涵洞工程施工组织设计

目 录

一、编制依据 ............................................. 2 二、编制原则 ............................................. 2 三、编制范围 ............................................. 3 四、工程概况及主要工程量 ................................. 3

1.主要技术指标 ........................................ 3 2.主要工程量 .......................................... 4 五、建设工程项目所在地区特征 ............................. 4

1.水文地质特征 ........................................ 4 2.气象特征 ............................................ 5 3.不良地质及特殊地质 .................................. 5 六、施工总体部署及资源配置计划 ........................... 5

1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 ................ 5 2.大临工程的分布及总体设计 ............................ 7 3.施工进度计划 ........................................ 8 4.资源配置计划 ........................................ 8 七、施工方案 ............................................ 11

1.总体施工方案 ....................................... 11 2.涵洞施工工艺流程 ................................... 11 3.框架涵施工方法 ..................................... 11 4.涵洞沉降变形观测 ................................... 25 八、管理措施 ............................................ 28

1.安全保证措施 ....................................... 28 2.质量保证措施 ....................................... 31 3.工期保证措施 ....................................... 32 4.雨季施工措施 ....................................... 33 5.环境保护文明施工措施 ............................... 34

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涵洞单位工程（区间涵洞）

施工组织设计

一、编制依据

1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料.

2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。 3。现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。

4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2010） 5。《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010）。

6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。

7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验.

8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。

二、编制原则

1.遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。

2.遵循设计文件要求,了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。

3.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则.

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4。把握控制点,整体推进，优化资源配置，实行动态管理,确保总工期的原则。

5.安全第一、质量至上的原则。

6。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

7.充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。

三、编制范围

本施工组织设计的编制仅适用于新建铁路郑州至万州铁路河南段DK255+036.86-DK256+367。57段6个钢筋混凝土框架箱涵的施工。

四、工程概况及主要工程量

1。主要技术指标

主要技术指标详见下表：主要技术指标表。

主要技术标准表 序 号 1 2 3 内 容 铁路等级 正线数目 设计速度 标 准 高速铁路 双 线 350 km/h 我分部起止里程桩号为DK227+778。385~DK244+098、DK255+036.86-DK256+367。57，含路基、桥涵、轨道工程、方城车站站前工程、支挡工程及相关附属工程。单位工程划分中，涵洞工程分为2个单位工程，其中区间涵洞工程共包含6个钢筋混凝土框架箱涵。

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桩号及涵洞结构形式分别为: DK255+084。5钢筋混凝土框架箱涵，DK255+200.0钢筋混凝土框架箱涵,DK255+505.0钢筋混凝土框架箱涵， DK255+959.0钢筋混凝土框架箱涵，DK256+125。4钢筋混凝土框架箱涵，DK256+255钢筋混凝土框架箱涵。 2。主要工程量

涵洞主要工程量详见下表:

涵洞主要工程数量表 序 号 1 2 3 4 里程桩号 DK255+084。5 DK255+200.0 DK255+505。0 DK255+959.0 结构形式 1-6.0m钢筋砼框架箱涵 1-6。0m钢筋砼框架箱涵 1-2。0m钢筋砼框架箱涵 1-3。0m钢筋砼框架箱涵 1—3。5m钢筋砼框架箱涵 1-6.0m钢筋砼框架箱涵 长 度 (m) 21.07 18. 18。29 17。39 钢 筋 （T) 51。05 55.70 7.90 13。99 C30砼 (m3） 5。50 558.40 125。60 311。20 C35砼 （m3） 313。90 307。20 47.00 87.80 C40砼 (m3） 4.40 4。00 1。40 2.00 5 DK256+125.4 19.70 20。71 233.80 135.80 2.50 6 DK256+255。0 合 计 17。39 52。49 201.84 559.10 2333。6 288.00 1179。7 3.70 18。00 五、建设工程项目所在地区特征

1.水文地质特征

南阳盆地水系发达，水渠内有少量地表水。地下水主要为空隙潜水，局部具承压性，主要由地表河流及大气降水补给，较发育，表层被相对阻水的黏土层覆盖，含水层为黏土层之间的砂层，以人工开采为主要排泄方式。另外，受黏土层的阻水作用，局部分布上层滞水.

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碳化环境的作用等级为T2，地表水、地下水对混凝土无侵蚀性。 2。气象特征

气候属北亚热带地区，具有明显的性季风气候特征，温暖湿润,四季分明，光、热、水资源丰富、无霜期长，夏秋两季受西太平洋副热带高压控制，多东南风，炎热多雨，冬春季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风,气候干燥少雨。平均气温15℃左右,年平均降水量0.9～779。1mm,全年总日照数为1800～2200小时。 3.不良地质及特殊地质

本区间单位工程涵洞所处路基段均为松软土，地基采用CFG桩及钻孔灌注桩+筏板结构加固处理，CFG桩桩间距1。8m,钻孔灌注桩桩间距3.0m,均为正方形布置，桩位布置按涵洞中心对称向两侧布置.

