情况下实测混凝土坍落度，对不符合要求的混凝土采取监理工程师认可的方案进行调整。

（5）浇筑顶板时按设计要求预留人孔，以供拆除内模使用，拆除内模后，连接好预留钢筋，吊木模用同标号砼浇筑。 （6）浇注振捣中，保证预应力管道、出气孔、压浆孔等各类预埋件及预留孔的位置不被破坏。

4.混凝土的振捣、收面及养生

混凝土振捣以机械为主，人工振捣为辅，相互结合的方法，底板、肋（腹）板用插入式振动器为主，肋板的外模可由人工用木锤振动模板使空气排出。桥面板先用插入式振动器后用平板振动器振捣，以平板振动器为主。

(1)底板和肋板部分要加强振捣，振动棒插入间距在30cm左右，注意不能接模板、钢筋和钢束，砼振捣至密实为止，振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 (2)钢束端部钢筋密集，下料振捣都有困难，要注意多观察，除使用Ф30mm振捣器正确振捣外，尚须由人工用木杆或无锐角的铁钎插捣，但应防止损伤预应力管道。

(3)为确保质量采用分工负责、个人挂牌制，建立奖优罚劣的制度。

(4)插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板、钢筋等。 (5)施工前要备有使用数量1-2倍的振捣器备用。振捣器和电源插座均有明显编号标记，并安装触电保护器。

(6)砼浇筑完成后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护。混凝土收浆前，抹平1-2次，收浆后再木挫抹平1次进行二次收面，使表面密实、平整，消灭干缩裂纹。

(7)收浆后使用监理工程师认可的材料覆盖，根据天气及时洒水养护。

(8)混凝土养护时间为七天以上。每天洒水数次以保持混凝土表

面经常处于湿润状态为度，夏天气温高时，夜间也应洒水养护。 (9)当气温低于+5℃时应覆盖棉被保温，不得向砼和覆盖物上洒水。

5.预应力联合拢段施工缝的处理：

(1)凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，用人工凿除时混凝土强度须达到2.5Mpa的强度。

(2)经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，在浇注下一层前，对垂直施工缝刷一层525#水泥净浆。

(3)重要部位及有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋砼结构，在施工缝处预先铺插锚固钢筋。

(4)施工缝处理后，须待处理层混凝土强度达到最低1.2Mpa（钢筋砼不得低于2.5pMa），并经监理工程师认可后才能进行下一道工序。

6．砼裂缝的预防：

（1）支架的预压必须按规定操作，地基、支架及模板均必须稳定；

（2）钢筋施工时应复核构造钢筋密度是否复核抗裂要求，若不符合要求时应向监理工程师申请增加钢筋布置或设置钢筋网片；

（3）减少砼梁体内外温差，尤其冬季施工表面棉被应覆盖良好，搭设暖棚，箱孔设置通气孔等；

（4）落架必须依据连续梁体受力特点进行：张拉前先解除支

座约束，落架时砼的强度应符合设计要求，各跨由中间向支座方向对称进行；

（5）冬季施工尽量减少砼中用水量，以提高早期强度减少裂缝；

（6）砼浇筑后应进行表面二次压面处理。 （三）、孔道压浆：

孔道压浆应按技术规范、设计图纸，并按下列要求施工 1、 水泥浆要求

（1）灰浆要求试配强度不低于梁体强度。

（2）灰浆要具有较好的稠度，水灰比一般控制在0.35～0.4，灰浆稠度宜控制在14-18S，每次生产的灰浆应在30分钟内用完，贮浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌。

（3）水泥颗粒要细，必要时要过筛，使用新鲜水泥，有结块的严禁使用，以保证能顺利地压入管道。

（4）泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率不得超过2%的灰浆总体积，24小时后泌水应全部被浆吸回。

（5）施工时每一工作班应留取不少于3组7×7×7cm立方体试件，标准养护28天，抗压强度不小于设计值。 2、压浆操作

（1）清洗孔道，用风将孔道吹干。

（2）将锚头端部用水泥砂浆密封，强度满足压浆要求后方可进行压浆。

（3）在压浆孔、锚头上分别安装阀门、压浆嘴，检查排气孔、压浆孔。

（4）每束孔道均从张拉端压浆，灰浆自进浆口压入稠浆后，待每排气孔冒出稠灰浆，封闭出浆口再继续压浆。压浆最大压力为0.5-0.7Mpa，当孔道较长时应适当加大压力，保持压力3-5分钟，使灰浆完全充满孔道。暂停10-30分钟进行二次压浆。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳定期不宜小于2min。 （5）每次压浆完毕后应立即对机具、阀门进行冲洗。 （6）压浆过程中及压浆后48小时内，梁体混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时应掺入适量缓凝剂或在夜间施工。

（7）在压浆过程中及时填写施工记录。 五、预应力施工：

（一）、预应力筋及预应力管道设置 1.制作钢束

（1）钢绞线检验：钢绞线进场必须有生产厂家合格证明，并在监理工程师认可的实验室做力学性能及弹性模量试验，以所做试验数据作为施工依据。钢绞线应放在棚内，堆放离地面30cm，以免受潮锈蚀。施工期间外露钢绞线采取遮盖措施，保证钢绞线不被锈蚀和污染。

（2）钢绞线开盘：在外模的两侧翼（悬臂）板上，将钢绞线盘竖向放入一型钢制作的钢绞线开盘架内，钢绞线头自盘中部，由人工拉出，在模板上下料。 （3）下料与编束：

钢束下料长度应通过计算确定：

下料长度=钢束通过的孔道长度+（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。

钢绞线下料用砂轮锯切断，并使切面与轴线垂直，以便张拉时检查断丝。

钢绞线编束时自一端开始向另一端梳理使其平顺松紧一致，自端头开始每间隔1米用20#铁丝绑扎一道，全长绑扎完成编束。钢绞线端部可包裹，以防将波纹管刺破。编好的钢束要挂牌分别存放以免出错。钢束不能互相挤压以防将钢绞线损伤或压扁钢束。 2.钢束成孔和定位：

钢束成孔：钢束成孔采用双波式金属波纹管，其规格为：15－22钢绞线采用内径φ110mm，15－19钢绞线采用内径φ100mm，15－9钢绞线采用内径φ80mm。波纹管用0.3mm的薄钢带在制管机上加工成螺旋形管道，制管长度以6—8米为宜，其接缝处压花应均匀密实，边缘无抓伤，切口应平齐，波纹管运输吊装时其支点间距为2—3m，以防变形或折断。堆放时应垫高30cm，盖棚布以防生锈和挤压。

波纹管的连接：接头处要锯齐、磨平、不破裂、不变形。将两

接头先对在一起检查是否平齐，然后用内径高一规格的长20cm的波纹管作为接头套管旋在接头处；在接缝处用宽4cm的白胶布缠三圈，然后再加缠一层透明胶带。

钢束定位：用定位架确定钢束位置。定位架按规范及设计图纸要求制作、设置，位置与施工放样各坐标点对应。直线段一般每米设置一个定位架，曲线段适当加密，确保钢束平、纵曲线位置坐标符合设计要求，锚垫板位置正确及钢束的平顺。

