维普资讯 http://www.cqvip.com 从１９９１年起的十年中，航 １２月启动的战略性决策。官方 星制造商福特宇航公司。之后， 空航天工业进行了广泛的调整。 决策是在３个月之后出台的，也 诺思罗普公司购买了ＬＴｖ公司 苏联的解体标志着冷战时代的结 就是在参与该计划的制造商对此 的导弹业务，而休斯飞机公司买 束，也标志着东西方军备竞赛的 做出财政支持之后。更有甚者。 下了通用动力公司的全部导弹业 终结。这促使工业界进行整顿， 法国、德国、英国、意大利和西 务。在第二整顿的驱动下， 以适应大幅削减的国防预算和因 班牙仍不得不就在“军事卫星通 波音公司相继收购了麦克唐纳・ 贸易壁垒的逐步取消而带来的全 信”（ＭＩＬＳＡＴＣＯＭ）还是在“太 道格拉斯公司、罗克韦尔公司及 球市场的扩大。然而，航空航天 阳神”２军事侦察卫星项目上进 休斯公司的卫星业务。波音公司 工业的重组远未结束，一些合并 行合作做出选择。总之，在欧洲 在商用飞机领域长期处于领导地 与联合还将在不久的将来继续下 级合作问题上，过去十年的 位，现更是成为了大型综合企 去。 艰难工作所产生的效果是令人失 业，１９９８年的营业额为５６２亿 在欧洲，工业整顿实际上比 望的。 美元，２０００年为５１Ｏ亿美元。 缓慢的政体组合进展得要快一 仅其空间与通信集团公司就是一 些。单一欧洲货币已经水到渠 个拥有９２亿美元的实体。波音 成，而且泛欧防务也正在制 公司通过其空间与通信业务分公 定。但是，欧洲联盟的１５个成 相反，欧洲制造商多年来根 司，已经成为一个羽翼丰满的经 员国还是觉得很难在一起开展工 据一些重大计划进行了重组，而 营者。 作。例如，尽管２０００年１１月在 且对美国航空航天和国防工业的 美国另一大公司是由洛克希 欧空局和欧洲联盟范围内认真制 加速整顿做出了较快的反应。美 德公司和马丁・玛丽埃塔公司合 定了联合航天，各成员国仍 国整顿的范围涉及飞机、航天飞 并而成的世界第二大宇航公司， ・３６・ 中国航天 ２００２年第９期 ． 维普资讯 http://www.cqvip.com 即洛马公司。洛马公司１９９８年 ——欧洲卫星工业公司 司（汤姆逊一ＣＳＦ公司的新名 称）占４９％。该公司除合并了 的销售额为２６２亿美元，２０００ 年为２５３亿美元。该公司的航天 与战略导弹分公司在接管通用动 力公司的运载器业务和通用动力 宇航公司的卫星业务之后，营业 （ＥＳＩ），并于１９９７年１月开始 运营。欧洲卫星工业公司若能成 立，会成为欧洲最大的卫星制造 商。但道尼尔卫星系统公司 （１９９５年的销售额约为４．５亿 欧元）希望占新公司股份的 ５３％，留给法国宇航公司４７％ 阿尔卡特公司、法国宇航公司和 汤姆逊一ＣＳＦ公司的卫星业务 外，同时合并的还有赛克斯坦航 空电子公司的航天分部（现名泰 额达７０亿美元，但最近营业额 回落到了５８亿美元。１９９９年洛 马公司通过洛马全球通信公司以 ２７亿美元的代价购买了通信卫 勒斯航空电子公司）和赛吉莱克 公司（现为阿尔斯通公司的分公 的股份，从而使谈判受挫。道尼 尔卫星系统公司最终反而与法国 司，负责法国和法属圭亚那库鲁 的遥测业务）。成立阿尔卡特空 星公司，从而成为一个通信业务 经营者。 面对竞争对手的快速变化， 欧洲做出了反应，成立了欧洲航 空防御航天公司（ＥＡＤＳ）。欧洲 航空防御航天公司是欧洲最大的 航空、航天与防御公司，也是该 行业世界第三大公司。不过，在 该公司成立之前，法国首先不得 不把法国宇航公司和汤姆逊一 ＣＳＦ公司私有化，把达索公司合 并到法国宇航公司（占股 ４５．