六、施工总体部署及资源配置计划

1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 1。1施工组织管理机构

项目经理部主要工程技术和管理人员由公司选派,抽调具有丰富的高速铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高,曾参与过大型铁路建设并参加过铁路专门知识培训的人员组成，项目组织机构见下图：项目组织机构图.

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项目经理 副经理 总工程师 工程管理部 物质设备部 计划合同部 财务部 安质部 综合办公室 架子队 涵洞施工班组

项目组织机构图 各施工工班采用架子队管理模式。将架子队作为本建设项目施工现场的基层施工作业队伍。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业. 1。2施工队伍的分布

针对郑万铁路设计技术标准的特点，根据工程数量和工期的限定，涵洞工程由各架子队下属涵洞工班负责施工，根据涵洞工程的特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，各工序人数、担负任务见下表：施工班组及人员配置表。

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施工班组及人员配置表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 班组名称 模板工班 钢筋工班 混凝土工班 土方工班 浆砌工班 后勤保障工班 防排水工班 配备人数 16 12 20 8 10 5 9 工作任务 模板安装、拆除 钢筋加工、安装 混凝土浇筑施工 土方开挖、回填 防护工程砌筑 搞好配合工作 防排水施工 备 注 2.大临工程的分布及总体设计

本标段主要临时工程有：施工便道、混凝土拌合站。临时工程布置本着节约耕地、保护环境、利于施工和方便群众的原则修建,部分需设置临时便桥的地段,在满足施工需要的前提下,尽可能的也为地方居民的生产和生活创造便利条件。 2。1施工便道

本工程施工便道采用全线贯通便道接入。便道修建标准：路面宽5。0m，面层采用10cm厚泥结碎石填筑压实，基层采用40cm厚山皮石填筑压实，便道采用单侧排水,排水侧设置深50cm、底宽30cm的梯形排水沟. 2.2混凝土拌合站

本涵洞工程施工使用混凝土由设置在DK237+700线路右侧的1#混凝土拌合站供应，采用砼罐车运输,拌合站距离该工点直线距离约18Km，混凝土生产能力及配套设备能满足本工点涵洞工程的施工需

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要.

2。3施工用电

本施工段涵洞工程施工用电采用“永临结合”方式布置,于贯通线适当位置接入1台400KVA变压器，将高压专线变电后再架设低压线路将电力输送至施工面.在结构物处电力线路计划采用地埋电缆布设，每隔60m设置配电箱一个,由配电箱接入施工机具，另配备2台150KW发电机发电，以备电力不足时仍可继续施工. 2.4施工用水

本工程施工用水受季节性影响较大,施工用水就近取用,施工附近无水源的采用打井取水，确保工程用水质量符合规范要求。 3。施工进度计划

根据本标段涵洞的总工程量、重难点工程的节点工期安排及业主单位对项目总体工期的要求,各涵洞工程展开平行作业施工，尽早完成结构主体，为路基填筑施工按期完成创造条件，本标段涵洞计划开工日期：2016年8月17日，计划完工日期：2016年10月20日，总工期65日历天.具体进度计划详见下图：涵洞工程施工进度计划横道图。

涵洞工程施工进度计划横道图 4.资源配置计划 4.1机械设备配置计划

总体配备原则：选型适配，功能适用,满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。主要施工机械设备的配备要重点选择

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能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。

4。1.1设备配备与工程规模相适应

施工设备的配备要体现目前铁路施工中先进的机械设备,配备高效率、低污染的施工设备.施工设备的配备要体现保护环境和改善作业条件，并且满足工期要求。 4。1.2设备配备与施工方案相适应

以施工方案为前提成套配备机械设备，形成多条机械化作业线，满足本项目施工的需要。

4。1.3设备配备与施工管理相适应

本项目主要机械设备配备要充分体现本项目的管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。拟投入本涵洞工程的主要施工设备详见下表：主要机械设备配置表。

主要机械设备配置表 序 号 1 2 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 挖掘机 装载机 吊 车 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切割机 砼罐车 电焊机 泵 车 规格型号 徐工220 晋工ZL—50 徐工25T GW40C / Q40 / X-600 HBT50C 单 位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数 量 2 2 2 2 2 2 6 4 2 备 注 第9页 共39页

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11 振动器 / 个 10 4.2主要材料供应计划 4.2.1招标采购计划