钢束穿束：采用先穿束工艺施工，即在翼板上将钢束穿入波纹管，对接头及管道严格检查，确保管道不漏浆。 3.钢束入模

将在翼板上已成孔的钢束由人工用粗绳抬放，每2米为一抬放点，以免波纹管变形或折断，设专人统一指挥，抬钢束在已搭好的脚手架上行走（脚手架高于钢筋骨架），将钢束缓缓的自肋（腹）板顶面进入放在定位架上，须使每条钢束上的中心（油漆做记号）与预先标在模板上的钢束中心点相吻合，以使钢束两张拉端外露长度相等，最后核对束号调整曲线线型使之顺适后，用20#铅丝绑扎定位。单端张拉时，要确保锚固端钢束锚固牢固（锚固前对挤压套及锚固效果进行试验，满足张拉要求后方可进行钢束锚固），确保张拉时不抽丝。

设压浆孔、排气孔：在钢束曲线的最高、最低处设排气、压浆孔道，各束的压浆、排气孔道要相互错开布置，孔道不得弯曲、扭转，其出口高于混凝土面外，并编号记录，封好外露口，以防

落物堵孔。施工中要加强检查保护不得损坏。（排气孔设置见下图。）

4''管4''管焊缝半波纹管波纹管 将钢束与匹配的锚垫板、螺旋筋固装在端模板上后，使钢束穿过锚垫板伸在端模板外，将锚垫板与波纹管套接在一起，其缝先用环氧树脂粘牢，后用胶布缠牢，最后再用铅丝绑扎，以防施工中脱开及管道漏浆。 4.钢束设好后注意事项：

施工过程中对钢束应有专人保护、检查、维修，确保波纹管不变形、不漏浆、不被踩、撞、压、打。

保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损。 保证钢束锚固端位置正确、牢固，发现问题及时处理。 钢束施工过程中及在封锚前禁止电弧焊以免损伤管道及钢束，影响工程质量。

（二）预应力设备和锚具：

1.千斤顶：采用进口日本产500t油压千斤顶。 2.限位板与工作锚具孔号相同并与千斤顶配套。 3.高压油泵：

型号 ZB4500 额定压力 50MPa 额定流量 2×2L/min 外型尺寸 745×494×1052 重量 12Kg 4.压力表采用150 mm直径表盘，刻度为最大读数的1-2倍，精度不低于1.5级。

5.高压、用高压橡胶管，其工作压力同油泵、千斤顶相匹配。

6.锚具：采用国产群锚体系。 （三）张拉前准备工作：

1.检查梁体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束、锚垫板处空洞等情况，有时采用监理工程师认可的方法进行修补后方能张拉。

2.检查梁体砼强度是否达到设计张拉强度。当砼同期、同条件养护试件强度达设计强度的90%时方可进行张拉。

3.检查孔道内是否有砂浆进入，用YCW20千斤顶在两端进行单根抽拉，抽拉出来的长度不小于30cm。

4.清除锚垫板表面和钢绞线上面的浮油和污物，擦洗锚具上面油污，清除卡片上的毛刺。

5.锚环卡片做硬度检查，对连接器在使用前进行必要的试验，使之满足相关的技术要求。

6.用空气压缩机向钢束孔道内吹风，清除污物。 7.计算钢束延伸量与设计理论延伸量比较。

理论延伸量图纸以给定，但应校核，校核公式如下：

预应力筋的理论伸长值ΔL＝Pp·L／Ap·Ep 式中：L－预应力筋的长度（mm）；

Ap－预应力筋的截面面积（mm2）； Ep－预应力筋的弹性模量（N／mm2）；

Pp－预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉

力，两端张拉的曲线筋，计算公式为：

Pp＝P·（1－e－(kx+μθ)）／(kx+μθ) P－预应力筋张拉端的张拉力（N）； x－从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

θ－从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；

k－孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015； μ－预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.20~0.25。 8.按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数标在压力表上，以免出错。

9.按张拉次序将钢束进行编号，以免出错。

10.张拉前应解除支座周围的约束，使支座在张拉过程中能随板体自由活动。

11.凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。 12.校正千斤顶、油表，用压力机校正千斤顶，并使泵、顶及表配套，计算相关系数，算出分级张拉表的读数及延伸量，以便现场核对。

（四）钢束张拉：

1.将每束钢绞线平行理顺，不得互相交叉，除去浮油等污物。 2.装工具锚环和卡片：将钢绞线穿过锚环上相对应的小孔，使钢绞线平行顺直后，工作锚环贴紧锚垫板，在每道小孔中的钢绞线外周插入两块卡片，卡片缝隙大小要调整均匀，要求两卡片外露面要平齐、缝隙要均匀，否则应进行正式重装；最终塑料圈套在卡片尾上的凹槽内。

3.装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢绞线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。

4.装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板的中心都在同一轴线上（即四对中）。

注意锥孔内不得有污物。为卸锚方便，锚孔中和夹片的圆锥面涂抹润滑物质。

注意钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错，否则将会断丝。

5.开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后，稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使其四对中，否则应进行调整，以防张拉过程中出现断丝。 6.张拉：

a. 分级进行张拉：

0→初应力(10%-25%σk)分级张拉→102%K持荷5分钟→100%σk

↓ ↓ ↓ 记录张拉缸行程 测伸长值 测回缩值 在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小。张拉顺序依据“先张拉中肋后两边对称、先张拉底索再张拉上索”的原则进行。对称钢束采用两台千斤顶同时张拉。（张拉顺序示意图附后）

b.张拉缸进油达到初始应力后停拉，记录张拉缸行程，作为计算延伸量的起点值。

c.张拉缸继续进油，分级进行张拉，记录张拉力和延伸量情况。达到设计张拉力后持荷5分钟，核对延伸量符合规范要求后做好记录。否则应停止张拉分析原因，采取措施后进行张拉。 d.张拉缸回油即可进行锚固。 e.张拉缸全部回零，卸工具锚。

f.千斤顶全部回程，卸千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线作标志。

此处插入“箱梁张拉顺序示意图”。

g.当钢束的伸长值大于千斤顶的行程时，须分两次张拉，第一次先按张拉力的50%进行锚固后，再重复前述张拉步骤至设计张拉力后锚固。

h.当张拉中发生滑丝、卡片破碎时，可用YCW20千斤顶进行单根钢绞线张拉，取下旧卡片后，换新卡片重新张拉锚固。 i.张拉完后不要割丝，须待压完浆后再用砂轮锯切割。 （五）张拉安全：

1.张拉现场的周围应有明显警示、警告标志，绳索阻拦，严禁非工作人员进入，梁的张拉端应设有安全防护措施，张拉时千斤顶对面严禁站人，以防意外。

2.张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，并有技术熟练人员负责指挥。锚固后，严禁摸、踩踏、撞击钢绞线或卡片以免滑丝。

3.工具锚、工作锚的卡片，要分别存放使用。

4.拆卸时，先放松内油压，以免油压喷出伤人。 5.当千斤顶须支垫时要用三角形铁片支垫牢固，以防支垫不稳倾倒伤人。

（六）张拉的质量要求 1.符合设计张拉力。

2.延伸量误差在6%的范围内。 3.钢绞线断丝、滑丝不得超过1根。

4.每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%。

（七）钢绞线滑丝、断丝、锚卡破裂及波纹管堵塞情况及处理： 滑丝：张拉中，因锚卡卡不住钢绞线而发生滑丝，其原因一般为锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物，或千斤顶卡盘内有油污，或锚垫板喇叭口内有砼和其它残渣，或锚具偏离锚垫板，或锚具质量存在问题。发生滑丝时，应分析原因，将滑丝夹片取出，清理杂物及油污，更换新卡片，重新张拉锚固。

