机械设计课后题

例2' 在图中为某零件的许用疲劳极限应力图，C为零件的工作应力点，下列3种情况下的极限应力点分别为：

1）应力循环特性 r＝常数时， 点。 2）平均应力σm=常数时， 点。 3）最小σmin=常数时， 点。

例3' 如一零件的应力循环特性r=0.6, σa=80MPa,则此时

σm= ， σmax = ，σmin = 。

320MPa, 400MPa, 240MPa 例4' 如一零件，σB=650MPa，σs=360MPa，工作应力σ=200MPa，许用应力[σ] =180MPa，则此零件的工作安全系数为 ，许用安全系数为 ，此零件安全否? 。

1.8，2.0，不安全，因为σ>[σ] .

例5' 某受稳定弯曲变应力作用的轴类零件，最大工作应力σmax =400MPa，最小工作应力σmin=-100MPa。已知材料的对称循环疲劳极限σ-1=450MPa，脉动循环疲劳极限σ0=700MPa，屈服极限σs=800MPa。

（1）试绘出材料的简化疲劳极限应力图；

（2）在简化疲劳极限应力图上标明工作应力点M； （3）说明该零件可能的失效形式（简单加载）。 练习题

1.机械设计主要研究___的工作原理、结构和设计方法。 a)各类机械零部件 b)通用机械零部件 c)专用机械零部件 d)标准化机械零部件

2.下列中有____是通用零件而不是专用零件。

a）汽车发动机的阀门弹簧 b ）起重机的抓斗

c) 汽轮机的轮叶 d ）车床变速箱中的齿轮 e ）纺织机的织梭 f ）飞机的螺旋浆 g ）柴油机的曲轴 h ）自行车的链条

3.下列零件的失效形式中，_______不属于强度问题。

a) 齿轮齿面的疲劳点蚀 b) 蜗杆轴过大的弹性变形 c)滚动轴承套圈压出的凹坑

4.计算载荷一般__________名义载荷。 a) 大于 b) 等于 c) 小于 5.lim应取为 lim应取为 。

a) B b) S c) -1

6.同样形状及工作条件的零件，采用下列三种不同材料，其有效应力集中系数k小为________。

a) HT300 b) 45号钢 c) 40CrNi钢

7.零件的剖面形状一定，当剖面尺寸增加时，疲劳强度为____。 a) 增加 b) 减少 c) 不变

8.零件的形状、尺寸相同，磨削加工零件与精车相比， 其疲劳强度____。

a) 较高 b) 较低 c) 相同

9.零件表面经淬火、喷丸、滚压处理后其疲劳强度___。 a) 增加 b) 降低 c) 不变

10.下列应力的循环特性r=-1的是（ ）。 A．静应力 B．非对称循环变应力 C．脉动循环变应力 D．对称循环变应力

11.影响机械零件疲劳强度的主要因素是 、 、 。 应力集中、尺寸、表面状态 13.r=180MPa，许用安全系数S=1.8， 180/1.56r/K.10MPare K=1.56，则零件的许用应力[re]= ____。 s1.814.某材料疲劳曲线寿命指数m=9，对称循环应力

mm 1=400Mpa 作用于零件n1=105次，所造成的

1122 2=____作用于零件n2=104次 后造成的疲劳损伤。

5n110

21m4009517MPa4 n21012.材料40MnBB=750MPaS=500MPa，

-1=338MPa，零件的K=1.41，许用安全系数 S=1.6，则零件的许用应力[-1e]= _____。 a) 149.8 b) 211 c) 239.7 d) 109

1/K 1e 17.max=200MPaS=800MPa， -1e=300MPae=0.10，试： AGC； A和 极限位置M，并求Sca； 轴受的应力为脉动循环变应力时，

在图上标出工作点B和极限位置N，并求Sca；

在图上标出工作点D和极限位置Q，并求Sca； OM800 sca4 OA200

1/KON1 scaOBKamaem

1e3002.727

nns338/1.41149.8MPa1.6aem1000.1100 ca

1.根据摩擦面存在润滑剂的情况，滑动摩擦可分为_____、_______、______及____。其中_____是最理想的摩擦状态。

2.边界摩擦中按边界膜形成机，边界膜分______、______和_______。

3.一个零件的磨损过程大致可分为三个阶段,即_______、_______及_______。在设计或使用机器时，应该力求________，延长______，推迟_______的结束。

4．10号机械油在40C时的平均运动粘度为____m2/s，其动力粘度为_____pas(ρ=900kg/m3)。

5．润滑油的油性是形成_____的性能, 润滑油的极压性 是形成______的性能。

6．温度升高，油的粘度______；压力较高时，压力增加，油的粘度___________。

7．粘度指数VI越大，粘度受温度变化__________。

8．工作温度高时，宜选粘度高的润滑油；速度大时， 宜选粘度_________的。

9．粘着磨损是由于_____；接触疲劳磨损是由于_____。

10．提高耐磨性的主要措施______、______、_____。

11．机器发生磨损失效是处于_______磨损阶段。

12．弹性流体动力润滑和流体动力润滑的主要区别在于前者考虑__________和__________。

13.磨损按机理可以分为________、________、 ________、________四类。 粘着磨损、表面疲劳磨损（点蚀）、磨粒磨损、腐蚀磨损

14.按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 ________、________和________三类。 流体动力润滑、弹性流体动力润滑、流体静力润滑

例1′图示螺栓联接中，采用两个M16（小径d1=13.835mm）的普通螺栓，螺栓材料为45钢，8.8级，σs=0MPa，联接时不严格控制预紧力，取安全系数[Ss]=4，被联接接合面间的摩擦系数f=0.2，防滑系数Ks=1.2。试求：该联接允许传递的静载荷F∑为多少？

FF

OQ300s1.5OD200FFzFFF0.5F2s0

许用拉应力160MPa Ss4 设每个螺栓所需预紧力为F0，则fF0izksF

ksF1.2FF 1.5F 0fzi0.222

41.3F041.31.5Fcad12d12 d123.1413.8352160F12328.59N 41.31.1.31.5例2′图示螺栓联接中，采用两个d0=16mm的受剪螺栓连接，被连接件材料为HT200，其许用挤压应力[σ]P1=100MPa，螺栓材料的许用切应力[τ]=92MPa，许用挤压应力[σ]P2=300MPa。Lmin为配合面最小接触高度，Lmin=25 mm。试求：该联接允许传递的静载荷F∑为多少？  