本工程所用的材料遵循铁道部《铁路建设物资设备管理办法》（铁建设［2006］83号）规定，选择国内质量信誉良好的大型企业的名牌产品。

具体实施时由项目总工程师组织技术人员对本项目所需的材料设备进行统计,工程管理部、安质部、物资设备部、计划财务部等相关部门拟定招标计划。成立项目经理任组长，以上部门和人员任成员的招标小组，以招标形式选择供货商.所有采购的材料、设备必须满足设计和验标要求，并能提供产品合格证及检验资料。 4.2。2保证材料供应的措施

项目经理部成立物资设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单,招标选择供应商,预定交货地点和日期。

坚持一个“早\"字，即“早准备、早上场、早施工”.开工前，认真搞好施工调查，积极和发包人沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。

材料采购计划具有超前性,提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。 4。2。3材料供应的应急预案

充分考虑雨期影响,提前做好物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。

设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影

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响。

七、施工方案

1。总体施工方案

针对框架涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖,开挖方法以机械为主、人工配合，混凝土由混凝土搅拌站集中供应,采用罐车运输。 现浇施工涵身混凝土优先选用泵车泵送施工，局部配合吊车吊运料斗浇筑，基础采用溜槽入模。 2。涵洞施工工艺流程

涵洞施工工艺流程详见现浇框架箱涵施工工艺流程图。

现浇框架箱涵施工工艺流程图 3.框架涵施工方法 3。1施工准备

3。1.1施工前,熟悉设计图纸，理解设计意图。

3。1.2仔细核对框架涵长度、交角、孔径、位置、出入口标高、地形、地质情况与设计是否相符，探明地下管线，若有则立即与相关单位联系迁移，无法迁移的与相关单位协商采取适当的保护措施，设置标志.

3.1。3现场准确定位放出涵洞轴线和法线，检查是否与设计相符,并核对是否与出入口两侧的既有水沟、道路顺接,如与设计有偏差要及时上报资料，待确认处理意见后再行施工。 3.1。4劳动力、施工机械设备及材料准备就绪.

3.1.5编制好作业指导书、技术交底，并提前做好方案及技术交底工

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作.

3.2施工放样

施工前，首先确定出框架涵中心及纵横轴线，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置，依据基坑四周地形做好地面防排水工作，复核基坑中心线方向、高程。于中点、端点设置十字桩,在十字桩中打一小铁钉,然后用水泥砂浆固桩，以便施工过程中随时控制通道中轴线，报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线；由进场复测并加密的水准点沿通道轴线、基坑处两端头，中桩以及左右各1/4钉木桩,并将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。 3。3土方开挖

土方开挖之前，应对基坑开挖范围内进行挖探，探明地下有无各类电缆、管线以及各类电缆、管线的具体位置，严禁肓目施工而危及电缆、管线安全。

框架涵基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖注意避免超挖,并人工清理至设计标高,避免扰动基底土。基坑底面平面尺寸应按基础尺寸大小每边加宽1。0米，基坑范围内四周设置20×20×20cm深的排水沟,在基坑一角设置50×50×50cm深的集水井，基坑以外四周设排水沟和附近沟渠连通,保证排水畅通.准备好水泵,在下雨时将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力。

基坑开挖时，先有挖掘机开挖至设计基底标高以上0.3m位置，而后用人工用小型机具开挖至基底设计高程.开挖的弃土堆距离基坑坡口线不得小于1米，堆土高度小于2米。框架涵基坑开挖后，人工

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清理整平至设计标高.

当基坑开挖至设计高程或已按设计要求加固、处理完毕后，必须经过基底检验.采用低应变检查CFG桩的桩身完整性，检查数量为桩数的10％，且不少于3根;采用复合地基荷载试验检验地基承载力，抽检率为桩数的0.2％,且不少于3根,确保复合地基承载力满足设计要求.在进行CFG桩检测时，监理单位、施工单位、设计单位还需共同对现场地质情况进行确认，如遇基底有松土、浮土、软弱土、软硬差异大的底层与设计不符时,由设计单位最后确定结果并形成验收记录。 3。4截桩

保护土层清除、基坑开挖完成后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面上用切割机对桩头进行环形切割，直至将桩头截断,桩顶高程允许偏差0～+20mm。桩头环切效果如下图所示： 3.4基础、垫层施工

基础、垫层施工时，应先校核基底标高和中线,按设计位置及长度精确定出沉降缝位置,安放聚苯乙烯泡沫塑料板,聚苯乙烯泡沫塑料板密度为35kg/m3沉降缝的位置、尺寸、构造形式等均需符合设计要求。

模板安装基础侧模采用钢模板，模板的尺寸以能保证基础的设计规格尺寸为准,模板安装应保证其牢固性。安装完毕后,在模板内涂一层脱模剂,模板接缝处用双面胶密封，确保接缝严密、不漏浆。基础模板安装完毕自检合格后向监理工程师报验，合格后方可进行混凝土