断丝：一般为钢材材质不均或严重锈蚀，或钢丝偏中受力不匀，个别钢丝应力集中，或千斤顶拉力超过设计值、卡片过硬或油泵计量不准，或孔道机具局部割丝。处理方法：检查断丝位置，查明原因进行处理，更换卡片或校压力表，锚固横梁割丝时，处理割丝位置。

锚卡破裂时及时更换。

波纹管堵塞一般为波纹管漏奖所造成。出现此情况，应先改整束张拉为单根逐根张拉，效果仍不明显，不能满足设计要求时，应根据单根张拉结果确定堵塞位置，实施开膛处理。 六、施工观测

预应力连续梁受力和变形较为复杂，因此在施工中须加强各个施工阶段的变形观测，以利工程的顺利进行。 （一）浇筑前的观测：

在各孔的1/2、1/4跨及墩台顶处设观测标志，标志杆在横向设三根即边、中、边的肋板中（一箱设二根，三箱设四根）。标志杆用Ф20圆钢制成，一头加工成圆形，顶部涂红漆作标记，长度高

于梁顶面2cm，统一编号登记，在浇砼前进行观测，做好记录。 （二）混凝土浇注过程中的观测

当底板浇完和肋（腹）板浇到1/2高度时，即对地基支架、芯模上浮、桥面测点的竖向变形和纵向轴线位移进行观测，发现过大的变形或不规律性应向技术负责人报告。

桥面砼浇完后立即观测并在72小时中每天早晚两次进行观测。观测内容：地基、支架、桥面测点的竖向变形和纵向轴线位移。

（三）预应力施工中的观测：

预应力施工前对桥面各测点进行一次全面高程测量，轴线位置观测。

在共用墩顶上画线对梁体压缩情况进行观测。 对共用墩顶进行纵向位移观测。 （四）落架观测：

连续梁在落架后竖向、轴线位移会有不同程度的变形，因此在落架前、落架完成1/2时及落架结束，对桥面高程和轴线位移各观测一次,最后将观测结果汇总分析。 七、落架

当压浆达到设计强度，方可进行落架。

落架程序自各孔的跨中向支点（墩台）方向依次对称循环落架，落架时分三次落完，第一次先落5cm，使板体脱落底模，若观测桥面无变化，第二次再落5cm左右，观测桥面无变化时第三次可

全部落完。落架时纵向应对称跨中均衡落架，横向每排支架同时一起卸落，注意千万不应使连续梁产生局部受力状态。落架时要统一指挥，统一行动，每一落架程序都要认真仔细的按卸落量落架，达到同步、均衡的要求。 落架时做好沉降变形观测记录。

现浇预应力砼箱梁施工工艺框图

支架地基处理 平整场地 支架搭设 支架预压 底、外侧模板制作 支立底模、外侧模 支座安放 钢筋 波纹管及预应力束制作 绑扎底、腹板钢筋 安设预应力管道 支立内模侧 顶模板 绑扎顶板钢筋 制作砼试件 顶板钢筋制作 砼浇筑 砼拌和 运输 养生 砼配合比设计 砼强度试验 张拉 压浆及封锚 压浆水泥浆配合比设计 芯模及支架拆除

第二节 预制板施工

本合同段设20米先张预应力空心板辅道桥2座，空心板在总公司预制场预制后运至施工现场。

一、先张预应力张拉台，长度90米左右，张拉台横梁用型钢焊制，台座用25#混凝土浇筑，适当配构造钢筋，台座截面形式设计为倒U型，在每梁的端部和跨中设置锚梁，为保证外观光洁，台座顶部采用水磨石或铺设钢板处理，以达到满意效果。

二、模板采用定型钢模以保证耐久使用及空心板的质量，模板要求按技术规范有关章节执行。堵头模板随交角不同而异，空心板采用充气式胶囊作内膜。钢模板要有一定的刚度不易变形。胶囊在使用前，做打压试验，发现问题及时修整，另外还要注意充气后直径的变化是否符合要求。为防止充气橡胶囊上浮，在施工时增设Ф8的Ω形筋固定。间距以35cm左右为宜。

三、钢筋及钢绞线施工： 1.钢筋施工：

（1）非预应力钢筋施工按《济南东二环至邢村立交拓宽改造工程技术规范》有关标准执行。

（2）非预应力钢筋可在底盘一侧绑扎成型，焊接牢固后一次吊（抬）放底模上（严禁入模后焊接以防预应力钢筋损伤），钢筋绑扎应在张拉前完成。

2.预应力钢绞线（Фj12．7）施工。

（1）下料长度：根据实际情况确定。下料时应将切口两侧各3-5cm处用铅丝绑扎，无轴包装的钢绞线放线时采用放线架放线。

（2）切割：采用直径300mm厚3mm加筋砂轮机切割，错口切割用直径200mm厚3mm加筋砂轮机切割。钢绞线切割部位禁止使用电焊、气焊。

（3）低松弛钢绞线进场时应有厂家生产合格证明，并作延伸、弹性模量等试验，其力学性能符合技术规范要求。材料进场取样进行试验，实测力学性能供施工用于计算理论延伸值及对材料的验证。钢绞线表面应无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁皮或油迹沥青等有害物质。

（4）锚具卡片出厂时，锚环及卡片应全部有合格证，锚环在使用时抽检探伤，卡片作100%硬度测试，洛氏硬度控制在59-，合格后方可使用。

（5）钢绞线滑丝、断丝、锚卡破裂情况及处理：

滑丝：张拉中，因锚卡卡不住钢绞线而发生滑丝，应更换新卡片及钢绞线，重新张拉锚固，严禁锚固端受震动及踩踏钢绞线。

断丝：一般为千斤顶拉力超过设计值、卡片过硬或油泵计量不准。处理方法：检查断丝位置，查明原因，更换卡片或校压力表，锚固横梁割丝时，处理割丝位置。

（6）严格按技术规范有关章节施工。连接杆采用45号钢自行加工套丝，连接杆应间隔错开以便施工。

（7）组建专业操作班子：

①每班人员配备：一般每端4人，一人测伸长，一人记录，一人紧张拉杆螺帽，一人操作油泵，一人指挥，共9人。

②使用对讲机为联络信号。

（8）加强安全防护检查，张拉时两端禁止站人。

（9）失效段处理要准确（采用硬塑管处理）支座预埋钢板要预留正确。

3.钢绞线张拉： （1）采用应力应变双控制

张拉应力：σK=0．75Rb=0．75×1860=1395Mpa 张拉力：按施工图纸要求施加。 张拉程序为：

0→15%σk测量伸长→40%→80%→105%→100%锚固，可一端张拉亦可两端对称张拉。

（2）钢绞线的理论伸长值： FL

DL=————— AgE

式中：F--施工张拉力（N）； L--下料长度（Cm）

Ag--截面面积（mm2）； E--弹性模量（N/ mm2）

（3）张拉前的准备： A．核对钢绞线的合格证指标。

B．锚具检验：对锚具作硬度和探伤检验，对安装尺寸亦做检验。

C．张拉前准备用的千斤顶、油泵、油表均应进行校验，可由中心实验室用200T压力机校证，根据张拉力与压力表读数，推算出回归方程，对各吨位张拉力在压力表上的读数，在压力表上标出。油表与油泵不得乱换。