７６％），然后又安排法国宇航 公司同马特拉高技术公司合并。 １９９９年，新组建的法国宇航马 特拉集团公司的销售额为１２９亿 欧元，其中飞机（空中客车飞机 工业公司、欧洲直升机公司和达 索飞机公司）９４亿欧元，航天 业务１５亿欧元，导弹业务１２亿 欧元。 欧洲航空防御航天公司的航 天业务包括运载器和卫星两个方 面。１９９５～１９９６年，法国宇航 公司和德国戴姆勒一奔驰宇航公 司（ＤＡＳＡ）就能否与后来的道 尼尔卫星系统公司合并问题进行 了谈判，准备成立一个合资公司 Ｓｅｐ．２００２ Ａｅｒｏｓｐａｃｅ Ｃｈｉｎａ 宇航公司的竞争对手——法英合 间公司完全符合欧盟的想法，避 资的马特拉・马可尼空间公司 免了法国宇航马特拉公司与戴姆 （ＭＳＳ）合并。马特拉・马可尼 勒一克莱斯勒宇航公司合并后垄 空间公司成立于１９８９年，由马 断欧洲的卫星生产。 特拉空间公司与马可尼空间系统 １９９８年７月，法国、德 公司合并而成，后来又合并了英 国、意大利、西班牙、瑞典和英 国宇航空间系统公司。 国批准了成立欧洲航空防御 合并成功之后，法国把 航天公司的计划。戴姆勒一奔驰 注意力集中到国内电子工业的重 宇航公司于１９８９年由ＭＢＢ公司 组上。１９９７年１０月，法国 （由ＥＲＮＯ公司和原ＭＢＢ公司 批准汤姆逊一ＣＳＦ公司、阿尔卡 合并而成）、道尼尔公司（飞机 特・阿尔斯通公司、达索电子公 和卫星）、发动机制造商ＭＴＵ公 司和法国宇航公司的卫星业务合 司和电子专业厂家德律风根系统 并。１９９８年４月合并工作完 技术有限公司（ＡＥＧ集团公 成，同年７月阿尔卡特空间公司 司）合并而成。它根据德国新的 开始开展业务。阿尔卡特公司在 航空与防务计划调整了这一领域 其中占５１％的股份，泰勒斯公 内的所有业务，包括飞机（“空 ・３７・ 维普资讯 http://www.cqvip.com 中客车”飞机、军用飞机、区域 国宇航系统公司３０％），汤姆逊 一直举棋不定。历经两年的谈判 性飞机和“欧洲直升机”）、航天 一马可尼声纳公司（泰勒斯公司 于２０００年１２月暂停，可能是因 （运载器、轨道基础设施和卫 ５０．１％，英国宇航系统公司 为意大利方面的贡献相对较少， 星）、防务（导弹和电子系统 ４９．９％），ＳＴＮ阿特拉斯公司 销售额只占阿斯特里姆公司的 等）和推进系统（飞机和火 （４９％），萨伯公司（３５％）。此 ２７％。１９９９年１Ｏ月马特拉・马 箭）。此外，两德统一后，戴姆 外，英国宇航系统公司最近收购 可尼空间公司和戴姆勒一克莱斯 勒一奔驰宇航公司建立了占 了洛马公司下属的桑德斯和仙童 勒宇航公司成立了阿斯特里姆公 １００％股份的罗斯托克宇航与系 两个公司，使其北美分公司成为 司，２０００年５月开始运营。阿 统技术有限公司和占５１％股份 美国第五大宇航公司。１９９９年 斯特里姆公司估计其１９９９年的 的耶那光电有限公司。然而， １Ｏ月，法国宇航马特拉公司、 销售额为２０亿欧元，截止到 １９９６年，该集团公司把福克公 英国宇航系统公司和意大利精密 ２０００年１２月３１日的现有订货 司卖给了荷兰斯托克集团公司， 机械公司曾提议成立合资导弹公 销售额增长了１５％。阿列尼亚 美国仙童公司则收购了道尼尔飞 司，结果是阿列尼亚公司加入了 航天公司（包括分公司拉本公 机公司。１９９８年１Ｏ月，戴姆勒 ＭＢＤ公司。新公司取名ＭＢＤＡ 司、意大利航天软件公司和二次 一奔驰公司与美国三大汽车制造 公司，２００１年４月２７日成立。 超级计算机世界公司）销售额为 商之一——克莱斯勒公司合并。 ＭＢＤＡ公司年销售额为２Ｏ亿欧 ５．３１亿欧元．