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浇筑施工。

混凝土施工，混凝土由混凝土罐车从1＃拌合站运至各框架涵施工现场。拌和混凝土的原材料要符合有关技术规范的规定,并经检验合格，严格按施工配合比进行拌和,并按本次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。试件的取样与留置频率应符合下列规定:

每拌制100盘且不超过100m3的同配合比混凝土，取样不得少于一次；

每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；

现浇混凝土的每一结构部位，取样不少于一次； 每次取样应至少留置一组试件；

混凝土采用溜槽方式入模，从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不宜大于0.3m。

翼墙基础浇筑完毕后,应注意预埋翼墙联结钢筋.联结钢筋直径不小于16mm，埋入和露出部分长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。

待混凝土浇筑完毕后应及时养护，自然养护期间，应在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护，当环境温度低于5℃时禁止洒水. 3。5框架涵身施工

本工程框架涵洞身全部采用原位分沉降缝段现浇施工。涵身混凝土分2次浇筑成型：第1次浇筑底板及底板以上50cm墙身混凝土，

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第2次浇筑侧墙及顶板混凝土。 3.5。1钢筋工程

①施工准备 ⑴作业条件

a。钢筋进场后应检查是否有出厂材质证明、做完复试,并按施工平面图中指定的位置,按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。

b。钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀,保证钢筋表面无锈迹、油污等。 c.熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋型号、规格、数量等是否符合要求。 ⑵材质要求

a。钢筋原材：应有供应商资格证书，钢筋出厂质量证明书、按规定做力学性能复试和见证取样试验，当加工过程中发生脆断等特殊情况,还需作化学成分检验。钢筋检验数量以同牌号、同炉号、同规格的钢筋,每60t为一批,不足60t按一批计。

b.成型钢筋：必须符合施工图设计文件的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进行标识，成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。

⑶工器具

钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等.

②操作工艺 ⑴钢筋加工

钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，用平板车运输

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至施工现场进行绑扎安装；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确,钢筋接头类型及安装数量符合规范要求.

主筋在钢筋加工区用自动化数控钢筋加工设备加工制作,输入相应数据，对应切断下料,确保了钢筋加工的精度符合设计及规范要求.

钢筋的连接采用绑扎的方式. ⑵钢筋绑扎

施工时先绑扎底板及部分边墙钢筋，浇筑底板混凝土后，再绑扎边墙及顶板钢筋,立模浇筑边墙及顶板混凝土。

a。底板钢筋绑扎时先安装横向上下层主筋，主筋间距满足设计要求，然后绑扎纵向钢筋，用20＃扎丝固定牢固，相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。将箍筋套在上下层的主筋上,箍筋为开口箍筋，呈梅花型布置,每米安装2根（4肢）开口箍筋的底部应箍在主筋较多的一侧。

b。搭接绑扎竖向受力筋主筋立起之后,接头的搭接长度应符合设计要求，在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为同一截面。绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50％。

c.画箍筋间距线：在立好的竖向钢筋上,按图纸要求用粉笔划好边墙系筋间距线，按25×30cm的间距布置，呈梅花型布置。

⑶箍筋的绑扎

a。按已划好的箍筋位置线，将已套好的箍筋往下移动，由下往上绑扎，宜采用缠扣绑扎。

b。箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋

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与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。

c。箍筋的弯钩叠合处应沿竖筋交错布置，并绑扎牢固。 d.保护层厚度应符合规范要求，边墙及底板内侧钢筋净保护层不应小于45mm，其余钢筋净保护层厚度不应小于35mm，涵节始末端可适当调整始末排钢筋间距，使其净保护层为35～40cm，保护层厚度均为分布筋至结构边缘的距离.

e。钢筋应洁净，平直，无局部弯折;钢筋的弯制和末端的弯钩须符合设计要求.当设计无要求时，应符合下列规定:

受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径dm不得小于2。5d（d为钢筋直径）,钩端应留有不小于3d的直线段。

受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时,直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径5倍的直线段.

弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（HPB300）、14倍(HRB400）（带肋钢筋）。

f。结构中钢筋骨架均为焊接，分布钢筋在涵节内为连续钢筋,钢筋接长采用闪光对焊。 g.凡施焊的各种钢筋均应有材质书或试验报告，焊条要有合格证。钢筋焊接的力学性能检验以同等级、同规格、同接头形式和同

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一焊工完成的每200个接头为一批,不足200个也按一批计。

h.焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。

i.安装钢筋的偏差应符合《高速铁路桥涵施工技术指南》规定。 ⑷钢筋成品保护

a.钢筋钢筋绑好后，不准在上面踩踏行走。 b。绑扎钢筋时禁止碰动预埋件及预埋件的模板。

c。钢模板内面涂刷专用脱模剂时不要污染钢筋，脱模剂涂刷均匀。

⑸应注意的质量问题

a。浇筑混凝土前检查钢筋位置是否正确,振捣混凝土时避免碰动钢筋。

b。绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可以采取梅花型绑扎,钢筋绑扎采用20＃铅丝绑扎。墙体钢筋逐点绑扎，双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑。钢筋弯制、焊接、绑扎,必须按照现行《铁路混凝土工程质量验收标准》办理。允许偏差和检验方法见表下表.