D．台座检查：在张拉前应进行试拉，台座底模均无变形，符合使用要求情况下再进行正式张拉。

E.联接器的检查：联接器自行加工，用Ф45厚2cm的螺母及Ф22的钢筋焊接在一起，焊缝长7-5mm，使用前对其进行探伤检查，符合要求后方可使用。

（4）做好张拉记录，核对张拉伸长值与理论伸长值之差值。此差值不应超过6%，否则按《济南东二环至邢村立交拓宽改造工程技术规范》要求办理。

四、砼的浇注： 1.材料的选配：

水泥选用山东水泥厂产水泥，具体根据试验结果确定。 砂石料：除按技术规范执行外，所用砂的密度必须≥1．55T/立方米，石料含粉量不得大于1．5%，含泥量≤3%，空隙率≤40%。必要时应对石料进行冲洗和筛分。

水：为生活饮用水。 2.拌和：

采用JS-500型拌和机，拌和时间为3-4min，水泥、砂、石料上料采用电子秤自动计量，工程技术人员在场监督。

3.浇注：

一条线上的板一次浇注。每块板分2层进行，第一层先浇底板，振捣密实后铺设胶囊，在胶囊充气后，浇注上部第二层砼。振捣器采用插入式振捣器，从两侧同时振捣，防止胶囊左右移动。避免振捣棒端接触芯模，出现穿孔漏气。

4.做好试块的打制和养护工作。

5.做好浇注记录，对所有构件应标出永久标志、编号及张拉日期，标志应在构件安装后不外露处。

五、放张（砼强度达到设计强度90%后） 1.放张程序：

用千斤顶松钢绞线时分8次放张，第一次放松20%，第二次放松20%，以后每次放松10%。

2.放松钢绞线时施加于钢绞线的拉力，不得超过张拉力并做好放张记录。

3.放张次序为先中间，后向两边对称均匀松张。

4.钢绞线松张后，可用氧炔焰切断构件两端的钢绞线，切断顺序同松张次序，先中间，后向两边对称切割，切割后的端部可用浸水棉纱进行隔热。

5.观察起拱度是否符合设计值。 六、安全：

张拉现场应有明显的警示警告标志，严禁非工作人员进入，板两端操作室用砖墙砌筑。

张拉操作人员，应由熟练的专业人员参加，并有专业技术人员参加指挥，张拉完后，严禁踩踏、碰撞钢绞线及环卡。

千斤顶禁止使用多级垫块，以防受力不均，千斤顶倾到伤人。 拆卸时先松除油压，以防油压过大喷出伤人。 七、板的起吊、存放、运输、安装。

采用净30m跨墩龙门或大型吊机起吊，起吊放到梁场附近相应位置存放，场地应做地基处理，梁支座中心处垫方木，方木应铺设平整，坚实，梁堆放高度≤3块，存放时间≤60天。

运输采用平车运输，吊机安装。 1.移运

（1）移运时的吊点位置按设计规定，一般吊点可设在离两端各50-80cm处；

（2）吊环应保持平直，如发现弯扭，必须校正，使吊钩顺利套入。经校正后的吊环须防止损伤或断裂，必要时应加设绳套（千斤绳绑扎），绑扎处需用木板或麻袋、橡皮等垫衬护角，以免钢丝绳磨损或轧断及损坏梁板；

（3）吊移板时，须注意不得吊错上、下面，以免折断。运输时，两端吊点处必须设置支搁方木；

（4）使用起重机吊移时，应使起重机有足够的起重富余系数，保持稳定，并尽可能低吊；

（5）使用平板拖车或超长拖车运输时，车长应能满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。运输道路应平整坚实，如有松软、坑洼或高低不平，应事先修整；

（6）预制板装车运输时，必须平衡放正，使车辆承重对称均匀。支点下需垫木块，相邻两构件之间需填木块、麻袋或橡胶板（片），防止相互碰撞损伤；

2.堆放

（1）堆放的场地应平整夯实，并在场地周围开挖排水沟； （2）根据使用先后和吊装顺序进行堆放，注意留出适当通道防止越堆吊运；

（3）堆放时，应按构件刚度、受力情况，使其平放并保持稳定；

（4）堆垛时，应放置在垫木上，垫木位置要与吊点相符；同时，应使吊环向上，标志向外，以利吊运；

（5）水平分层堆放时，其堆垛高度应按构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定；一般不应超过3层；各层之间以垫木（在吊点处）隔开，各层垫木必须在同一竖直线上，以防构件折断；

3.支座安装

（1）橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求不得使用；

（2）安装前应将墩（台）支座处及梁底面清理干净，支座处

用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，面积大于支座面积并使其顶面标高符合设计要求；

（3）安装前应计算并检查支座中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行；

（4）当墩（台）两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理；

（5）吊装板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙；安放时，必须仔细，使板就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动板。

4.吊机安装要求

（1）起重机在安装前，对其传动部分进行试运转，要求各部操作系统完全正常，并检查所有起重索具符合规定；

（2）起重机的行走通道和停机位置均须事先检查整修，必要时可采取加固措施（如松软地段的地基加固），以满足起重机的工作稳定性和对地下有管线时的维护（免致损坏）；

（3）在起重机工作有效半径和有效高度（当有输电架空线路时还应加安全高度）范围内不得有障碍，否则必须采取有效措施； （4）按规定的吊点位置挂钩或绑扎，吊起构件离地20-30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续工作；

（5）起吊构件时速度均匀均匀、升降平稳，不得出现忽快忽慢地急骤（突然制动）动作；

5.空心板安装

（1）起吊、安装经常要与起重、移运等工作密切相关，必须特别注意采取各项安全防范措施，确保安全架设安装；

（2）所有起重、运输工具设备使用前进行检验，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊后方可正式使用，并按统一手势信号、在统一指挥下进行作业；

（3）首先要保证预制板符合质量要求，为此运至施工现场的预制板必先经过检验，合格后予以验收；

（4）预制板安装时应注意上、下工序衔接。如果在安装时与设计所规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施，并应办理变更；

（5）安装前应作好下列准备工作； ① 清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物；

② 检查支承结构的尺寸、标高、平面位置和墩、台支座与构件支座尺寸；

③ 用仪器校核桥墩（台）盖梁和预埋件的位置，并在支承结构的预埋件（支座）上划出安装轴线与端线，以使构件准确就位。 （6）安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后，方可浇筑接头及绞缝混凝土，浇注后必须进行复核，并作好记录。

先张预应力砼空心板预制施工工艺框图

底模及张拉台座制作 钢绞线检验下料 放入钢绞线 钢绞线张拉 钢筋下料制作 校核千斤顶 绑扎钢筋 砼配合比设计 砼试件制作 浇筑底层砼 穿入内模 浇筑侧板 顶板砼 砼拌和 运输 内模检测 养生 拆模 砼强度试验 钢绞线放张 切割钢绞线 吊装存放 第三节 现浇钢筋砼连续板施工

一． 地基处理：同现浇箱梁施工。

二． 支架：采用满堂支架，同现浇箱梁施工。 三． 模板：

1、底模：同现浇箱梁施工。底模除顺直外，还应考虑预拱度，墩顶为零，按抛物线设置，施工中要求线形美观、顺畅。 2、侧模同现浇箱梁施工。

3、内模：采用一次性纸制内模或菱镁模，2－3m一节，接头用薄铁皮包裹钉牢，为防止芯模上浮，确保保护层厚度，每100cm设一道φ6钢筋加固，并与底板连成一体。 四、钢筋、砼施工：同现浇箱梁施工。钢筋施工时应复核构造钢筋密度是否复核抗裂要求，若不符合要求时应向监理工程师申请增加钢筋布置或设置钢筋网片。振捣时应在芯模两侧同时振捣以防止芯模左右移动，同时避免振捣棒接触芯模造成损坏。

