维普资讯 http://www.cqvip.com 煤炭工程 ２００７年第ｌ０期 综采工作面支架快速调向、出架技术 刘照辉，刘 斌 （平煤集团二矿，河南平顶山４６７￣０） 摘要：通过对综采工作面出架空间及出架期间超前调向的合理设计与支架回收实践，确保 设备回撤的连续性，克服了传统综采工作面出架方法的弊端，实现快速出架。为综采工作面快速 回收搬家提供了可借鉴的经验。 关键词：综采工作面；出架；调向 中图分类号：ＴＤ８０—９ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７１—０９５９（２００７）１０－００６０￣２ 综采工作面回收搬家是工作面正常接替中的关键环节。 庚２０—２２１９０综采工作面出架、调向的合理设计和实践， ３ 出架及磨架空间支护技术 根据平顶山煤田庚组煤层顶板较完整的实际情况，选择 合理的支护方式，为快速出架、调向创造良好的环境条件。 为综采工作面快速回收搬家提供了可供借鉴的技术经验。 １工作面概况 平煤集团二矿二水平东翼庚２０—２２１９０ Ｊ二作面标高一 ３４７、８ｍ一一３９８．５ｍ；所采煤层为庚２０煤层，平均煤厚 ２、０ｍ，倾角８。一１２。， 作面采长１４５ｍ。无直接顶，老顶为 ４．２ｍ的石灰岩，二级顶板。直接底为７．５２ｍ的砂质泥岩； 作面采用ＺＹ３２￣一１２／２６型掩护式支架支护顶板，支架长 ５．１ｍ，宽１．４５ｍ，重１１、４ｔ；全部垮落法管理顶板，出架空 间采用锚网支护，支架回撤后，沿空留巷维护通风道。 ３．１ 出架空间的断面尺寸 根据工作面ＺＹ３２￣一１２／２６型支架尺寸，工作面出架 空间的净高度为２．４ｍ，净宽度为２．０ｍ。 ３．２ 出架空间的支护 根据本煤层顶板较完整的特性，出架空间采用锚网梁 支护，锚杆排距１．５ｍ，锚杆间距１．０ｍ，锚梁长２．０ｍ。工 作面出架后形成“沿空留巷”，确保工作面有效通风断面。 采用钢网、废旧钢丝绳联合护顶挡矸，即支架顶梁和 ２工作面快速出架、调向工序 出架准备——固定调向轮——拴钩——降架——出架 掩护梁利用１０ｍ×１．２ｍ卷网，网搭接３００ｍｍ，并用 中１．５ｍｍ铁丝双股联扎；再用中８ｍｍ的钢丝绳沿倾向拉直， 绳、网固结做筋股，绳间距０．６ｍ，所有卷网、钢丝绳联结 成为一个整体，支护支架上方的顶板。其中，网起到了挡 矸护顶作用，钢丝绳起到筋股的作用。 支护磨架空间——磨架——拉移掩护架——清理支架 及前梁浮渣——调整支架及整理管线——排架——支架超 前调向——装车运输。 ’护 ’护 ＼ 空区因缺氧而致熄，起到防火作用，效果显著。 ７３结论 ４）采空区注氮防灭火一次性投人高、生产成本低、系 １）通风系统优化，能够改善矿井通风外部环境，减少 由于两硬条件坚硬顶板冒落特点导致的与大地的沟通现象， 统简单、安全可靠、不污染井下环境，防灭火效果非常 显著。 变开放性通风系统为闭式通风系统。降低采空区压能，减 少采空区氧气含量，促使采空区快速惰化，从 避免采空 区遗煤自燃。 ５）汽雾阻化能形成一层抑制氧气和煤接触的保护膜， 阻止煤与氧的反应，此外，氯化物溶液吸水性强，能使煤 体表面保持潮湿并降温，延长发火期。 ２）实施坚硬顶板控制技术，可以改变坚硬顶板的冒落 属性，杜绝“切冒”现象的发生。使采空区不因裂缝与地 面的导通而漏风，切断采空区的地面供氧条件而形成闭式 通风系统。 参考文献： ［１］ 曹永辉．综放开采防灭火技术及其实施［Ｊ］ 煤矿开采， ２ｏｏ３，５７（４）：６６—６７． ［２］ 牛明才．综放工作面防火综合治理［Ｊ］．煤炭技术，２ｏｏ５， ３）均压技术的实施，能够使采空区内外压力平衡，采 ２４（１２）：５５～５７． （责任编辑章新敏） 收稿日期：２００７—０７—２０ 作者简介：刘照辉（１９７８一），男，山东定陶人，２００１年毕业于山西省太原理工大学阳泉学院，一直从事井下采煤技术 管理工作。 