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

序 号 1 2 3 4 名 称 受力钢筋排距 同一排受力钢筋间距 基础、板、墙 柱、梁 分布钢筋间距 箍筋间距 绑扎骨架 第18页 共39页

允许偏差（mm) ±5 ±20 ±10 ±20 ±20 检验方法 尺量，两端、中间各一处 尺量，连续3处 尺量,连续3处 中铁十五局集团郑万铁路河南段项目部 涵洞工程施工组织设计

焊接骨架 5 弯起点位置 C≥35 6 钢筋保护层厚度c（mm） C≤25 25＜C＜35 ±10 30 +10 -5 +5 -2 +3 —1 尺量，两端、中间各2处 尺 量 3.5。2模板工程 洞身内模采用木模板,外模采用组合钢模板，安装前对模板尺寸进行检查,安装时要坚实、牢固，以免振捣时跑模漏浆,安装位置要符合要求。控制好边墙模板竖直度，误差控制在规范允许值范围之内。接口间封密密实，两板间错缝要调平，洞身内支架采用满堂碗扣式支架并按规定设置剪刀撑和扫地杆等。

侧墙采用组合钢模板,一次拼装，整体浇注混凝土,顶板采用碗扣式脚手架满堂支架进行施工，利用顶、底托进行高度调整，顶托上铺装纵横方木(100×100mm）,方木上铺装竹胶板，绑扎钢筋，安装预埋件，检查合格后浇注混凝土。

①模板安装的一般要求

⑴安装模板时，高度在2m及其以上时，应遵守高处作业安全技术规范的有关规定。

⑵具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受浇捣砼的重量和侧压力及施工中所产生的荷载。

⑶构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装和砼的浇筑及养护等工艺要求.

⑷模板接缝应严密,不得漏浆,无变形。

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模板安装完成后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度,模板允许偏差和检验方法见下表.

模板安装允许偏差和检验方法

序 号 项 目 基础 1 轴线位置 梁、柱、板、墙、拱 允许偏差（mm) 15 5 5 ±20 测 量 ±5 h/1000，且小于15 L/1500，且小于15 +10 —5 2 检验方法 尺量每边不少于2处 2m靠尺和塞尺不少于3处 2 表面平整度 基础 3 高程 梁、柱、板、墙、拱 柱 梁、板、墙 4 模板的侧 向弯曲 拉线尺量 5 6 两模板内侧宽度 相邻两板表面高低差 尺量不少于3处 尺量 ②模板的拆除

模板拆除时，砼的强度必须达到一定的要求,模板拆除前须通过试验测定同条件养护试件强度确定（多留砼试块，拆模前砼试块经试压）,确认其强度能够拆模，才能拆除。承重模板的拆除结构跨度小于2m的板强度应不小于设计强度的50％；跨度为2—8m的板混凝土强度应不小于设计强度的75％;跨度大于8m的板混凝土强度应不小于设计强度的100％。拆除非承重模板时应保证混凝土表面及棱角不受损伤。

⑴拆模的顺序和方法，应按照先支的后拆,后支的先拆，先拆非

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承重模板，后拆承重模板的方法，严格遵守从上而下的原则进行拆除。 3。5。3混凝土工程

①混凝土浇筑的准备工作

⑴灌注混凝土的基面应按设计的标高，地质和轴线（或中心线）进行复核，做好基面清理和准备工作。

⑵浇筑混凝土前对模板内的油污以及其它废物应清理干净,模板缝隙和孔洞应用油灰或胶脂堵严,木模板应浇水湿润，但不得积水,同时，对模板的尺寸进行严格的检查、复核。

⑶隐蔽工程施工记录应填写签证，作到手续齐全。 ⑷当降雨时，必须采取遮雨措施或停止浇筑，以确保质量。 ⑸砼下落距离一般不应超过2米,当砼自由倾落高度超过2m时,应用串筒、溜槽等措施，防止砼离析。

⑹选择好的振动器,粗骨料粒径小的砼宜采用振幅小、振动频率高的振动器；粗骨料粒径大的砼宜采用振幅大、频率较低的振动器。

⑺准备好砼的覆盖材料和浇水养护工作。 ②混凝土的浇筑

混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查,并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。混凝土采用拌和站集中拌制，拌和运输车配合混凝土输送泵浇筑。

混凝土分层浇筑（层厚≯30cm）。入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇筑混凝土时,分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30cm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，灌注时做到不欠捣、不漏捣,插

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入式振动器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1。5倍，且插入下层混凝土的深度宜为5～ 10cm左右，振捣时避免撞击模板及其他预埋件。

在砼的施工接缝面上，或在间歇时间超过规定的已硬化的前层砼表面上继续浇筑新鲜砼，应先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动和石子或软弱砼层,并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。

砼必须分层浇筑，自上而下进行，随灌随捣,浇筑层厚度根据拌合能力、运输条件和振捣能力决定，由机械振捣密实，分层厚度：使用插入式振捣器，不超过振动器作用部分长度的1。25倍，一般不超过30cm.

