隧道洞口抗滑桩施工方案

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1 编制依据

⑴xx隧道设计图；

⑵高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010-241号)； ⑶高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）； ⑷高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010—241号）； ⑸高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753—2010）； ⑹铁道部上海铁路局关于铁路项目标准化管理方面的要求; ⑺我公司对施工现场的踏勘所取得的第一手现场资料等。

2 工程概况

2。1 xx隧道工程概况 2。1。1 xx隧道工程地质概况

xx隧道出口表层为粉质粘土Qel+dl粉质粘土，褐黄色，硬塑；下覆J2h泥质砂岩与细砂岩互层，全～弱风化，砂质结构，层状构造，岩质较软,节理裂隙发育，岩体较完整;Pt2m地层粉砂质千枚岩:强～弱风化，变余结构，千枚状构造，岩质较软，节理裂隙发育，岩体较破碎。

2.1.2 xx隧道水文地质概况

地下水主要为松散岩层孔隙潜水、基岩裂隙水及及构造裂隙水,较发育。经判定，地下水无化学侵蚀性。仅根据氯离子含量判定，地下水无氯盐侵蚀性。碳化作用等级为T2。

2.1.3 xx隧道抗滑桩设计概况

xx隧道暗洞出口位于DK332+416,洞口左侧DK332+415。75—428段采用锚固桩，设置Ⅰ型、Ⅱ型两种锚固桩，桩截面均为2。25*2。5m，其中1号、2号桩长分别为25m、28m，采用C35钢筋混凝土现浇，3号桩长为30m，采用C30混凝土现浇,1、2号锚固桩采用锚索加固,每根锚固桩设置2根锚索,每根锚索设计吨位350KN,锚索沿桩从上往下间距分别为1.5m、3m，锚索与水平面夹角15—20º，锚索孔深分别为28、 24m,锚固段长6m，每孔锚索为3束φ15.2钢绞线，均采用C30钢筋混凝土锚墩，内灌注M40水泥砂浆；施工时先进行抗拔实验孔3孔，求出水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，以校验设计选取参数。

DK332+328-433右侧设置1根Ⅰ型桩,桩身截面尺寸为2.25m（宽)＊2.5m（厚），

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桩长21m，悬臂段11.5m。桩身护臂采用C15钢筋混凝土。护壁厚0。3m，节长1。0m，土石分界和滑动面处不能分节。

4 施工方案与方法

4.1锚固桩施工方法

4。1。1抗滑桩施工准备及措施

⑴挖孔施工

桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水,备好通风设施. 桩孔开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置，填绘地质柱状图。

孔桩开挖应根据地质情况及时支护。孔桩第一节护壁应高出地面20cm，并做好孔口加强护壁及锁口。

抗滑桩开挖的桩孔断面尺寸不应小于桩身设计断面尺寸和护壁厚度之和，护壁混凝土应紧贴围岩灌注.

每次开挖1个桩，隔孔错开,待灌注混凝土完毕后再开挖另外1个。土质采用人工挖孔，岩石采用浅眼爆破，尽量减少围岩扰动。井口第一节2m采用C20钢筋混凝土锁口圈防护.土质及风化岩段井壁采用钢筋混凝土护壁，沿井壁一侧设钢筋爬梯，并设防护圈套，供上人之用。

开挖时炮眼深度视地层松紧、石质软硬程度而定；但不得超过0。8m。并应对炮眼附近支撑加固或设防护措施。

孔内爆破主要起松动作用，应严格控制用要药量。一般装药深度不超过炮眼深度的1/3严禁用裸葬药包爆破，以免震塌孔壁。

放炮后要迅速排烟，采用高压吹风、电动鼓风等方法进行。 a、锁口施工

如上图所示：每根抗滑桩孔口设置C15钢筋混凝土锁口，一次开挖成型后绑扎钢筋，浇筑.钢筋采用φ10光圆钢筋横、竖向间距25cm。

b、安装井架

在井口用扒杆拼制龙门架，安设2台3t卷扬机作为提升设备 c、开挖

土质采用人工风镐、风挖孔，岩石采用风钻孔浅孔光面爆破开挖,尽量减少围岩

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扰动.每循环开挖1.0m,打眼放炮4小时，出碴6小时,每天完成二循环。每天开挖进度2。0m.

d、出碴

井内采用人工装碴，使用扒杆做提升设备，将斗车直接放在井口侧边的轨道上，将碴拉出弃倒在井口边，然后小翻斗车运送到弃土点。

e、护壁支撑

护臂的施工缝应避开滑动面及土石层变化处，并应加强滑动面及土石层变化处的支护。

为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采用边挖边护的方法施工，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。护壁每1。0m施工一节，在立模灌注护壁钢筋混凝土前，应清除浮土和松动岩石。钢筋现场绑扎，混凝土现场机械搅拌,混凝土输送泵输送到井口，用窜筒下料。土石分界线和滑动面处不能分节。

护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。在承受推力较大的护壁和孔口加强混凝土中应增加钢筋.