五、落架：砼强度达到设计强度90％以上方可落架，落架程序同现浇箱梁施工。

现浇钢筋砼连续板施工工艺框图

支架地基处理 平整场地 支架搭设 支架预压 底 侧模板制作 支立底模 侧模 支座安放 芯模制作 绑扎钢筋 安装芯模 及调整模板 钢筋加工 复测校正 监理工程师检查钢筋模板 制作砼试件 砼浇筑 砼拌和 运输 砼强度试验 养生 砼配合比设计

成品检验

第三章 冬、雨季施工方案

第一节 冬季施工方案

由于本工程工期短，外观质量要求高，冬季气温较低时仍需继续正常施工，且必须保证砼的内在和外观质量。为此，必须采取相应的冬季施工措施：

1、冬季砼拌和采用热拌法，预先对各种组成材料进行预热，使成品砼有一定的初始温度，满足砼冬季施工的要求，砂石料的预热在砼搅拌站内进行，每次预热的材料数量按一次浇筑的砼量计算，加热采用蒸汽加热法，即在砂石料堆中插入蒸汽管直接进行加热；水加热至40～60℃。搅拌按砂石、水、水泥的顺序进行，以免出现假凝现象；延长搅拌时间，比常温时延长50％，并尽量缩短砼运输时间，确保砼入模温度。

2、在已硬化的砼上浇筑时，已硬化砼的接合面温度不低于5℃，必要时采用蒸汽等加热法提高其温度，浇筑完成后保持接合面正常温度，直到新浇筑的砼达到抗冻强度。

3、砼入模温度不低于10℃，调整配合比，适当增加部分水泥用量。

4、上部现浇施工时对模板采取保温措施并采用帆布搭设暖棚。暖棚要保证其密封良好，加温设备正常。浇筑前对暖棚进

行预热，并在养生期间保持棚内温度不低于10℃；在振捣棒振捣范围内尽量增加每层砼浇筑厚度，浇筑完成后立即用棉被加塑料布覆盖包紧，自然保湿、保温养生。

5、预应力筋的张拉及压浆：各项张拉及压浆操作均在棚内正常温度条件下或在日气温较高时进行。张拉油压表工作环境不低于10℃，张拉油泵及千斤顶用油采用低凝油，操作中油泵要断续开停几次，再令其正常运转，其它操作同常温相同。压浆灰浆用热水拌制，压浆前对管道进行加热，保证孔道温度在5℃以上。

6、在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接时，采取挡风措施；气温过低时在有采暖措施的棚内加工或停止焊接加工。

第二章 雨季施工措施

本合同段施工期为13个月，不可能避开雨季，因此必须组织好相应项目的施工及工地防汛、安全管理。

一、场地平整场后应进行硬化，并在车辆通行路段铺垫小石子进行硬化，场地内及四周挖设排水沟，以利于雨季排水，保证施工时场地干爽、道路畅通。

二、汛期来临前的准备工作

1.建立防汛组织（与安全保证体系一致），上有专人抓，下有专人管。密切关注天气情况，注意收听天气预报，并与当地气象部门联系掌握天气变化情况，以便提前安排工作。有大雨或汛情必须及时通知各施工处（队），采取必要应对措施，确保人身、机具和材料的安全，加强职工雨季施工的安全意识。

2.雨季不准在相对低洼处存放机具材料。

3.雨季在搭设支架时注意防雷，危险品库要设避雷针，较高支架施工时亦设避雷针。

4.加强施工便道的维护，必要时增撒砂砾，路基较软处提前采取硬化措施。

5.检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤应注意做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材等）的保管工作，责任到人。

6.做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平

台的防滑措施（下雨时一般要停止作业）。

7.做好生产所需材料的储备工作。

8.备足防水蓬布，一旦突然降雨，及时遮盖已浇筑砼，并遮盖现场，防止雨水进入模板内。

9.所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，保证防汛抢险急动员时设备的完好。

三、对于水泥、外加剂的储存，修建水泥房及储存库，对不同出厂日期及不同品种水泥、外加剂分类分批堆放，地面应铺10cm砼，以方木、木板支垫并铺设油毡防潮。露天存放的钢筋底面以方木支垫，并预备防水蓬布若干，以备雨季及时覆盖。

四、雨季施工砼，应及时对砂石料含水量进行检测，根据砂石料含水量，调整砼用水量，保证雨季砼施工质量。

五、进入雨季后应雨季对外业工作影响较大，雨天可将钢筋加工、焊接、模板等各项准备工作转入加工棚内进行，以便雨后迅速转入正常施工。另外，利用雨天组织人员进行质量、安全学习，进一步提高施工人员的整体素质。

第四章 质量保证措施

1、质量方针和质量目标

坚持ISO9002质量体系的质量方针和质量目标，将此作为全体员工的自觉行动。

质量方针是：质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流。 质量目标是：确保工程质量全部达到验收标准，争创全优、省优或部优。保证做到：

（1）工程一次验收合格率100%，优良品率必须95%以上。 （2）满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。 2、质量保证体系

（1）严格执行GB/T19002-ISO9002质量保证标准，保证体系正常运行，确保施工生产的全过程均处于受控状态。

（2）坚持开展全过程、全员、全方位的质量管理，成立全面质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，各部门（科室）负责人和施工、专（兼）职质检员为组员，负责全面质量管理工作的组织领导和贯彻实施各施工处专（兼）职质检员负责各处的质量工作；各作业班组设质量员负责具体实施。并开展群众性QC小组活动，切实做到以工作质量促工程质量，以分项、分部工程质量保整个工程的总体质量。

（3）自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海

中，时刻想着“争创精品工程”这个一贯目标。

（4）建立健全自检、互检、专检和抽检制度，做到每道工序首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料及半成品、成品进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂钩。

（5）运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实行动态管理。

3、组织措施

为确保工程优质完成，在全体职工中开展“质量重于泰山，质量重于生命”的质量教育，组织全体职工学习施工规范、操作规程和质量标准，广泛宣传工程质量的重要意义，增强全体职工的质量意识，使每个职工都能关心质量、重视质量。在工程施工中，严格把ISO9002质量保证标准落实到各项工作的实处。

（1） 建立完善的质量检查组织机构，并保证其有效运行 项目经理部质量管理小组以质检科为其办事机构，各施工处负责人为小组成员，具体负责各处的全面质量管理，各施工处分别按工种、工序建立全面质量管理ＱＣ小组，定期发布成果、交流经验，提高质量。

（2）配备质检人员

无论专职或兼职的质检人员均挑选技术好、水平高、经验丰富、熟悉规范和质量标准、责任心强的人员担任。质量检查员对各自分工负责的工程项目进行质量检查，并实行挂牌制。

（3）中心试验室

项目经理部下设中心试验室，负责各种采购、进货材料的质量检验，各种砼、稳定土配合比及土样试验，以及工地的各项质量检验等工作，并设专人在工地巡回抽检，对不符合技术规范的材料不采购、不进货，到达工地的材料，经检验不合格者予以清退，移出工地。对各种配合比经监理工程师批准后，严格掌握执行。