解：[σ]P1=100MPa，[σ]P2=300MPa。 故取[σ]P=100MPa





0.5FF1625100 100FPP80000Nd0Lmin16250.5 240.5F4F923.14162 292F73953.28240.53.14162 d0i



例3′用绳索通过吊环螺钉起重，绳索所能承受最大拉力Fmax=10KN，螺钉刚度与被联接件刚度之比Cb/Cm=1/3，试求：

（1）为使螺钉头与重物接触面不离缝，螺钉的最小预紧力为多少？

（2）若预紧力为10KN，绳受最大拉力，工作螺钉的剩余预紧力为多少？ 解：（1）螺钉头与重物接触面不离缝，应使剩余预紧力

FF73953.28 CmFF0F0 1CbCm

Cm33 FFF107.5KN0maxCbCm44

（2）若预紧力为10KN，工作螺钉的剩余预紧力

Cm3 FFF10000Fmax2500N10CbCm4

例4′一受拉螺栓组，由8个螺栓组成，受旋转力矩T=600N·m的作用,结合面为圆形,螺栓均匀分布在直径为300mm的圆周上，已知被联接件间摩擦系数f=0.1，Ks=1.2，螺栓的[σ]=100MPa。试求：螺栓的最小计算直径为多少mm（保留小数点后两位数字）？

fF0 T

rzkTfF0s

ksT1.26003

F610N03 frz0.1150108

41.3F0

ca2 d1

41.3F041.36103

 d19.97mm3.14100

例5'图中为一压力容器，容器盖与缸体用6个普通螺栓联接，缸内压强p=2 N/mm2，缸径D=150mm。根据联接的紧密性要求，每个螺栓的剩余预紧力F1=1.6F，F为单个螺栓的工作拉力，选用螺栓材料为35#钢，屈服极限σs=300N/mm2，安全系数S=2，试计算所需螺栓的直径d1。



22D3.14150FQ35325FQ P235325NF5887.5N44 Z6 FF1F1.6FF2.6F2.65887.515307.5N 2

41.3F2s300 ca1502S2d1

41.3F241.315307.5 d113mm1503.14150

1′、有一气缸内径为200mm，采用10个普通螺栓联接。已知缸内气体压力p＝1.5N/mm2，螺栓材料sB＝480N/mm2，sS＝360N/mm2，45号钢，安全系数取3，为保证联接可靠残余预紧力取为1.5倍的工作载荷。试计算此螺栓联接的螺栓直径d1为多少？ pD 2′、已知气缸工作压力在0~1.5MPa之间，工作温度<125℃，气缸内径D2=250mm，采用铜片石棉垫片，螺栓分布在一圆周上，圆周直径为340mm，相邻两螺栓之间的距离不得超过120mm，试计算螺栓直径。

22FQ47100 FPD1.53.1420047100F4710NNQZ1044

FF1F1.5FF2.5F2.5471011775N 2 41.3F2s360ca120 ss3d12 F 41.341.3117752 d1  3.14 120 12.75 mm 1201 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能 。

A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定 2 用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹 。 A. 牙根强度高，自锁性能好 B. 传动效率高

C. 防振性能好 D. 自锁性能差

3 若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 。 A. 螺距和牙型角 B. 升角和头数 C. 导程和牙形斜角 D. 螺距和升角

4 对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用 。 A. 升角小，单线三角形螺纹 B. 升角大，双线三角形螺纹 C. 升角小，单线梯形螺纹 D. 升角大，双线矩形螺纹 5 用于薄壁零件连接的螺纹，应采用 。

A. 三角形细牙螺纹 B. 梯形螺纹

C. 锯齿形螺纹 D. 多线的三角形粗牙螺纹 1 A 2 A 3 B 4 A 5 A

6 当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 。 A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用

C. 同时受到剪切与拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受挤压作用

7 计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的 倍。

A. 1.1 B. 1.3 C. 1.25 D. 0.3 8 采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递转矩时， 。

A. 螺栓的横截面受剪切 B. 螺栓与螺栓孔配合面受挤压 C. 螺栓同时受剪切与挤压 D. 螺栓受拉伸与扭转作用

9 在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。

A. 单线矩形螺旋副 B. 单线梯形螺旋副 C. 双线矩形螺旋副 D. 双线梯形螺旋副

10 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是 。 A. 提高强度 B. 提高刚度

C. 防松 D. 减小每圈螺纹牙上的受力 6 D 7 B 8 D 9 C 10 C

11 在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了 。 A. 受力均匀 B. 便于装配. C. 外形美观 D. 降低成本 12 螺栓的材料性能等级标成6.8级，其数字6.8代表 。 A. 对螺栓材料的强度要求 B. 对螺栓的制造精度要求 C. 对螺栓材料的刚度要求 D. 对螺栓材料的耐腐蚀性要求 13 螺栓强度等级为6.8级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为 。

A. 480 MPa B. 6 MPa C. 8 MPa D. 0. 8 MPa 14 不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为 。 A. 直径小，易过载 B. 直径小，不易控制预紧力 C. 直径大，材料缺陷多 D. 直径大，安全

15 对工作时仅受预紧力F′作用的紧螺栓连接，其强度校核公式中的系数1.3是考虑 。

A. 可靠性系数 B. 安全系数 C. 螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响 D. 过载系数

11 B 12 A 13 A 14 A 15 C 16.下列措施不能均匀螺纹牙受力的是（ a ）。

A．采用加高螺母 B．改进螺母结构如悬置螺母

C．改进螺母结构如内斜螺母 D．采用材料软、弹性模量低的螺母

17 预紧力为F'的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力F0 F'+F C

A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于

18一紧螺栓连接的螺栓受到轴向变载荷作用，已知Fmin=0，Fmax=F，螺栓的危险截面积为AC，螺栓的相对刚度为KC，则该螺栓的应力幅为 C 。

A. B. C. D.

(1Kc)FKFacKcF a(1Kc)FAcaAc a 2Ac 2 Ac19 在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是 。