１９９８年底估计为 次年１２月，西班牙航天制造公 元，成为世界第二大导弹制造 ６．５５亿欧元。结果是精密机械 司决定加入新成立的法德宇航集 商。 公司开始和波音公司、洛马公司 团公司。 及劳拉公司讨论合并事宜。 在意大利，很多事情仍无定 与此同时，英国宇航公司与 论。意大利主要的精密机械公司 阿斯特里姆公司现在是世界 马可尼电子系统公司（ＧＥＣ马 由阿列尼亚宇航公司（航空航 上第三大航天公司，欧洲航空防 可尼公司）合并，成立了英国宇 天）、阿列尼亚防御公司（海 御航天公司和英国宇航系统公司 航系统公司。英国宇航系统公司 军、电子和航空电子设备）、阿 分别持有其７５％和２５％的股 ２Ｏ００年的销售额为１８３亿欧 列尼亚马可尼系统公司（导弹） 份。它的主要工厂分布在法国的 元，是欧洲该领域的第二大公 和阿古斯 司，仅次于欧洲航空防御航天公 塔公司 司，在世界上排名第四，领先于 （直升 雷神公司和诺斯罗普・格鲁曼公 机） 组 司。英国宇航系统公司的业务广 成。它在 泛，涉及飞机（“空中客车”及 航天业务 军用和区域性飞机）和防务（海 方面是否 军、导弹、电子和航空电子）。 要与马特 该公司在下列公司中持有重要股 拉・马可 份：马特拉英国宇航动力公司 尼空间公 （５０％），阿列尼亚马可尼系统 司和戴姆 公司（５０％），阿斯特里姆公司 勒一克莱 （２５％），ＬＦＫ公司（欧洲航空 斯勒宇航 防御航天公司７０％，马特拉英 公司合并 ・３８・ 中国航天 ２００２年第９期 维普资讯 http://www.cqvip.com 次茅斯和波伊顿（阿斯特里姆英 国公司）以及德国的奥托布伦、 不来梅、菲特烈港和兰波兹豪森 （阿斯特里姆德国公司）。设在 韦利济和波伊顿的工厂生产电子 器件，而菲特烈港、朴次茅斯和 图卢兹的工厂则生产“欧洲星” 卫星平台。图卢兹的工厂还生产 阿里安运载火箭的仪器舱、航空 星 电子、光学仪器和其它产品。不 来梅的工厂是轨道基础设施的主 方面的计划包括建立一个卫星飞 行多媒体系统，为飞机乘客和机 组人员提供交互式服务，利用泰 勒斯航空电子公司的力量开拓业 务。 在对地观测市场上，阿斯特 里姆公司是“昴星团”和中国台 湾“华卫”２号（采用“低轨 产后勤补给舱的阿列尼亚航天公 承包商（“空间实验室”和“哥 伦布舱”），菲特烈港的工厂生产 卫星，而奥特布伦的工厂则负责 生产运载器和卫星推进系统。兰 司也可转向为欧洲航空防御航天 公司生产运载器。 波兹豪森的设施主要是试车台， 一半属于德国宇航研究院 （ＤＬＲ）。 阿斯特里姆公司的业务涉及 ２０００年，欧洲航空防御航 天公司销售额的分布情况为“空 中客车”１４９亿欧元，军事运输 ３．１６亿欧元，其它飞机（军用 飞机和“欧洲直升机”）４７亿 欧元，航天２５亿欧元，民用和 星”平台）的主承包商。阿斯特 里姆英国公司和德国公司都能提 供雷达成像卫星专利技术（ｘ波 段和Ｌ波段）。阿斯特里姆公司 通信和导航卫星（占整个公司业 务的３２％）、对地观测和科学卫 星（占３４％）以及运载器和轨 道基础设施（占３４％）。２０００ 很想把这些专利技术应用到即将 开展的“信息大地”计划。该公 司还希望增加其在斯波特图像公 司（销售“斯波特”遥感卫星系 列的图像）中的股本，并合并欧 洲各空间成像公司。阿斯特里姆 公司也是生产“伽利略”卫星导 防务系统公司２９亿欧元，包括 最新成立的欧洲航空防御航天通 年，该公司获得了６颗通信卫星 合同，占全球市场的五分之一， 包括２颗５吨重的“国际通信卫 星”１０、３颗５吨多重的“国际 移动卫星”Ｉ一４和１颗３．３吨重 的“热鸟”７卫星。