福田与戴姆勒合资项目正式获批

■ 本报通讯员 李 艳

2011年9月20日，商务部批复了福田汽车与戴姆勒的《合资经营合同》。历经近9年的磋商与努力，福田戴姆勒合资项目正式获批，预计10月底前可取得合资公司的营业执照。福田汽车新闻发言人赵景光表示：“与戴姆勒的合资是福田汽车基于长远发展作出的战略性选择，对福田汽车的发展具有重要意义。” 戴姆勒股份公司董事会成员兼戴姆勒卡车与客车集团总裁安德烈·伦施勒说：“合作双方所展现出的灵活、执着、耐心以及在跨文化交流中体现出来的相互理解，是促成这一合作并最终获批的决定性因素。”戴姆勒是全球最大的卡车生产商，具备全球市场的运作经验，并拥有高端卡车及发动机生产的技术优势。而福田汽车是中国最大的商用车企业，其在成本和管理运营上优势明显，并在国内卡车市场占据着重要的市场份额。合资后，福田汽车与戴姆勒将通过优势互补，实现合作共赢，凭借福田欧曼品牌高性价比的产品优势，进一步占领中重卡乃至更多系列产品的全球市场。福田戴姆勒合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，双方按照50:50股权成立中重卡合资公司，其中，福田汽车以现有的欧曼业务可拆分资产经评估后的28亿元人民币出资，戴姆勒以等值现金出资，合资年限为50年。合资公司将生产福田汽车现有的福田欧曼中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧Ⅴ和490马力的OM457重卡发动机。福田汽车将保留欧曼中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权；戴姆勒将提供技术和专家支持，帮助合资公司提升产品质量，并协助研发针对国内市场的新产品。赵景光表示：“福田汽车的经济型商用车产品资源和成本控制优势，将有助于戴姆勒公司扩大在新兴市场的份额；而戴姆勒公司也可以为福历时近9年，福田与戴姆勒合资项目终于获批田汽车提供运营管理、技术研发等方面的支持，从而有助于加速福田汽车的国际化进程。”2010年，福田汽车年产销量已近70万辆，是全球产销量最大的商用车企业，目前正积极致力于企业的全球化发展。作为本土成长起来的自主品牌企业，福田汽车的全球化发展需要运营管理能力、营销网络、研发资源和品牌美誉等方面的支持。戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新表示：“本次合作对于合资双方具有很强的互补性，将促使双方实现战略共赢。通过合资，戴姆勒和福田汽车将联手打造一个在满足未来道路运输需求方面最具竞争力的公司。”汽车行业有关专家称：戴姆勒和福田汽车的合作，打破了自改革开放30年以来汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车自主品牌的先河。青年曼卡码头牵引车服务宁波港■ 本报通讯员 郑建有 倪颖珍

9月28日，青年汽车集团与宁波港集团的18辆青年曼卡LNG码头牵引车交车仪式在青年汽车集团厂区举行。青年汽车集团执行总裁王淑丹、卡车分公司执行总经理吴智勇、宁波港建设开发有限公司副总经理吴国成、宁波港股份有限公司总工程师李敏俊等出席了交车仪式。这是双方自2009年合作后的第四批服务宁波港的码头牵引车。青年卡车分公司面对国家能源危机和节能减排的需要，早在2007年就开始研发设计LNG天然气码头专用牵引车，是国内最早立项的。经过多年的不断完善和持续改进，不仅已在多个码头成功运营，同时还成功开拓了韩国、伊朗、阿尔及利亚、南非等国际市场。同类型柴油码头牵引车一天能节约近400元油费，理论上讲，光油费这一项一年能节约14万元。吴国成表示，青年曼LNG低速牵引车结构合理，工艺精湛，动力系统可靠成熟，目前在宁波港的LNG集卡（集装箱牵引车）中使用量最大，产生了良好的社会效益和一定的经济效益。据了解，青年汽车集团和宁波港集团自2009年9月开始合作开发LNG码头牵引车，2010年7月该项目开始试运行。通过双方的努力，目前宁波港已先后购进青年曼卡LNG码头牵引车辆。接下来，上海港的100辆和深圳盐田港的30辆也在洽谈中。本次青年曼卡码头牵引车的大批量交付使用，标志着青年曼卡LNG跨进国内高端码头牵引车的市场又近了一步。品质优异

彰显品牌风范

青年曼卡LNG码头牵引车技术成熟，国内领先，广受用户好评。青年曼卡LNG码头牵引车针对各地码头特点，开发出针对性产品，相较进口车，青年汽车在核心技术上进行了大量改进和提升，使之适应中国市场，从而得到了国内各大港口的青睐。青年曼LNG卡车是目前国内主要性能指标达到国际同类产品水平的低速牵引车之一，具备了目前世界同类低速牵引车的视野开阔、转向灵活、起动平稳、自动换挡、摘挂方便等特点，不仅满足了港口码头的需要，还广泛适用于堆场、机场、钢厂、地下矿区、物流园区、基础设施建设等低速、短距离、超重载荷、连续作业运输能力要求的特殊作业环境。青年曼卡LNG码头牵引车引进德国曼先进重卡整车技术，参照结合美国卡尔玛王牌码头牵引车技术，采用艾里性能领先

经济性突出

青年曼LNG卡车采用上柴天然气发动机，与同排量柴油机相比，天然气发动机动力性能优良，环保优势明显。此逊无级变速器，优化了配置，外，天然气发动机的技术也比较成熟，生产工艺设备可通用，减少司机的换挡次数；调整传动系速比，降低最高时速，适应港区低速运行的特点，提高了车辆运营的经济性，还提高了加速性能。在油气价差保持目前状态的前提下，其燃料经济性显著。来自深圳盐田港码头统计的数据显示，一天按运行300公里计吴智勇在交车仪式上说，算，青年曼LNG卡车比国内 □邮箱：*****************.com

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