A. 增大螺栓刚度Cb，减小被联接件刚度Cm B. 减小Cb，增大Cm

C. 增大Cb和Cm D. 减小Cb和Cm

20 若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可 。 A. 在被连接件间加橡胶垫片 B. 增大螺栓长度

C. 采用精制螺栓 D. 加防松装置

21 有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离，已知螺栓与被连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为F0，当对连接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷与预紧力相等时，则 。

A. 被连接件发生分离，连接失效 B. 被连接件将发生分离，连接不可靠 C. 连接可靠，但不能再继续加载

D. 连接可靠，只要螺栓强度足够，可继续加载，直到轴向工作载荷F接近但小于预紧力的两倍。

19 B 20 B 21 D 22 对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，若轴向工作载荷F在0～1000 N之间循环变化，则该连接螺栓所受拉应力的类型为 。 A. 非对称循环应力 B. 脉动循环变压力 C. 对称循环变应力 D. 非稳定循环变应力

23 对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F″不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅与预紧力会发生变化， 。

A. 增大，应适当减小 B. 增大，应适当增大 C. 减小，应适当减小 D. 减小，应适当增大

24 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是 。

A. 避免螺栓受附加弯曲应力作用 B. 便于安装

C. 为安置防松装置 D. 为避免螺栓受拉力过大 25.下列螺纹联接的防松措施中，属于摩擦防松原理的是（ ） A．止动垫片 B．对顶螺母 C．串联钢丝 D．开口销

22 A 23 D 24 A 25 B

例1 已知减速器中某直齿圆柱齿轮安装在轴的两个支撑点间，齿轮和轴的材料都是锻钢，用键构成静联接。齿轮的精度为7级，装齿轮处的轴径d=70mm，齿轮轮毂宽度为100mm，需传递的转矩T=2200N·m，载荷有轻微冲击，试设计此键联接。

解：1.选键的类型

一般8级以上精度的齿轮有定心要求，应选A型普通平键。

根据轴径d=70mm，查得键截面尺寸为宽b=20mm，高度h=12mm，参考轮毂长度取键长度L=90mm 。

2.校核键联接的强度

查表6-2，取[sp]=110MPa，键的工作长度 3 3

F2T102220010 .7 [ ]    149pp kld 6 70  70 kl可见挤压强度不够，改用双键，相隔180º布置。 3

F2T 102220010 3

p 99 .8 [p ]   klkld 6 1.5 70 70

满足要求。

1.平键与轮毂组成动联接时，它的主要失效形式是工作面过度磨损。 ( √ )

2.普通平键联接的主要失效形式是较弱零件的工作面被 压溃和磨损 。 3.键的截面尺寸b×h主要是根据( D )来选择。 A．传递扭矩的大小 B．传递功率的大小 C．轮毂的长度 D．轴的直径

4.平键联接能传递的最大扭矩为T，现要传递的扭矩为1.5T，则应( D )。 A．把键长增大到1.5倍 B．把键宽增大到1.5倍 C．把键高增大到1.5倍 D．安装一对平键

5.键的“B18×100”的含义是 B型键，宽b=18mm，长度L=100mm 。

6.普通平键采用双键时，两键在周向应相隔 布置；用双楔键联接时，两键在周向应相隔 布置；用双半圆键联接时，两键则布置在 。

180° 90 °~120 ° 同一条母线上（轴向同一直线上） 。

7.设计键联接的几项主要内容是：a按轮毂长度选择键的长度 b按要求选择键类型 c按内径选择键的剖面尺寸 d进行必要强度校核，具体设计时一般顺序为( B )。

A、 b-a-c-d B、 b-c-a-d C、a-c-b-d D、c-d-b-a 8、楔键联接与平键联接相比，前者对中性 。 ①好；②差；③相同；④无法比较 9、半圆键联接具有 特点。

①对轴强度削弱小；②工艺性差、装配不方便；③调心性好；④承载能力大 10、矩形花键联接采用______定心；渐开线花键联接采用_______定心。 11、当轴作单向回转时，平键的工作面在 ，楔键的工作面在键的 。

A.上、下两面 B.上表面或下表面 C.一侧面 D.两侧面

8、 ② 9、 ③ 10、内径 齿形 11、D A

lLb70mm 作业

1、有一半联轴器与轴之间采用两个180bhL=2214100 mm，轴径为80mm，许用挤压应力为[sp]=80MPa。试计算该键联接所能传递的最大转矩。

b 解： lL 78 mm

p 3 3

例题4-5-1 一简支梁受两个力F作用,如图所示.已知 F= 25.3kN, 有关尺寸如图所示.试用本节所述关系作剪力图和弯矩图.

F F 解：（1）求梁的约束力 FRA FRB FRB27 kNFRA23.6kΝA B C D 将梁分为 AC、CD、DB 三段. 每一段均属无载荷区段. 200 115 1265 （2）剪力图

每段梁的剪力图均为水平直线 AC段

（二）速度

由高速级向低速级传递

带传动——蜗杆传动（锥齿轮）——闭式齿轮传动——开式齿轮传动——链传动

例1′：试分析下述两种传动路线哪条较优？为什么？

②电动机

答：②较优，带传动比较平稳，适宜于放在高速，而链传动不平稳，适宜于放在低速级。 例1′一V带传动，已知主动轮直径D1=100mm， n1=1800 r/min在带即将打滑前，测得紧边拉力F1=1500N,松边拉力F2=500N ，问：此带传动能否传递10KW的功率？如果不能，应采取哪些措施？ FF1F2 15005001000N  9.42 Fv1000P 9.42KW10KW 10001000

kld8077880T1.51.52102620.8Nm210FSA右FRA23.6kN3.141800100v9.42m/s601000601000nD采用：（１）增大摩擦系数；（２）增大包角；（３）尽量使传动在靠近最佳速度下工作；（４）采用新型带传动；（５）采用高强度带材料。 2 例2′图示带传动，主动轮1顺时针方向回转。试回答： （1）、带传动的主要失效形式是什么？设计依据是什么？ （2）、在图上标出σ1、σ2、σb1、σb2、σc； （3）、标出最大应力发生部位。