4、制度措施

（1） 健全、完善、落实质量管理制度

项目经理与各施工处签定质量目标书并制定奖惩办法。工程实施中的质量落实制度包括：技术交底制度、关键项目旁站制度、三检制度及工序旁站制度等。

（2） 技术交底

每一分项工程由技术负责人首先熟悉图纸，理解设计意图，制定出具体施工方案，方案中明确质量要求和控制措施，并向施工人员进行技术交底，使参加施工的人员了解施工工艺，掌握质

量要求和质量标准，严格按照操作规程进行施工。

（3） 各级领导干部和生产指挥人员，在组织生产施工的同时，狠抓工程质量，各级工程技术人员在做好技术工作的同时，针对工程具体情况制定确保质量的措施；各具体施工人员要明确质量标准，严格掌握、执行规范、规程，确保工程质量。

（4）对关键工程，如现浇段支架、主梁的第一次现浇、沥青试验段等由总工程师及质检科会同有关人员重点旁站，观测全过程情况，及时指导，总结经验，分析研究，以确保施工质量。

（5）建立健全自检、互检、专检和抽检制度。即每道工序要首先自检、前后工序互检、成品由质检人员专检，质检科设有专职质检员，对重要工序实行旁站，一般则检查其自检、互检记录，并进行抽检，合格者报监理工程师检验签证。做到专群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，全员、全过程、全方位进行质量管理。对上一工序未达到质量标准要求者不接收，并执行责任追究制。

（6）推行四清工作法，即施工内容清、工艺方法清、质量标准清、奖惩考核标准清，使质量和进度与效益挂钩，以质量求效益。

5、技术保证

（1） 原材料的供应必须按照质量标准进行订货、采购和保管。原材料的进场，要按质量标准检查验收，做到不合格的不采购、不进场、不验收、不使用，层层把关。

（2）每批进场钢筋应附有材料合格证和检验证书，并经试验室检验合格后使用，未经试验合格的钢筋一律不准进场，以确保工程的质量安全。

（3）模板制作：专人负责专人检查，建立自检专检制度，施工人员随时检查模板、支架的稳固情况，防止漏浆、变形、移位，确保构件几何尺寸及外观质量。

（4）砼是影响工程外观、内在质量的重要因素，砼的质量优劣直接影响整个工程的质量。砼的影响因素从材料选用、砼的配制、拌和、振捣等环节抓起，严格按试验规程和操作规程执行。

（5）为保证外观颜色一致，配制砼所需的砂、石子、水泥、水、外加剂必须是同一生产厂家或同一料源。水泥每批都应有出厂质量证明，不同标号、品种、出厂日期的水泥分别堆放，严禁混用；砂、石子应采用级配良好、质地坚硬、杂质不超过规范要求的材料；外加剂必须使用经过有关部门检验，并附有检验合格证明的产品；外加剂掺入量严格按试验确定，拌和用水应经检验合格，不含有影响水泥正常凝结和硬化的杂质。

（6）砼拌和前，要对骨料含水率进行检测，据以调整骨料拌和用水量，严格控制搅拌时间、坍落度、水灰比，以保证砼外观颜色一致及内在质量的稳定性。

（7）砼振捣设有专人负责，施工前进行岗前培训、严格操作规程，以确保振捣密实，表面线型平顺，无漏振、蜂窝麻面等现象。

（8）各种机具设备要加强保养检修，确保以良好的状态投入工程施工。

（9）各种临时设施设置合理，支架及模板等要经过验算，以满足工程质量及工程安全的要求。

质量管理组织机构框图

项目经理：都桂江 项目总工：贾世山 项目副经理：彭景富 官庆国 孙天生 财 安 协试 全 调 务 保 办验 卫 公 科 科 室 室 桥桥 梁梁土 施施石 工工方 三二施 处 处 工 处 办 公 工 程 机 料 质 检 室 科 科 科 桥梁施工一处 路面施工处 各施工班组：质量员 全体员工 各QC活动小组 质量体系框图

项目经理：都桂江 项目总工：贾世山 项目副经理：彭景富 官庆国 孙天生 按GB/T19002-ISO9002质量管理标准确保生产过程均处受控状态 各施工作业队 各职能部门 质量保证 质量把关 质量预防 工程质量检验 质量检查控制 工序质量控制 材料质量检验检查项目实测项目在重点工程建立质量管理点 全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制 针对问题开展群众性QC小组活动，坚持交接和下道对上道工序的检验 第五章 安全保证措施

一、施工安全措施

1、建立健全安全管理组织机构

成立以项目经理为组长，项目副经理和安全科科长为副组长，各施工处（队）处（队）长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均设专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故，年负伤率控制在千分之五以内。

2、建立一整套行之有效的安全保证规章制度

（1）人人建立安全保证责任状，实行单位连续安全天数累进奖励和事故当事人与单位领导责任追究制，采用行政和经济结合的奖罚办法，每月考核月底兄现。

（2）建立安全工作日查月审制度，使安全工作做到时时讲，事事讲，处处讲，每会必讲，使安全意识深入入心，不准有半点侥幸麻痹的思想存在。安全员必须负责检查当日安全生产情况和及时发现、报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜

绝不安全因素。

（3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。施工的人员必须遵守呼唤应答制或建立有效的信号联络，必须确认安全方可操作。

（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。未经培训考核的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到人。

3、加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质 （1）所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。

（2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。

4、加强安全工作的物质保障

（1）特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。

（2）高空作业时要布设安全网，作业人员系紧安全带，有恐高怔的人员不得从事高空作业，以确保施工安全；搭设脚手架

要进行严格的安全检查。

（3）定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。

5、其他保障措施

（1）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害造成的伤亡损失。

（2）对于危险品库及较高的临时设施，安装避雷针；雨季在搭设支架时注意防雷击。

（3）加强用电管理，采用标准配电盘，严禁乱拉电线及乱安用电装置，确保用电安全。

（4）施工期间注意防止火灾的发生，尤其冬季期间，避免由于取暖等原因引起火灾，造成不必要的损失。

（5）办妥保险手续，对施工设备和人身安全投保。 二、交通安全措施

立交桥跨越交通繁忙的经十路和二环东路交叉口处，交通安全是本合同的一个重点，施工期间采取部分封闭交通的措施，对过往车辆进行有效分流；并设置明显的交通安全标志、标识；安全领导小组直接负责交通安全，施工期间24小时专人值班，确保施工期间交通安全。

施工时在交叉道路前方200m、100m、50m处分别设交通安全标志，并在支架立柱前后浇筑防撞墩，确保支架安全。

1、联系交警部门，施工期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。

2、施工时用彩钢板对施工区进行围护，采取部分封闭交通的措施，周围设立醒目警示标志，安排专人职守，以免影响施工。

3、施工上部结构时，下设防护网，防止重物坠落。 4、设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0.8m×1m），施工现场插彩旗。

安全保证体系框图

项目经理部 安全领导小组 防火、雷电、盗小组 现场物资安全负责人 材料科 兼职安全员 安全小组 专职安全员 工程科 兼职安全员 办公室 兼职安全员 执行小组 抢险小组 库存物资安全负责人 机械设备安全负责人 电气设备安全负责人 分项工程安全负责人 交通安全负责人 消防安全负责人 保安安全负责人

第六章 消防治安措施

为加强施工现场消防安全、治安防范工作，保证工程顺利进行和人民生使财产安全。根据《消防法》和国家计委、《关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的基本要求》及有关规章制度，结合施工现场实际情况，制度如下措施：