砼浇筑工作应连续进行，间歇时间不应超过2小时；当气温30℃时宜减为1。5小时,气温10℃左右可延至2。5小时，并填写《砼施工检查记录》。 3.6翼墙施工

现浇翼墙内模采用竹胶板、方木和钢管加固，外模采用组合钢模、钢管加固。基础施工时按规范预埋接茬钢筋,基础与墙身接触面凿毛清洗干净.因外墙面为非竖直面，加强模板及其支撑系统的刚度，外模板采用地锚与基础连接以加强抗浮能力，采用坍落度较小的混凝土浇筑,混凝土浇筑速度不宜过快，以免模板上浮和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观. 3.7沉降缝施工

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沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝同在一个竖直面上。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。涵身涵节沉降缝处设止水带，涵身与八字墙间不设，止水带的设置方式有中埋式和背贴式2种:

中埋式止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置，当涵身顶底板、边墙厚度均大于30cm时采用此种方式设置。

当涵身顶底板或边墙厚度均小于等于30cm时采用背贴式止水。止水带敷设于涵身外侧，底板的止水带可在浇筑涵身混凝土之前将止水带铺设固定于涵身沉降缝处的垫层上，然后浇筑混凝土即可。边墙和顶板止水带在涵身混凝土达到设计强度后，用膨胀螺栓、钢板条固定于涵节端部框架外缘呈环形布置.止水带中间圆环部分应位于沉降缝中心线上,施工时要准确定位。

止水带宜用整根，尽量减少接头，接头粘结牢固，密不透水，接头宜设置在沉降缝的平直位置，不得设在涵身边墙与顶板转角处。当止水带与涵节钢筋有干扰时，可刺穿止水带，但不得截断涵节钢筋。

沉降缝设置的聚乙烯泡沫塑料板的密度为35kg/m3，其力学性能应符合《铁路隧道防排水施工技术指南》的相关规定。 3。8防水层施工

3.8。1防水层施工工艺流程

基层清理 →涂刷聚氨酯防水涂料→铺贴改性沥青弹性防水卷材 3.8。2铺贴卷材防水层

施工前将验收不合格的基层上杂物、尘土清扫干净。涵顶面基层

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应平整，涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇筑形成2％的坡度。

防水涂料的涂刷：防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应,涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于2mm，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。

改性沥青弹性防水卷材粘贴：在基层面防水涂料已涂刷好的前提下,将卷材用φ30mm、长1.5m的圆心棒(圆木、或塑料管）卷好,由二人抬至铺设端头,注意用线控制，位置要正确,粘结固定端头,然后沿弹好的标准线向另一端铺贴，操作时卷材不要拉太紧，并注意方向沿标准线进行，以保证卷材搭接宽度。

操作中排气：每铺完一张卷材，应立即用干净的滚刷从卷材的一端开始横向用力滚压一遍,以便将空气排出.

滚压：排除空气后,为使卷材粘结牢固，应用外包橡皮的铁辊滚压一遍。

接头处理及搭接方法:改性沥青弹性防水卷材纵向宜整幅铺设，防水卷材需要搭接时，允许进行一次纵向搭接，且先行纵向搭接,再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开,纵向搭接宽度不得小于120mm,横向搭接宽度不得小于80mm。

较低的一幅改性沥青弹性防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使改性沥青弹性防水卷材的边缘与搭接处无翘起，其他部分无空鼓。

收头处理:防水层周边用聚氨酯嵌缝，并在其上涂刷一层聚氨酯

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防水涂料。 3。8.3保护层

防水层做完后，应按设计要求做好保护层，保护层采用3cm厚C40细石混凝土.将混合均匀的砼均匀铺在涵洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时,速度尽量缓慢，使砼的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。

混凝土浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。自然养护时，涵身应采用麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿，当混凝土相对湿度小于60%时，自然养护不少于28天，相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14天。

4.涵洞沉降变形观测 4。1测量设备与人员 4。1.1主要测量仪器的配置

根据本段的工程特点及观测任务，主要观测仪器按需要进行配置，详见下表:测量仪器配置表。 序 号 1 仪器名称 全站仪 型 号 徕卡TC802 数 量 1台 主要技术指标 角度：1″；测距：±（2+2ppm×D）。 每公里中误差：±0。3mm（配铟钢条码尺) 2 电子水准仪 天宝DINI03 1台 测量仪器配置表 4.1.2沉降观测组及人员的配备