0已知：平带传动，P15kW，v15m/s，170，1

4.8mm,b100mm,1103kg/cm3,f0.3

求：F、F、F、F、F、Fe12c0p

1000P100015Fe1000N （1）传递的圆周力v15

170（2）紧边、松边拉力12.97rad

180 ef1e0.32.972.44 F1F2Fe1000F11694N,F2694Nf1 F1F2e2.44F2 （2）由离心力引起的拉力 q100b100100.4811030.48kg/m

Fcqv20.48152108N

1（4）所需的预拉力F(F1F2) 02

11694694

F0(F1F2)Fc1081300N 22

1 p0 习题

1．选取V带型号，主要取决于（ ）。

A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力

2．设计带传动时，考虑工作情况系数KA的目的是（ ）。

A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动

（5）作用在轴上的压力170F2Fsin21300sin2590N223．V带的楔角为40°，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角（ ）。 A.小于40° B.等于40° C.大于 40°

4．在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（ ）。 A.带传动 B.链传动 C.齿轮传动

5．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（ ）张紧。 A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外

1、A 2、C 3、A 4、A 5、C

6 ．带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（ ）。 A.带进入小带轮处 B.带离开小带轮处 C.带进入大带轮处 7 ．某带传动中主动轮传递的转矩为70 N·m。已知主动抡的直径为200mm，初拉力为800N，则紧边拉力为（ ）。

A. 950 B. 1150 C. 1500

8 ．传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是（ ）。 A.出现于绕在带轮上的带体 B.均匀地分布在整根带各处 C.不均匀的分布在整根带各处

9 ．带传动不能保证精确的传动比，其原因（ ）。 A、带容易变形和磨损 B、带在带轮上打滑

C、带的弹性滑动 D、带的材料不遵守胡克定律

10．带传动的设计准则为（ ）。 A 、保证带传动时，带不被拉断

B 、保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损

C 、保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度和寿命 6、A 7、B 8、B 9、C 10、C

11.普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而（ ）。 A、增大 B、减少 C、不变

12.设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是（ ）。 A、增大传动比 B、加大传动中心距 C、选用更大截面型号的V带

13.带传动中紧边拉力为F1。松边拉力为F2。则其传递的有效圆周力为（ ）。 A、F1+F2 B、(F1-F2)/2 C、(F1+F2)/2 D、F1-F2

14.要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许的功率P0，这样，带传动就不会发生（ ）失效。

A 、弹性滑动 B 、疲劳断裂 C、打滑和疲劳断裂 D 、打滑 E、弹性滑动和疲劳断裂

15.在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮，则v2A 、增大 B 、减少 C、不变 11、B 12、C 13、D 14、C 15、A

16.设计V带传动时，如小带轮包角过小（α<1200），最有效的解决方法是（）。 A 、增大中心距 B 、减少中心距 C、减小带轮直径

17、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角（ ）。 A 、减少 B 、增大 C、不变 18、带传动在工作时产生弹性滑动是由于（ ）。 A 、包角太小 B 、初拉力F0太小 C、紧边拉力与松边拉力不等 D 、传动过载

19.标准B型V带传动，在张紧初应力σ0=1.5N/mm2时，传递的有效圆周力Fe=300N，若不考虑带动离心力，则工作时传动带的紧边拉力F1及松边拉力F1的大小分别为 、 N。（提示：B型带动剖面积A=138mm2）

A、329和29 B、343和43 C、357和57 D、371和71 20.带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是 。 A、带即将打滑 B、忽略带动离心力 C、带即将打滑，且忽略带的离心力 D、带即将打滑，且忽略带的弯曲应力

16、A 17、B 18、C 19、C 20、C

21、V带传动和平带传动相比较，其主要优点是（ ）。 Ａ.相同功率时尺寸较小 Ｂ.传动效率高 Ｃ.带的寿命长 Ｄ.带的价格便宜 22、带传动主要是依靠（ ）来传递运动和功率的。 Ａ.带与带轮接触面之间的正压力 Ｂ.带的紧边拉力 Ｃ.带与带轮接触面之间的摩擦力 Ｄ.带的初拉力

23、带传动工作时，设小带轮主动，则带内拉应力的最大值发生在带（ ）。 Ａ.进入大带轮处 Ｂ.离开大带轮处 Ｃ.进入小带轮处 Ｄ.离开小带轮处

24、为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过( )根。 A、4 B、6 C、2 D、10

带传动正常工作时，不能保证准确的传动比是因为（ ）。 Ａ.带的材料不符合胡克定律 Ｂ.带容易变形和磨损 Ｃ.带在带轮上打滑 Ｄ.带的弹性滑动 25、带传动采用张紧装置的目的是（ ）。 Ａ.减轻带的弹性滑动 Ｂ.提高带的寿命 Ｃ.改变带的运动方向 Ｄ.调节带的预紧力 21、A 22、C 23、C 24、D 25、D

26、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 。 A、Fl=F2 B、Fl-F2=Fe C、Fl/F2 =efα D、Fl+F2 =F0

27、V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将 ，带在大带轮上的弯曲应力将 _。 A、增大 B、不变 C、减小

28、带传动中，主动轮圆周速度v1，从动轮圆周速度v2，带速v，它们之间存在的关系是_______。

A、v1= v2= v B、v1> v> v2 C、v1< v< v2 D、v> v1> v2

29、带传动主动轮直径D1=180mm，转速n=940r/min，从动轮直径D2=710mm，转速n=233r/min，则传动的滑差率ε= 。

A、1.2% B、1.5 % C、1.8 % D、2.2 %

30、在其他条件相同的情况下，V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为 。 A、带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数； B、带的质量轻、离心力小；

C、带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦； D、带无接头。

26、B 27、C C 28、B 29、D 30、C

31、工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。 A．增大 B．降低 C．不变 D．不确定

32、在具体设计三角带传动时，a、确定带轮直径D1，D2；b、选用带的型号； c、确定带的长度L；d、确定带的根数Z；e、选定初步中心距a0；f、计算实际中心距a；g、计算作用在轴上的压力F。以上各项目进行的顺序为( )。 A a-b-c-e-f-d-g B a-b-d-e-c-f-g C b-a-e-c-f-d-g D b-a-e-f-c-d-g 33、下列对带传动说法不正确的是（ ）。 A．带传动平稳适宜放置在高速级；