图卢兹的工 厂正在不断扩大，年生产能力将 达到４个“欧洲星”３０００系列 平台和２个“欧洲星”２０００系 信公司。 欧洲航空防御航天运载器公 司２０００年销售额为６０．５亿法郎 （合９．２４亿欧元）。它是阿里安 ４和５运载火箭的工业设计单 位，是低温主级、固体助推器以 及法国潜射型Ｍ５１战略导弹的 主承包商。该公司销售额的 ６２％来自航天业务，３２％为战略 航系统的工业财团中最大的合作 伙伴，占有５０％的股份。 可是，阿斯特里姆公司的运 载器业务不久将转交给欧洲航空 防御航天公司的运载器公司，以 集中精力开展卫星业务。在此情 况下，如果阿列尼亚航天公司恢 列平台。阿斯特里姆公司还拥有 西班牙分公司科里萨（ＣＲＩＳＡ） １００％的股份。 防御业务，６％为设备业务。它 计划合并有关运载器的各公司， 组成一个航天运输公司，真正担 负起阿里安运载火箭主承包商的 责任。按照最新的Ｐ一２批运载 与其它竞争对手不同的是， 阿斯特里姆公司不是一个卫星经 营者，但它２０００年１１月设立了 复与阿斯特里姆公司的谈判，可 使卫星业务以及轨道基础设施业 务得到加强，而为国际空间站生 商业通信服务与运营分公司。这 Ｓｅｐ．２００２ Ａｅｒｏｓｐａｃｅ Ｃｈｉｎａ 器续生生产成本计算，欧洲航空 ・３９・ 维普资讯 http://www.cqvip.com 敏感器）和激光技术开发工作。 索丹公司的收入约为４０００万欧 元，其中６５％来自航天业务。 ２ｏｏ０年 欧洲航空防御航天公司拥有索丹 初，欧洲航空 公司９０％的股份，另外１０％属 防御航天公 于法国原子能委员会。希拉斯公 司、阿斯特里 司是工业激光器开发商，欧洲航 姆公司和阿列 空防御航天公司在其中占有 尼亚航天公司 ６３％的股份。 与德国宇航研 这一重组计划可能会给欧盟 究院合作，向 带来两个小小的垄断问题。欧洲 欧空局提交了 航空防御航天运载器公司可能必 一份建议书， 须把复合材料卫星结构和天线反 提出承担国际 射器的生产许可证转让给哈雷尔 空间站欧洲舱 一西班牙公司，而阿斯特里姆公 段１２年的运 司则有可能把史蒂芬内奇公司的 行业务，费用 动量轮业务划出去，并保证向阿 防御航天运载器公司根据阿里安 ２６亿欧元。阿斯特里姆德国公 尔卡特空间工业公司提供戴姆勒 火箭生产的“工业界返包” 司还拥有美国空间居室公司 一克莱斯勒宇航公司生产的“空 （不包括分包商），所承担的返 １１．５％的股份。同时，欧洲航空 间客车”平台的部件。 （待续） 包任务超过了５０％，推进系统 防御航天运载器 约为４０％。如果把这些业务 公司继续拥有其 （欧洲航空防御航天运载器公司 前身在斯达西姆 的运载火箭、阿斯特里姆法国公 公司（３５％）、 司的阿里安火箭设备舱及阿斯特 欧洲呼啸公司 里姆德国公司的上面级）组合起 （５１％）和低轨 来，经过扩大的欧洲航空防御航 链接公司（其美 天运载器公司将可更充分合理地 国伙伴科尔曼研 利用资源，实现使阿里安５火箭 究公司已被Ｌ一 生产成本下降５０％的目标。该 ３通信公司收 公司还将增加阿斯特里姆德国公 购）中的股份。 司在奥托布伦和兰波兹豪森的运 这些公司分别销 载器和卫星推进系统业务以及在 售俄罗斯的联盟 不来梅的轨道基础设施业务。这 号、呼啸号和以 意味着新的欧洲航空防御航天运 色列的彗星号运 载器公司将会承担国际空间站上 载火箭。 的“哥伦布”实验舱，并为国际 欧洲航空防 空间站提供“自动转运飞行器” 御航天公司通过 （ＡＴＶ）补给飞船。“自动转运 索丹公司和希拉 飞行器”由阿斯特里姆德国公司 斯公司开展光电 负责生产。 技术（地球和星 ・４０・ 中国航天 ２００２年第９期