根据涵洞数量及沉降观测点的数量，项目部工程测量部拟成立一

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个涵洞沉降变形观测组.沉降变形观测组每天收集各小组的观测数据，并及时对观测数据进行汇总、分析，以便指导施工作业。 4。1.3沉降变形观测网的布设

变形观测网包括水平位移观测网、垂直位移观测网.水平位移观测网采用与涵洞施工一致的坐标系统，在原CPⅠ、CPⅡ控制点的基础上按三等精度要求建立，并一次布网完成。利用CPⅠ和CPⅡ控制点,实现水平位移观测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。

垂直位移观测网根据原有施工高程系统建网，布设精度按二等水准测量精度进行控制。垂直位移观测网与已有二等水准基点联测，与原有施工高程控制点保持在同一控制网内，垂直位移监测网布置成节点或附合水准路线等形式。变形测量精度须符合下表的规定：

变形测量精度表 垂直位移测量 变形观测点的高程 中误差（mm) ±0.5 相邻变形观测点的高程 中误差(mm） ±0。3 水平位移观测 变形观测点的点位 中误差（mm） ±6.0 水平位移观测网须符合下表的规定。

水平位移观测精度表 相邻基准点的点位中误差（mm） 平均边长 （m） 〈350 ±6。0 〈200 ±2.5 测角中误差(″） ±1。8 最弱边相对 中误差 作业要求 ≤1/70000 按照国家三等平面≤1/40000 控制要求观测 4.2观测点的布置

涵洞观测点的布置：涵洞边墙两侧设置沉降观测点，《按照《桥

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涵沉降标布置参考图》进行埋设。 4.2。1观测精度

桥涵基础沉降观测精度为±1mm，读数取位至0。1mm。 4.2。2观测频次

涵洞观测频次见下表:涵洞观测频次表。 4。2。3观测方法

①桥涵沉降变形观测采用电子水准仪观测,观测精度达到验标要求。

②沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于±1mm，读数精度0。1mm。

③观测工作基点（观测基桩）作为控制观测点的基准桩，必须埋设在不受施工干扰的稳定地基内，并进行定期复核、校正.

④各种测量记录、计算成果和图表要书写清晰，不得造假、不得涂改,签署完善，并妥善保存。 4.2.4观测资料的整理

①观测资料应齐全、详细、规范且符合设计要求。

②人工记录的数据,必须在观测当天及时输入电脑,核对无误后,在电脑内备份并打印一份保存；自动采集测试数据应及时在电脑内备份并打印一份保存。沉降观测资料及时输入沉降管理信息系统。

涵洞观测频次表 观测阶段 涵洞基础施工完成

观测频次 观测期限 / 第27页 共39页

观测周期 / 备 注 设置观测点 中铁十五局集团郑万铁路河南段项目部 涵洞工程施工组织设计

涵洞主体施工完成 全 程 荷载变化前后或1次/周 荷载变化前后或1次/周 前 后 观测点移至边墙两侧 涵洞顶填土施工 全 程 / 至少进行2次通过前后的观测 岩石地基的涵洞,一般不宜少于2个月 / 工后沉降长期观测 架桥机(运梁车）通过 涵洞完工~无碴轨道铺设前 无碴轨道铺设期间 全 程 ≥6个月 全 程 240~3个4~12个1次/周 1次/天 1次/月 1次/3个月 1次/6个月 无碴轨道铺设完成后 个月 13～24注：观测涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况.

八、管理措施

1.安全保证措施 1.1安全目标

杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故;控制和减少一般责任事故。 1。2安全承诺

严格贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《铁路营业线施工安全管理规定》及铁道部关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施,配备相应的专职安检机构和安全检查人员，定期进行安全生产大检查，有组织的开展安全生产活动。

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制定明确的安全生产责任制和应急预案，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。并按《关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门,坚持“三不放过\"原则，严肃处理相关责任人。

对现场施工人员和主要施工机械办理保险。特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品.所有施工机具、设备定期进行检查，并有安全员签字记录，保证其处于完好状态.施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场具有相关的安全标示牌。

1。3安全保证组织机构

实现安全目标，指挥部设立以指挥长为第一责任人的安全生产管理小组,总负责并领导本项目部的安全生产工作；安全总监为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。二项目部设立以项目经理为第一责任人的安全生产管理小组,总负责并领导本项目部的安全生产工作;项目安全总监为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全质量管理科，设专职安检工程师。施工点设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权,抓好逐级负责制的落实。

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1.4安全保证措施 1。4。1安全生产责任制度

建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人.有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，建立安全风险抵押金制度，施工处将预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。 1。4.2安全教育培训制度

工人在上岗前，进行安全教育,针对本工程的特点,定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核.