B．工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而降低； C．带传动的主要失效形式为弹性滑动和疲劳破坏；

D．带传动摩擦力的极限值决定于带材料、张紧程度、包角大小等因素。 31、A 32、C 33、BC

34、在带传动正常工作中，不能保证准确的传动比，是因为 弹性滑动。

35、普通V带传动的设计依据是，保证带 以及具有一定的 。 不打滑的前提下,具有一定的强度和寿命

36、在带传动中，影响带传动摩擦力极限值的因素为 、 、 。 带材料、张紧程度、包角大小

37、带传动时，只要不过载，弹性滑动和打滑都可避免。 （ × ） 38、带传动有哪些失效形式？在设计中是如何提高带的承载能力？ 打滑和疲劳断裂。 （１）增大摩擦系数；（２）增大包角；（３）尽量使传动在靠近最佳速度下工作；（４）采用新型带传动；（５）采用高强度带材料。

39、带传动中，传动带所受的三种应力是（ ）应力，（ ）应力和（ ）应力。受力最大处发生在（ ），它等于（ ），若带的许用应力小于它，将导致带的（）失效。

拉；离心拉；弯曲；带的紧边开始绕上小带轮；σ1+σc+σb；疲劳断裂

40、带传动中，打滑是指（ ），多发生在（ ）轮上。即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为（ ）。

带与带轮之间发生显著的相对滑动；小；F1/F2=efa

41、带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使（ ），从而使带的有效拉力值减小。 42、控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则（ ）；预紧力

过大则（ ）。

43.带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之 。当带传动中心距水平布置时，宜将松边安置在 。带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生 次变化，其中 应力变化最大，而 应力不变化。 41、小带轮包角过小

42、运动时易跳动和打滑；带的磨损加剧、轴受力大。 43.前，上 ， 4，弯曲，离心

作业 1、2、4 补1′、已知一V带传动的小带轮直径D1=120mm，转速n1=1000 r/min，紧边拉力F1=4000N，紧边拉力是松边拉力的2倍，问此带能传递多大的功率？

F2F12000NFF1F22000NvnD3.1410001201036.28m/s260

PFv20006.2812.56KW10001000

例1′已知主动链轮转速n1=960r/min，传动比i=2.53，从动链轮分度圆直径d2=190.148mm，从动链轮齿数z2=47，试计算平均链速。

例2′单排滚子链水平传动，已知主动链轮转速n1=970r/min，从动链轮转速n2=323r/min，平均链速v=5.85m/s，链节距p=19.05mm，试求链轮齿数z1、z2和两链轮分度圆直径。

作业 9-2 习题9-1

1、链传动中，小链轮的齿数越____，链节距越____，传动越平稳。多、小 2、保证链传动瞬时传动比为定值的条件是 ① ， ② 。 两链轮的齿数相等、紧边的长度为链节距的整数倍。

3、滚子链由________、 _________ 、 _____ 、 __________ 、 _________ 部分组成。 内链板、外链板、销轴、套筒、滚子 4、链传动一般用在 速级。 低

5、为了尽量避免采用使链板受附加弯矩作用的过渡链节，因此一般取链节数为 数，而为了使链条与链轮磨损均匀，链轮齿数最好取与链节数互为 数的奇数。偶、质 6、当链条磨损后，脱链通常发生在 大链轮上。 7、链轮分度圆直径d= d  p 。

180 sinz

8、链条在小轮上的包角，一般应大于 120° 。

9、链传动中两轮轴线的相对位置应 。紧边在 。 尽量平行，上

10、滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成，其_________之间、________之间分别为过盈配合，而_________之间、________之间分别为间隙配合。

11、链条的磨损主要发生在___________的接触面上。

12、在链传动中。链轮的转速__________，节距______，齿数________，则传动的动载荷越大。 13、链传动的主要失效形式有链的疲劳破坏、链条铰链的磨损、____________和____________四种；在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于______________。 14、在一定转速下、要减轻滚子链传动的不均匀性和动载荷，应该( d )。 A．增大节距P和增加齿数Z1 B．增大节距P和减小齿数Z1 C．减小节距P和减小齿数Z1 D．减小节距P和增加齿数Z1 15、链条的节数宜采用( B )。

A．奇数 B．偶数 C．5的倍数 D．3的倍数

16、与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是____C_____。 A．适合于高速 B．制造成本高 C．安装精度要求较低 D．有过载保护 17、链轮的齿数宜采用( C )。 A．奇数 B．偶数 C．质数 D．3的倍数 18．链传动人工润滑时，润滑油应加在（ ）。

A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边内、外链板间隙处

19．当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（ ）。 A．大节距的单排链 B. 小节距的多排链 C. 两者均可

20．滚子链传动时，滚子的作用是（ ）。

A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损 C.提高链的极限拉伸载荷

21．链条磨损会导致的结果是（ ）。

A. 销轴破坏 B.链板破坏 C. 套筒破坏 D.影响链与链轮的啮合，导致脱链

22．链传动大链轮齿数不宜过多的原因是（ ）。

A.为减小速度波动 B. 避免传动比过大 C. 避免磨损时过早脱链 18、C 19、B 20、B 21、D 22、C

23、链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（ A、磨损均匀 B 、抗冲击能力大 C、减少磨损与胶合 D 、瞬时传动比为定值

24、链传动中，链轮最小齿数的目的是为了（ ）。

A 、减少传动的运动不均匀性和载荷 B 、防止链节磨损后脱链

C、使小链轮轮齿受力均匀 D 、防止润滑不良时加速磨损

25、链传动中作用在压轴上的压力要比带传动小，这主要是由于（ ）。 A、这种传动只用来传递小功率 B 、链的质量大，离心力也大 C、啮合传动不需很大的初拉力 D 、在传递相同功率时圆周力小

。 ）23、A 24、A 25、C

26、链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（ ）。 A、工作平稳 B、链条与链轮轮齿磨损均匀 C、提高传动效率 D、避免采用过渡链节