1、施工现场的消防、治安（综合治理）工作由安全保卫科，项目经理是施工现场的消防、治安第一责任人，并按照市防火安全委员会关于“安全自查、隐患自除、责任自负”的要求和“谁主管、谁负责”的原则，具体落实施工现场的消防、治安工作。

2、制定专项消防、治安工作预案和措施，报建设单位和当地门备案。

3、施工现场消防治安责任人的职责：

（1）组织宣传、遵守执行消防治安的有关法规及普及知识教育，配备消防器材、防范设施，制定施工现场的消防治安工作制度。

（2）实行消防、治安工作责任制，层层分解责任，形成消防、治安工作责任机制。

（3）定期开展消防、治安检查，及时消除隐患，管理施工现场的义务消防队、治保委，开展灭火消防训练。

（4）协助消防部门调查处理有关刑事、治安、灾害事

故。

5、 施工现场治安消防干部的职责：

（1）协助责任人制订现场的消防治安工作措施和防范措施，并督促落实，利用宣传媒介，开展多种形式的消防、治安知识宣传，提高全员的安全意识，达到“三懂三会”（懂防火知识、会报火警；懂消防器材性能，会用消防器材；懂防火知识，会扑救初起火灾）。

（2）经常进行防火安全、治安检查，对违章和存在的隐患，及时向责任人报告，并提出处理意见。对重大火险隐患、治安苗头，还应填写《安全监督指令书》，并报业主单位保卫部门备案。

（3）根据现场实际，配备必要的消防器材，做到“三定”（定人保管、定期保养、定点放置），并建立防火工作档案。

（4）组织义务消防队员和治保员进行业务学习和培训，提高扑救初起火灾的能力。

6、施工现场的消防安全遵守下列规定：

（1）搭建临时设施，必须符合防火要求，不得使用易燃材料。配备消防器材的种类和数量如下：施工现场每二百平方米配一只灭火器，生活区50平方米配一只灭火器，重点要害部位配相适应的防火机，每处2～4只。

（2）电气线路的敷设和电器设备的安装，必须符合防火要求安全技术规定。使用电器设备，必须符合操作规程，严格防火措施。对易引起火灾、爆炸事故的场所，还必须安装避雷装置。

（3）料材的存放、保管，应符合防火安全要求，易燃易爆等危险物品按其性质设置专用库房，分别分类存放。库房和防火要求按《仓库防火安全管理规则》落实。

（4）集体宿舍严禁乱拉乱接电线，严禁使用电炉和煤油炉及搭建土灶，禁止太阳灯烘烤等。

（5）施工区域内的道路和周围道路应保持畅通，并设有明显标志，道路宽度不小于3.5米。重点要害部位设有明显防火禁火标志，灭火器摆放在醒目易取处，周围无堆物。

7、施工现场的治安保卫遵守下列规定：

（1）施工区域与职工生活区有隔离措施。建立门卫制度，施工人员凭出入证进入施工现场。门卫人员必须坚守岗位，认真查验证件。

（2）职工（民工）宿舍不准男女混居和进行、打架、偷盗等违法活动。未经批准，不许他人留宿，并建立有关制度。

（3）现场及周围道路应保证安全畅通，施工材料、设备、按规定集中堆放或入库存放，并设立执勤岗亭。人员配备，每岗不少于2人。岗亭内不设铺、有制度、有火警治安等电话号码，有必要的自卫器具。同时设立治安巡逻队，加强守护。

（4）现场的易燃易爆、化学危险物品，必须专库限量存放，设立明显标志，专人保管。制订进出库和领用登记制度，实行限额发放，并配有相应的消防器材。重点要害部位，包括配电间、锅炉房、木工间以及存放施工重要设备、设施、精密仪器间等，

必须制订治安防范措施，加强巡逻守护。

（5）建立施工中的治安保卫工作基础资料和例会制度，做到统一要求，规范整齐，会议有记录，以便检查。对民工队伍，实行台帐管理。

（6）工程竣工撤离施工现场时，必须做到先出料，后撤离，料不清不得撤离，防止工地治安保卫工作的失控。

第七章 环境及公共设施保护措施

1 、文物保护

施工中如发现文物古迹，要停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师、业主，确保文物不流失。

2、防止水土流失和废料废方的处理

（1）在施工期间始终保持工地的良好排水状态，

（2）驻地、施工场地、施工便道、砂石料场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，施工中排水沟不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。

（3）建立废旧物品回收、保管和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾设专人清理，并运至指定地点处理。

（4）施工过程中的废弃物，要在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

（5）施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理。

3、防止和减轻水、大气污染

（1）施工废水、生活污水不得直接排放，施工现场与驻地设置污水集水池，污水在集水池滤清后排放。

（2）冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标

排放。

（3）施工期间，施工物料应堆放整齐，防止物料随雨水径流排入附近水域造成污染。

（4）施工机械要防止漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水未经处理直接排放。

（5）施工时不得以任何形式开采地下水。

（6）施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘，易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布或塑料布覆盖。

（7）尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间施工不安排有强噪音、强振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。

4、现有公用设施的保护

由于地处市区，地下管线密集，施工过程中一定要注意保护。 （1）施工过程中，如遇到水利设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。

（2）靠近公用设施开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。

（3）开挖基坑时，先用人工挖纵横探沟，探明后再用机械进行开挖。

环境保证体系框图

砼拌和站环保员 材料科环保员 生活区环保员 桥梁施工环保员 路基施工环保员 路面施工环保员 环保小组 专职环保员 环保领导小组 项目经理部 廉政保证体系框图

总公司 项目经理部 群众监督 廉政领导小组 施工处 各职能部门 廉政教育宣传 廉政监督 对于重点工作设专职廉政监督员 针对问题开展群众性廉政小组 廉政把关 廉政预防 廉政保证 附件1 满堂式支架强度及稳定性计算 计算说明：

1、根据“两阶段施工图设计”典型断面图计算。

2、施工时采用满堂式碗扣支架，支架顺桥向立杆间距1.2m，立柱、小横梁处为0.9m，张拉端为0.6m，横桥向立杆间距布置为n1×1.2m＋n2×0.9m＋n1×1.2m。

3、以梁底板n2×0.9m范围验证支架的容许荷载及立杆的稳定性。 4、计算梁底板单根立杆的承担重量： 支架承担的总荷载＝结构自重＋施工荷载。 结构自重按典型断面计算。 施工荷载按结构自重的15％计。

计算立杆的根数：以底板宽度范围内的立杆数计。 每根立杆承担重量 q＝G／n

q－单立杆承重 G－总荷载 n－立杆根数 5、

立杆容许荷载

碗扣支架的钢管为3号钢，其性能见下表： 表1 钢管截面特性 规格 截面积A（mm2） 2惯性距I（mm4） 12.19×10 4抵抗距W回转半径I每米重量（mm3） （mm） （kg/m） 3.84 φ48×3.5 4.×10 5.00×103 15.78 表2 钢材的强度设计值与弹性模量

抗拉、抗弯f（N/ mm2） 抗压fc（N/ mm2） 弹性模量E（KN/ mm2）

205 205 2.06×102 按[N]＝ΨAf公式计算

由《钢结构设计规范》中得ψ＝0.310 [N]＝0.310×4×205＝31076N 6、

立杆稳定性验算

稳定性计算公式为：0.9N／фA≤fc／γm（《实用建筑施工手册》脚手架工程部分）

式中：N－立杆截面轴心力设计值 其值为30349

A－立杆截面积 其值为4

φ－轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比λ由《冷弯薄壁型钢结构技术规范》表3－1－1查得