f、通风和排水

桩井开挖到一定深度后，为保证井下有新鲜空气,在井口设一台11KW的轴式通风机,以直径500mm的软管向井下送风。当桩井挖至有水时，采用水泵抽水。

g、终孔检查

每工点首根桩桩孔挖至设计标高后,应由监理、设计、施工单位联合验孔，并结合滑动面实际情况确定孔底高程。

当挖孔达到设计要求深度，对孔深、孔径、孔位、垂直度、孔底地质情况进行检查，并将上述检查结果填入记录,即进行安放钢筋笼的工作。

（2）钢筋笼制作、吊放

a、钢筋笼在现场就近分节绑扎，利用汽车吊分节吊装就位，由人工分节焊接。 b、钢筋笼的加工应符合设计及有关规范的要求，严格控制钢筋的质量、搭接方法、搭接长度、焊缝厚度、焊条种类等。

c、钢筋笼成形后，须经质检、监理人员质检合格并认真填写隐检记录。

抗滑桩钢筋骨架安装就位后,应采取孔口固定吊筋等措施确保混凝土灌注时钢筋骨架

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不上浮的措施。

竖向钢筋的接头应避开土石分界和滑动面处。 （3)混凝土灌注

在灌注桩身混凝土前，先采用同级混凝土在井底铺10-20cm厚。在坍方地段的护壁有裂纹时应用风打眼注浆泵压浆，以加强桩的锚固力。

为方便作业人员下放主筋和绑扎焊接钢筋,在井内每5—8m设一个40-50cm宽（能站2-3人）的工作平台。

锚固桩钢筋采用人工绑扎，主筋接头采用现场焊接,接头位置错开50%，按规定验收.第一节钢筋笼下放到底后再放第二节，接头井下焊接。

混凝土由搅拌站集中拌和，输送泵输送到井口,采用串筒下料，振动棒分层捣固。 桩身混凝土必须连续灌注，每一捣固层厚度以不超过30cm为宜。

混凝土达到2。5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载. 抗滑桩桩身混凝土应连续、完整。用超声波无破损检测仪方法进行检测，确保成桩质量。

（4）施工工艺框图 （a）施工工艺框图 工艺流程见图1所示

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开始 测量放线 施作锁口 开挖（深度0.6—2.0m） 绑扎护壁钢筋 安装护壁模板 开否 满足桩位桩周尺寸 挖是 灌筑护壁混凝土 作护壁养护拆模 开挖至施工图标示深度 否 是 桩底地质检查 是 否 桩底处理 安装绑扎桩体钢筋 否 钢筋安装合格 是 灌注混凝土 验收检验 是 否 不合格处理 结束 图1:抗滑桩施工工艺框图 4.2孔桩开挖施工技术措施

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（1)做好线路和控制桩点复测，做到准确无误后测放抗滑桩开挖边线。

（2）开挖施工时应采取防雨措施,并做好排水设施。严格控制孔桩土石方超挖,以保持地表的原始状态。

5 相关保证措施

5.1 安全保证措施

⑴成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构如图2所示

副经理 安全管理组织机构 经理 安全总监 总工程师 工 程 部 设 物 部 安 质 部 综 合 部 架子队安全员 合 同 部 财 务 部 试 验 室 班组安全员 图2：安全管理组织机构

⑵实行领导干部值班制度，工区主任及部门人员现场值班，随时应对突发事件. ⑶由每班的领工员负责抗滑桩施工的安全指导工作,使每个施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。

⑷加强施工现场应急预案物质和车辆的全面到位，以应对突发事件。

⑸建立和完善各项安全作业制度和防护措施。定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状

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态.

⑹施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与野蛮施工,保证施工现场安全防护设施的投入。

⑺施工中严格监控下列项目，防止出现安全事故

①挖孔人员必须佩戴安全帽及安全带。

②井下人员必须与井上人员配合一致，不可掉以轻心

③孔内土碴外运时，井上人员应通知井下人员掩体，以防土碴落入伤人。 ④在施工现场5m范围内采用架杆挡护，禁止非工作人员入内. ⑤挖孔工作人员不得在施工现场逗留嬉戏。

⑥挖孔用电设备必须按一机、一箱、一闸、一漏执行，电源线不得有断裂漏电情况.