27、链传动中心距过小的缺点是（ ）。 A 、链条工作时易颤动，运动不平稳 B 、链条运动不均匀性和冲击作用增强 C、小链轮上的包角小，链条磨损快 D 、链条铰链易发生胶合

28、为了 推荐链轮最大齿数Zmax=120。 A.保证链轮的强度 B.保证传动平稳

C.当磨损量达到2～3%时，仍可使链条继续工作。

29、链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是（ ）。

A、大齿轮齿数Z2是小齿轮齿数Z1的整数倍 B、Z2=Z1

C、Z2=Z1，中心距是节距p的整数倍 D、Z2=Z1，a=40p 26、D 27、C 28、C 29、 C

30、应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据（ ）来选择链条的型号和润滑的方法。

A、链条的圆周力和传递功率 B、小链轮的转速和计算功率 C、链条的圆周力和计算功率 D、链条的速度和计算功率

31、链传动张紧的目的是（ ）。

A 、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率

B 、使链条与轮齿之间齿数摩擦力，以使链传动能传动运动和功率 C、避免链条垂度过大时齿数啮合不良 D 、避免打滑 30、B 31、C

32、旧自行车的后链轮（小链轮）比前链轮（大链轮）容易脱链。（√ ） 33、链传动中，对于单排滚子链，其链节距越大，承载能力越强。（ √ ） 34、影响链传动速度均匀性的因素有哪些？如何影响？

链轮齿数、链节距、中心距和链长，链轮齿数越多、链节距越小传动速度越均匀。中心距越大，链较长，弹性较好，抗振能力较高，但过大，松边上下颤动，使运动运行不平稳。 35、试分析链轮齿数过多易脱链的原因？

链节距由p增至p+Δp,链节势必沿着轮齿齿廓向外移，因而分度圆直径将由d增至d+Δd,，则链轮齿数愈多，分度圆直径的增量就愈大，所以链节愈向外移，因而链从链轮上脱落下来的可能性就愈大，链的使用寿命也就愈短。

36、 螺栓联接的预紧、带传动的张紧、链传动的张紧、滚动轴承的预紧的作用分别是什么，它们有何区别与联系？

37、链传动的主要参数是什么？为什么链条的节数最好取偶数？而链轮齿数最好取奇数？ 答：节距、链轮齿数、转速 、 滚子外径、内链节、内宽 、排距 排数、传动比、中心距和链长等。

参数的选择

1.传动比一般取2-3.5，过大时，链包在小链轮上的包角过小，啮合的齿数太少，加速轮齿的磨损。

2.链轮齿数不宜过多或过少。

3.链速和链轮的极限转速不能太高。 4.链节距不宜取太大，太大时动载增大。 5.中心距和链长 。

当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当节数为奇数时，需采用过渡链节。过渡链节要受到附加弯矩的作用，所以一般情况下最好不用奇数链节。 38.链传动的布置原则如何？ 答：链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平面或倾斜平面内。如确有需要，则应考虑加托板或张紧轮等装置，并且设计较紧的中心距。

39、一链式运输机驱动装置采用套筒滚子链传动，链节距p=25.4mm，主动链轮齿数z1=17，从动链轮齿数z2=69，主动链轮转速n1=960r/min，试求： （1）链条的平均速度v；

（2）链条的最大速度vmax和最小速度vmin； （3）平均传动比i。

例1′已知一对斜齿圆柱齿轮传动，1—主动轮，2轮螺旋线方向为左旋，其转向如图所示，试在图中标出

（1）1、2轮的螺旋线方向；

（2）圆周力Ft1、Ft2的方向；轴向力Fa1、Fa2的方向和径向力Fr1、Fr2的方向。 1

n2 2

例2′设二级斜齿圆柱齿轮减速器的已知条件如图，试问：

（1）低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间轴上两齿轮的轴向力方向相反？ （2）画出中间轴上两齿轮的圆周力Ft2、Ft3的方向；轴向力Fa2、Fa3的方向。 例3′设二级圆柱齿轮减速器的已知条件如图，1与3齿轮相同，2与4齿轮相同，试问：

（1）为使各轴上的轴向力较小，应如何选择斜齿轮的螺旋线方向？

（2）画出中间轴上两齿轮的圆周力Ft2、Ft4、Ft5的方向；轴向力Fa2、Fa4、Fa5的方向。

6 Ⅲ

2 4 Ⅱ 5 Ⅰ

3 1

作业

1′、分析图中斜齿圆柱齿轮传动的小齿轮受力，忽略摩擦损失。已知：小齿轮齿数 Z1=22，大齿轮齿数Z2=90，法向模数mn=2mm，中心距a=120mm，传递功率p=2kw，小齿轮转速n1=320r/min，小齿轮螺旋线方向为右旋。求： （1）大齿轮螺旋角β的大小和方向； （2）小齿轮转矩T1；

（3）小齿轮分度圆直径d1；

（4）小齿轮受力（用3个分力表示）的大小和方向，并在图上画出。 2 1 1、圆柱直齿轮正确啮合的条件 、 。m1=m2=m α1=α2=α 2、齿轮传动的主要失效形式有 等。 轮齿折断、点蚀、胶合、磨粒磨损、塑性流动

3、直齿锥齿轮轴向力的方向 。由小端指向大端

4、计算齿轮强度的载荷系数K包 。使用系数、动载系数、齿间载荷分配系数、齿向载荷分布系数。

5、对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 强度进行设计，而按 强

弯曲疲劳 直径

6、在斜齿轮设计中，应取 模数为标准值，而直齿锥齿轮设计中，应取 模数为标准值。 法面、大端

7、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 。 节线附近的齿根表面

8、设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是 。 轮齿疲劳折断 9、在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以 。 提高轮齿的弯曲疲劳强度

10、设计斜齿轮传动时，螺旋角太小斜齿轮的传动优点不明显，太大则会引起 的缺点。 轴向力太大

11、锥齿轮传动中，主从动轮力的关系是Ft1= ① ，Fr1= ② ，Fa1= ③ 。 Ft1=-Ft2，Fr1=-Fa2 ，Fa1=-Fr2。

12、在齿轮传动中，将轮齿进行齿顶修缘的目的是______，将轮齿加工成鼓形齿的目的是 。

降低动载系数、降低齿向载荷分布不均匀系数

13、影响齿轮传动动载系数Kv大小的两个主要因素是___________和_____________。

14、直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法是以_________________的当量圆柱齿轮为计算基础的。