长细比λ＝L／i

L－立杆节间长 1200mm i－回转半径 15.78mm 故λ＝1200／15.78＝76.05 从表中查得φ＝0.817 fc－钢材的抗压强度设计值 为205

γm－材料强度附加分项系数，根据有关规定当支架搭设高度<25m时取值1.325

通过以上验算证明本施工方案的支架布置是否满足施工安全要求。

一、 经十路（桥宽B＝13m）

横桥向立杆间距布置为2×1.2m＋10×0.9m＋2×1.2m

顺桥向（纵向）立杆布置为张拉端下间距为0.6m，立柱、小横梁处为0.9m，其余间距为1.2m。 1、

梁底板单根主杆的承担重量：

根据跨中断面S1＝7.7619 m2（由CAD图中量得，下同）

小横梁处S2＝12.0411 m2

结构自重＝（7.7619×84＋12.0411×16）×2.5＝2111.3t 施工荷载按结构自重的15％计，为2111.3×15%＝316.746t 故支架承担的总荷载为：2111.3+316.746＝2428.3t 底板范围内的立杆数

由附图，其顺桥向为94根，横桥向为9排，共94×9＝846根 每根立杆承担重量

q＝G／n＝2428.3*10／846＝28704N 立杆容许荷载

[N]＝0.310×4×205＝31076N＞q＝28704N 2、

立杆稳定性验算

根据公式：0.9N/фA≤fc／γm

则：0.9N/фA＝0.9×28704／(0.817×4)＝.66 fc／γm＝205／1.325＝1.72

故稳定系数：1.72／.66＝2.39＞2.0（安全）

通过以上验算证明本施工方案的支架布置是满足施工安全要求的。

二、 经十路跨线桥（桥宽B＝13.25m）

横桥向立杆间距布置为2×1.2m＋10×0.9m＋2×1.2m

顺桥向（纵向）立杆布置为小横梁下间距为0.9m，其余间距为1.2m。 1、

梁底板单根主杆的承担重量：

根据典型断面1跨中断面S1＝7.95 m2 典型断面2小横梁处S2＝12.3911 m2

结构自重＝（7.95×90＋12.3911×10）×2.5＝2084.915t

施工荷载按结构自重的15％计，为2084.915×15%＝312.737t 故支架承担的总荷载为：2111.3+316.746＝2397.652t 底板范围内的立杆数

由附图，其顺桥向为94根，横桥向为9排，共94×9＝846根 每根立杆承担重量

q＝G／n＝2397.652*10／846＝28341N 立杆容许荷载

[N]＝0.310×4×205＝31076N＞q＝28341N 2、

立杆稳定性验算

根据公式：0.9N/фA≤fc／γm

则：0.9N/фA＝0.9×28341／(0.817×4)＝63.84 fc／γm＝205／1.325＝1.72

故稳定系数：1.72／63.84＝2.42＞2.0（安全）

通过以上验算证明本施工方案的支架布置是满足施工安全要求的。

三、经十路、二环东路跨线桥(B=16.75m)

横桥向立杆间距布置为：3×1.2+12×0.9+3×1.2m 1、梁底板单根主杆的承担重量： 根据典型横断面计算结构自重：

s= 16.75×1.4-2×〖（1.2+0.86）×2.9/2+（0.215×0.86）/2〗-3×〖（2.635+1.635）×0.1/2+（2.635+0.835）×0.29/2〗-3×（2.635×0.）=9.4488m2

小横梁处面积

s=16.75*1.4-2*〖（1.2+0.86）*2.9/2+（0.215*0.86）/2〗

=17.291m2

结构自重=（9.4488×90+17.291×10）×2.5=2558.26t 施工荷载按结构自重的15%计，为2558.26×15%=383.74t 故支架承担的总荷载为：2558.26+383.74=2942t 底板宽度范围内的立杆数：

其顺桥向为86根，横桥向为13排，共86×13=1118根 每根立杆承担重量

q=G/n=2942/1118=2.6315t=26315N 立杆容许荷载

[N]=0.310×4×205=31076N＞q=26315N 2、立杆稳定性验算

根据公式：0.9N/ψA≤fc/γm‘

则：0.9N/ψA=0.9×26315/0.817×4=59.28 fC/γm‘=205/1.325=1.72

故稳定系数：1.72/59.28=2.61＞2.0（安全）

通过以上验算证明本施工方案的支架布置是满足施工安全要求的。

四、F、H匝道桥支架强度及稳定性计算（B=10m）

横桥向立杆间距布置为2×1.2+7×0.9+2×1.2m 1、梁底板单根主杆的承担重量 根据典型横断面计算结构自重：

s= 10×1.6-2×〖（1.2+1.4）×1.8/2+（0.3×1.2）/2〗-（5.4+3.6）×0.15/2-（4.8+3.8）×0.1/2-（5.4+4.58）×

0.88/2=5.4638m2

小横梁处面积

s=10×1.6-2×〖（1.2+1.4）×1.8/2+（0.3×1.2）/2〗=10.96m2 结构自重=（5.4638×90+10.96×10）×2.5=601.34t 施工荷载按结构自重的15%计，为601.34×15%=90.2t 故支架承担的总荷载为：601.34+90.2=691.t 底板宽度范围内的立杆数

其顺桥向为86根，横桥向为8排，共86×8=688根 每根立杆承担重量

q=G/n=691./688=1.0051t=10051N 立杆容许荷载

[N]=0.310×4×205=31076N＞q=10051N 2、立杆稳定性验算

根据公式：0.9N/ψA≤fc/γm‘

则：0.9N/ψA=0.9×10051/0.817×4=22. fC/γm‘=205/1.325=1.72

故稳定系数：1.72/22.=6.83＞2.0（安全）

通过以上验算证明本施工方案的支架布置是满足施工质安全要求的。

五、D、E匝道桥（B=7.5m）

横桥向立杆间距布置为2×1.2+4×0.9+2×1.2m 1、梁底板单根主杆的承担重量： 根据典型横断面计算结构自重：

s= 7.5×1.6-2×〖（1.2+1.4）×1.8/2+（0.3×1.4）/2〗-

（2.9+1.1）×0.15/2-（2.9+2.3）×0.88/2-（2.3+1.3）×0.1/2=4.132m2

小横梁处面积

s=7.5×1.6-2×〖（1.2+1.4）×1.8/2+（0.3×1.4）/2〗=6.9m2 结构自重=（4.132×90+6.9×10）×2.5=440.88t 施工荷载按结构自重的15%计，为440.88×15%=66.132t 故支架承担的总荷载为：440.88+66.132=507.012t 底板宽度范围内的立杆数

其顺桥向为86根，横桥向为5排，共86×5=430根 每根立杆承担重量

q=G/n=507.012/430=1.1791t=11791N 立杆容许荷载

[N]=0.310×4×205=31076N＞q=11791N 2、立杆稳定性验算

根据公式：0.9N/ψA≤fc/γm‘

则：0.9N/ψA=0.9×11791/0.817×4=26.56 fC/γm‘=205/1.325=1.72

故稳定系数：1.72/26.56=5.8＞2.0（安全）

通过以上验算证明本施工方案的支架布置是满足施工安全要求的。