⑦孔口处不得堆放施工用品，以防掉入井下伤人。 ⑧每个井口均设安全警示标志。

⑨施工机械在使用前进行调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后进行使用,施工机械的操作人员都进行培训,在培训合格后方可作业。

⑩ 吊装钢筋笼不得将吊车停在施工井口2m范围内，吊装时必须检查钢丝绳及吊装设备

⑻爆破施工注意事项

①爆破作业现场人员持证上岗。

②炸药霄管存放地点不得有无关人员，设专人看管,严格领退制度。 ③由专职人员制作药包。

④爆破时必须采用柔性材料覆盖，比如输送皮带、汽车旧轮胎编织成的炮 被等严密防护。防止个别飞石逸出。

⑤爆破时，注意空气冲击波把履盖掀翻而使得飞石防护失去作用,必须留 出空气冲击波的通道,必将防护材料固定在孔口。

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⑥现场施工人员必须配戴安全帽。

⑦明确现场负责人，设定临时总指挥，规定好警戒信号。

⑧一切准备就绪后,总指挥下达准备爆破的指令，在各警戒区发回安全信 号后总指挥才可发出爆破指令。并由专职人员接受爆破指令，进行爆破。

⑨爆破后通风10分钟，由专职人员进入现场进行安全检查、检测，待确定 无险情的情况下，方可解除警戒，爆破作业结束。 5。2 质量保证措施

⑴ 施工前有针对性地对抗滑桩各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。

⑵认真执行设计图纸审核制度,并做好施工技术交底,使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数,严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。

⑶施工前后自始至终要对抗滑桩测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。

⑷施工前做好施工场地的排水工作。 ⑸坚持标准化管理，严格质量控制

施工中推行全方位的标准化管理。依据铁道部现行质量验收的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准,用标准规范施工作业。

⑹加强组织建设 严格质量管理制度

健全组织制度,本着“谁施工，谁负责”的原则，设相应的质量管理机构；各作业班组设兼职质检员,坚持三检制度，每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病,杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。

⑺分部质量管理组织机构如图3所示 质量管理工作流程图如图4所示.

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图3:质量管理组织机构 经理工班施作 质量管理领导小组 图4:质量管理工作流程图 作业队自检 ⑻ 抗滑桩施工质量验收标准要求 质检员复检 主控项目 填写验收表 a) 抗滑桩桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。 工 程 部 设 物 部 安 质 部 综 合 部 合 同 部 财 务 部 副经理 总工 返工或 检验数量:每个桩孔施工单位检验5个断面。监理单位见证检验1个断面。 质检工程师组织验收、签证 检验方法：观察、尺量。 返修 试 验 室 监理工程师检查签证b) 桩孔孔型、桩身断面尺寸应符合设计要求。 检验数量:每个桩孔施工单位检验5个断面。监理单位平行检验1个断面。 施作下道工序 检验方法:观察、尺量。 专职质检工程师 c) 桩孔护壁钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋的加工、连接、安装应符合设计要求。 d) 桩孔孔底持力层应符合设计要求。 架子队质检 检验数量：施工单位全部检验。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。作业队兼职质检员 首根桩设计单位应现场确认。 工班兼职质检员 检验方法：现场取样鉴别土层，并详细记录。 e) 抗滑桩钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋的加工、连接、安装应符合设计要求。 f) 桩身钢筋保护层垫块材质、规格、位置和数量应符合设计要求。

g) 竖向钢筋的接头应避开土石分界和滑动面处。接头分布应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：观察、尺量。

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h) 抗滑桩桩身混凝土应连续、完整.

检验数量:施工单位全部检查。监理单位按施工单位检验数量的20％见证检验. 检验方法：低应变检测、声波透射或其他无损检测法. 一般项目

a) 桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法应符合下表规

定。

桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法 序号 1 2 3 b)

项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 中心位置 孔底高程 桩孔垂直度 纵向: 100mm 横向:100mm ±50mm 1% 每根桩 每根桩 1点 测量仪器测量、尺量 测量仪器测量、尺量 吊线、尺量 抗滑桩及桩孔护臂钢筋骨架安装尺寸的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表要求： 序号 1 2 钢筋骨架长度 主筋间距 ±100mm ±5mm 全部检查 每个钢筋骨架抽样检验15点 3 钢筋骨架直径 ±20mm 每个钢筋骨架抽样检验15点 钢尺量 钢尺量 钢尺量 项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 11

4 箍筋间距 ±20mm 每个钢筋骨架抽样检验20点 钢尺量 5 钢筋骨架垂直度 2％ 全部检查 吊线实测 6 钢筋保护层厚度 0。10mm 全部检查 尺量两端、中间各2处 c) 抗滑桩顶面高程允许偏差为±50mm 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：测量仪器测量。 5。3环境保护措施

⑴ 施工中遵循“绿色合福\"的理念，尽一切可能减少对生态的破坏,保护植被,严格按环保要求对污水、建筑垃圾进行处理.

⑵健全各项文明施工的管理制度。在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度,确保文明施工现场管理有章可循.环境保护组织机构框图如图7所示。

⑶加强对施工人员的文明行为教育,作到管理程序化，作业标准化。在施工过程中协调好与当地居民、当地的关系。

⑷合理布置场地，设备机具摆放整齐，标志醒目，道路平顺排水畅通,施工现场坚持工完料清,生产环境达到标准作业要求。

⑸施工产生的油污、泥浆，按规定的方式处理，不得随意排放. ⑹分部环境保护组织机构框图如图5所示。

环境保护管理领导小组 图5：环境保护组织机构框图 组长经理 副经理 党工委副 总工程师

专职环保员 12