15、7、8、9级齿轮，由于 ，通常按全部载荷作用于 来计算齿根弯曲强度，影响齿根弯曲疲劳强度的因素有 、 。 制造误差大，齿顶，齿宽系数，模数

16、在齿轮强度计算中，节点区域系数（ZH）是用来考虑 的影响。对待标准直齿圆柱齿轮，ZH= 。 节点齿廓形状对接触应力，2.5

17、两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（N＞N0，其中N为应力循环次数；N0为应力循环基数）。有下述两方案：

①z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，α=20°； ②z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，α=20°。

方案 的轮齿弯曲疲劳强度大；方案①与②的接触疲劳强度 ；方案 的毛坯重。

18、正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力 ，接触强度 ；对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力 ，弯曲强度 。 19、圆柱齿轮设计时，齿宽系数Φd=b/d1，b愈宽，承载能力也愈 ，但使 现象严重。选择Φd的原则是：两齿轮均为硬齿面时， Φd值取偏 值；精度高时，取偏 值；对称布置与悬臂布置取偏 值。 17、 ① 相同 ?

18、 降低 增大 降低 增大 19、大，载荷分布不均，小，大，大

20、材料为45号钢的齿轮毛坯加工成６级精度的硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造的工艺顺序是 。

A.滚齿、表面淬火、磨齿 B.滚齿、磨齿、表面淬火 C.表面淬火、滚齿、磨齿 D.滚齿、调质、磨齿

21、材料为20Cr钢的硬齿面齿轮，适宜的热处理方法是_________________。 A.整体淬火 B.渗碳淬火 C.调质 D.表面淬火 22、有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，齿数zl=30；齿轮2的模数m2=3mm，齿数z2=50，则齿形系数和应力校正系数的乘积YFa1YSa1_________YFa2YSa2。

A.大于 B.等于 C.小于 D.不一定大于、等于或小于

23、在齿轮传动中，仅将齿轮分度圆的压力角α增大，则齿面接触应力将_____________。

A.增大 B.不变 C.减小

24、齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 。

A. 45钢 B. ZG340-0 C. 40Cr D. 20CrMnTi

25、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。

A. 跑合阶段 B. 稳定性磨损阶段 C. 剧烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段

26、一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。

A. σF1＞σF2 B. σF1＜σF2 C. σF1=σF2 D. σF1≤σF2

27、一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力 。

A. σH1＞σH2 B. σH1＜σH2 C. σH1=σH2 D. σH1≤σH2 24、 D 25、 A 26、 A 27、 C

28、设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。

A. 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度 C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面 29、某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 和 代替。

A. 40Cr调质 B. 适当增大模数m C. 仍可用45钢，改为齿面高频淬火 D. 改用铸钢ZG310-570

30、齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为 。 A. 齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿 B. 齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿

C. 齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿 D. 齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火

28、B 29、 AC 30、 C

31、圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 。

A. 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度 C. 改善齿轮传动的平稳性 D. 减少齿轮的塑性变形

32、轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与 无关。 A. 齿数z1 B. 变位系数x

C. 模数m D. 斜齿轮的螺旋角β

33、一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。 A. 使传动平稳 B. 提高传动效率

C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度 31 C 32 C 33 D

34、一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数 。

A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.3

35 、齿轮传动在以下几种工况中 的齿宽系数可取大些。 A. 悬臂布置 B. 不对称布置

C. 对称布置 D. 同轴式减速器布置

36 、设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 。

A. 增大模数（相应地减少齿数） B. 提高主、从动轮的齿面硬度

C. 提高加工精度 D. 增大齿根圆角半径

37 、今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm、Z1=25，齿轮2的m2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数 。

A. YFa1＜YFa2 B. YFa1＞YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1≤YFa2 34 C 35 C 36 B 37 B

38 、斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1 。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不一定增大或减小

39 、对于齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为 。

A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火 C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮正火，大齿轮调质

40 、一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力将 ，弯曲应力将 。

A. 不变 B. 增为原应力的2倍 C. 增为原应力的4倍 D. 增为原应力的16倍

41、两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为 。

A. 相同 B. m2的齿轮比m1的齿 C. 与模数无关 D. m1的齿轮比m2的齿 38 A 39 C 40 B C 41 B

42、齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 。

A. 成线性地增加 B. 不成线性但有所增加 C. 成线性地减小 D. 不成线性但有所减小

43、直齿锥齿轮强度计算时，是以 为计算依据的。

A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮 C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量直齿锥齿轮

44、今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模数m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，则齿形系数最大的为 。 A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa4

45、 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 。

A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 略有减小 42 B 43 C 44 A 45 C

46、一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为b1、b2，设计时应取 。

A. b1＞b2 B. b1=b2 C. b1＜b2 D. b1=b2+（30～50）mm

47、设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和不变，而增大模数m，则齿轮的 。 A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度不变，接触强度提高

C. 弯曲强度与接触强度均不变 D. 弯曲强度提高，接触强度不变

48、为了提高齿轮传动的接触强度，可考虑采取 。

A.采用闭式传动 B.增大传动中心距 C.减少齿数，增大模数

49、航空上使用的齿轮，要求质量小，传动功率大和可靠性高。因此，常用的材料是 。

A.铸铁 B.铸钢 C.高性能合金钢 46 B 47 A 48 B 49.C

50、在下面各方法中， 不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。 A.d不变模数增大 B.由调质改为淬火 C.齿轮负变位 D.适当增加齿宽

51、计算齿轮传动时，选择许用应力与 没有关系。 A.材料硬度 B.应力循环次数 C.安全系数 D.齿形系数

52、45钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。

A. 45～50 HRC B. 220～270 HBS C. 160～180 HBS D. 320～350 HBS

53、开式齿轮传动的主要失效形式是( )

A．轮齿疲劳折断 B．齿面点蚀 C．齿面磨损 D．齿面胶合 50.C 51.D 52.B 53.C 、下面对一对相互啮合的大小齿轮齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度的几个公式说法正确的是（ a ）。