维普资讯 http://www.cqvip.com ２００７年第１Ｏ期 ３．３磨架空间的支护 煤炭工程 免运输期间重车调向，采用工作面做抹角，对支架超前调 向。 ４．３．１调向空间 出架后，为防止降架时及出架过程中顶板同步下沉， 磨架空间采用长０．５—１．０ｍ的木料，ＤＺ２５型单体液压支 柱沿走向戴帽点柱支护，排距０．７５ｍ，配合“掩护架”对 磨架空间进行支护，采用“见四回二”顶板管理方法。即 每回撤一架支架，顶梁上覆顶板空顶区域沿走向架设两组 （每组２个戴帽点柱支护）点柱支护，使被出支架的邻架、 走向棚及顶板网、绳形成“棚硐”整体结构。 这种支护方式，既有效支护磨架空间，又及时对顶板 根据ＺＹ３２００—１．４／２．６型支架尺寸，确定调向空间规 格为：①绞车窝：长Ｘ宽Ｘ高＝３．０ｍ Ｘ ３．０ｍ Ｘ ２．０ｍ；②出 架抹角：长Ｘ宽Ｘ高＝３．０ｍ Ｘ３．０ｍ Ｘ２．３ｍ。 ４．３．２调向方法 利用排架绞车拉运支架，当支架梁端超过巷道中心线 ０．５ｍ以上时，继续拉移支架，同时调向绞车配合调向；经 进行卸压，防止冒顶事故发生（见图１），确保顺利出架。 备出 上作而煤难 图１磨架支护示意图 ４出架施工 支架磨出后及时调正，通过合理排架，迅速调向，使 支架顺利进入装车间，确保装车的连续性，达到出架的快 速高效性。 ４．１磨架后倒换绳向 磨架时，利用磨架导向平轮和大链固定在邻架前梁上， 进行导向磨架。支架被磨出后，利用磨架绞车沿工作面拉 运１５—２０ｍ，并调正，摘钩，倒换钩头，再利用排架绞车 排架。排架前，必须清理支架前梁及架箱浮煤（矸）并整理 管线，防止杂物进入装车间和损坏支架管线；同时收缩支 架的侧护板、调平支架前梁，为装车、运输做好准备。 ４．２排架 支架回出后，利用排架绞车逐架“一”字排开。排架 时要求工作面保持４—６架的存架，一方面防止绳道内支架 过多，发生割绳、弹绳事故，另一方面防止发生排架过少， 导致装车供不应求的现象发生。 ４．３ 支架调向 为了确保工作面回收搬家的设备快速运输到待安装的 工作面，并实现快速安装，要求支架正向进入工作面。为 此，在支架运输期间，通常利用道岔调向。但必须选择道 岔合适的位置及足够的调向空间。 利用道岔对支架调向需增加绞车、施工人员等，同时 延长了运输时间，增加了重车掉道伤人等事故的几率。为 使重车运输程序化、简单化、直线化，减少调向道岔，避 过调向，支架与巷道中心位置、装车间中心线，基本位于 同一条直线，然后利用装车间安设的绞车拉移到装车间装 车（见图２）。 排 图２支架调向示意图 ４．３．３存在的问题及解决办法 调向时，支架架脚容易钻底；三角区顶板暴露面积较 大，顶板支护困难；调向空间范围内，人员较多，易相互 干扰；支架调向，两台绞车同时作业，容易出现支架拉过 或欠拉，造成支架不正，发生擦帮撞棚现象。 针对调向时支架容易钻底的现象，在机头三角区做调 向空间时，严禁提前破坏直接底板。若出现底板不完整或 松软时，采用提前打水泥地平的方法加固底板。 针对三角区空顶面积较大的问题，可分别对端头三角 区和绞车窝进行锚索锚网联合支护。 调向操作前，专人检查绞车的完好情况，专人拴钩和 观山，由熟练的绞车司机操作，并由有经验的专职负责人 协调指挥。 ５效果 通过合理设计、支护综采工作面出架空间及凋向空间， 达到快速出架及调向的目的，保证了综采工作面支架回撤 的连续性，节省了大量的人力物力，提高了综采工作面回 收搬家的效率，创出了每班出架装车１０架的纪录；创新出 架空间的支护方式，克服了传统方法中投入大量圆木、方 木、板梁等物料的缺陷，为综采工作面快速回收搬家提供 了可供借鉴的经验。 （责任编辑崔永丰） ６１