1.4。3特殊工种持证上岗作业制度

对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等,必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306-95）进行安全教育、考核、复验,经过培训考试合格,获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档,操作证必须按期复审，不得超期使用,名册应齐全。 1。4.4安全检查制度

项目部建立定期安全检查制度,规定定期检查日期和参加检查的人员，每半月检查一次，架子队组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、

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消项制度。 2.质量保证措施 2。1质量保证体系

量管理组织机构：项目部技术质量科，配备专职质检工程师，具体负责本工程质量管理工作,对施工全过程进行质量检查,在施工过程中,按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。

自下而上成立质量管理机构：项目部成立以常务项目经理为组长,由总工程师为副组长,质量安全、工程技术、物资设备、计划合同为委员的质量管理小组，确定职责，责任到人，督查督办。

2。2质量保证措施

选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业技术人员担任总工，组建精干高效的项目机构,保证工程的领导力量。

调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本涵洞工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。

建立健全“横向到边,纵向到底，控制有效\"的质量保证体系。配齐专职质检工程师，工点设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”。

建立以总工程师为首的技术责任制,健全技术管理体系。 根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理,采用PDCA循环控制原理,通过质量计划（P)、实施（D）、检查（C）、处置(A）

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循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标. 3.工期保证措施 3。1工期目标

该涵洞工程计划总工期65日历天.计划2016年08月17日开工,计划完工日期:2016年10月20日. 3.2工期保证体系

根据招标文件及业主单位对总工期的要求,结合本工程的特点，为确保施工进度计划和工期安排得以顺利实现，组建精干高效的管理机构及专业化的施工作业队伍，实现靠前指挥，专业化施工作业。建立以工期保证体系，投入足够施工资源、提高机械化作业程度、依靠科技进步、采用新技术、新材料、新设备、新工艺、精心组织，合理安排、精心施工，确保优质、高效、快速、有序地完成项目施工任务。工期保证体系见下图。 3。3工期保证措施 3.3。1组织保证措施

①超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。积极办理施工范围内施工临时用地移交，建筑物拆迁等工作,严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、场地内“三通一平”、提前做好全员技术培训，尤其是对特殊工种、大型设备操作司机，要进行系统、全面的培训,实行培训、考核上岗制度，提高全体参战员工的技术素质;确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工

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季节，为施工创造良好开端。

②抽调技术熟练，具有铁路工程施工经验的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的人员技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍,对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。 3。3。2管理保证措施

①严密组织、多工作面平行交叉流水作业,具备条件地段优先组织开工。

②对新技术、新工艺施工按计划组织、参加培训，提高人员基本素质，确保施工质量和进度.

③根据施工实际进展情况,及时调整施工组织安排,确保按工期完成全部工程。

3。3.3技术保证措施

工程管理部门在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化，组织并鼓励技术人员、职工研究应用、新材料、新技术、新设备、新工艺，提高质量和效率；对每项新材料、新工艺、新技术的应用首先研究和制定方案,报相关审批后，再进行工艺试验,成功后再全面应用和推广，不断总结经验，指导施工.充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度. 4。雨季施工措施

本工程所处地气候属性季风气候,温暖湿润,四季分明，夏秋

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两季受西太平洋副热带高压控制,多东南风，炎热多雨,根据总体施工计划安排和该地区的气候特点，做好雨季施工的准备工作,精心组织、科学安排，采取一系列的防雨措施。 4.1雨季施工措施

准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。 雨期施工的工作面不宜过大，采用逐段、逐片分期施工。 基坑要设挡水梗，防止地面水流入.基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施.

基础施工防止雨水浸泡基坑，若被浸泡,挖除被浸泡部分，按设计要求回填.

施工前对排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。 雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物,在浇筑混凝土前清除干净。 5.环境保护文明施工措施 5。1施工环保、水土保持目标

环境污染控制有效,土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型，环境友好型高速铁路。 5.2环境保护措施

施工现场修建沉淀池,先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内,除去悬浮物、油类物质并进行中和处理,检测达到排放标准后排入河流，并对可能造成污染的地段采用用移动式泥浆箱代替泥浆池,防止污染。

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场存放油料的地面进行防渗处理，采用防渗混凝土地面或铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。

工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。 5。3文明施工目标

环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。 5.4文明施工保证措施

工程施工在批准的施工场地内进行.需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。

文明施工保证体系框图 主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化，施工中派专人负责运输便道的维修保养，路面应保持平顺畅通,不得有坑洼积水，气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。 5.5施工现场临时设施管理措施

夜间施工或自然采光差的场所：作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、卫生间等设一般照明、局部照明或混合照明.并设自备电源的应急照明。

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