[H1][H2]A． H1H2

F1F2[F1][F2]B．

[H1][H2] C． H1H2 [F1][F2]D． F1F2

55、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？

解题要点：

（1）齿根弯曲疲劳强度计算时，将轮齿视为悬臂梁，受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大。 （2）齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化，又由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中。 （3）在反复变应力的作用下，由于齿轮材料对拉应力敏感，故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。

56、在软齿面闭式齿轮传动设计中，如何选择模数m及小齿轮的齿数？为什么？

模数尽量小，小齿轮齿数尽可能大，因为：软齿面闭式传动，传动尺寸主要取决于接触疲劳强度，而弯曲疲劳强度往往比较富裕。在满足弯曲疲劳强度的要求下，齿数宜取多，齿数增多有利于：1）增大重合度，提高传动平稳性；2）减小滑动系数，提高传动效率；3）减小毛坯外径，减轻齿轮重量；4）减少切削量，延长刀具使用寿命，减少加工工时。

57、两级圆柱齿轮传动中，若一级为斜齿，另一级为直齿，试问斜齿圆柱齿轮应置于高速级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于调整级还是低速级？为什么？

解题要点：

（1）在两级圆柱齿轮传动中，斜齿轮应置于高速级，主要因为高速级的转速高，用斜齿圆柱齿轮传动工作平衡，在精度等级相同时，允许传动的圆周速度较高；在忽略摩擦阻力影响时，高速级小齿轮的转矩是低速纸小齿轮转矩的1/i（i是高速级的传动比），其轴向力小。 （2）由锥齿轮和圆柱齿轮组成的两级传动中，锥齿轮一般应置于高速级，主要因为当传递功率一定时，低速级的转矩大，则齿轮的尺寸和模数也大，而锥齿轮的锥距R和模数m大时，则加工困难，或者加工成本大为提高。

58、有一闭式齿轮传动，满载工作几个月后，发现硬度为200~240HBS的齿轮工作表面上出现小的凹坑。试问：（1）这是什么现象？（2）如何判断该齿轮是否可以继续使用？（3）应采取什么措施？

解题要点：

（1）已开始产生齿面疲劳点蚀，但因“出现小的凹坑”，故属于早期点蚀。 （2）若早期点蚀不再发展成破坏性点蚀，该齿轮仍可继续使用。

（3）采用高粘度的润滑油或加极压添加剂于油中，均可提高齿轮的抗疲劳点蚀的能力。 59、设有一对标准直齿圆柱齿轮，已知齿轮的模数m=5mm，小、大齿轮的参数分别为：应力修正系数YSa1=1.56, YSa2=1.76；齿形系数YFa1=2.8, YFa2=2.28；许用应力，[σF1]=314MPa， [σF2]=286MPa 。已算得小齿轮的齿根弯曲应力σF1 =306MPa。 试问：（1）哪一个齿轮的弯曲疲劳强度较大？ （2）两齿轮的弯曲疲劳强度是否均满足要求？

60、图为两级斜齿圆柱齿轮减速器，已知条件如图所示。试问：

（1）低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间轴Ⅱ上两齿轮所受的轴向力相反？

（2）低速级小齿轮的螺旋角β2应取多大值，才能使轴Ⅱ轴上轴向力相互抵？

61、今有两对斜齿圆柱齿轮传动，主动轴传递的功率P1=13kW，n1=200r/min，齿轮的法面模数mn=4mm，齿数z1=60均相同，仅螺旋角分别为9°与18°。试求各对齿轮传动轴向力的大小？

62、某传动装置采用一对闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮，齿轮参数z1=20，z2=，m=4mm。加工时误将箱体孔距镗大为a‘=150。齿轮尚末加工，应采取可种方法进行补救？新方案的齿轮强度能满足要求吗？

63、一对按接触疲劳强度设计的软齿面钢制圆柱齿轮，经弯曲强度校核计算，发现其σF比[σF]小很多，试问设计是否合理？为什么？在材料、热处理硬度不变的条件下，可采取什么措施以提高其传动性能？

. 一对闭式直齿圆柱齿轮，已知： 小齿轮转速n1=950r/min。主、从动齿轮的[σH1]= =700MPa， [σH2]= =650MPa；载荷系数K=1.6；节点区域系数ZH=2.5；试按接触疲劳强度，求该齿轮传动所能传递的功率。 提示：接触强度校核公式为 2KT1(u1)[H] HZHZEZZ2弹性系数ZE1.9MPabdu1



65. 图所示为二级斜齿圆柱齿轮减速器。已知：齿轮1的螺旋线方向和轴Ⅲ的转向，齿轮2的参数mn=3mm，z2=57，β2 =14°；齿轮3的参数mn=5mm，z3=21。试求：

（1）为使轴Ⅱ所受的轴向力最小，齿轮3应选取的螺旋线方向，并在图b上标出齿轮2和齿轮3的螺旋线方向；

（2）在图b上标出齿轮2、3所受各分力的方向；

（3）如果使轴Ⅱ的轴承不受轴向力，则齿轮3的螺旋角β3应取多大值（忽略摩擦损失）？

重合度系数Z0.9

66. 图示的二级斜齿圆柱齿轮减速器，已知：高速级齿轮参数为mn=2mm， ，z1=20，z2=60；低速级， z3=20，z4=68；齿轮4为左旋转轴；轴I的转向如图示，n1=960r/min，传递功率P1=5kW，忽略摩擦损失。 试求：

（1）轴Ⅱ、Ⅲ的转向（标于图上）；

（2）为使轴Ⅱ的轴承所承受的轴向力小， 决定各齿轮的螺旋线方向（标于图上）；

（3）齿轮2、3所受各分力的方向（标于图上）； （4）计算齿轮4所受各分力的大小。

67. 图所示为直齿锥齿轮–斜齿圆柱齿轮减速器，齿轮1主动，转向如图示。锥齿轮的参数为mn=2mm，z1=20，z2=40， ；斜齿圆柱齿轮的参数为mn=3mm，z3=20，z4=60。试求：（1）画出各轴的转向；

（2）为使轴Ⅱ所受轴向力最小，标出齿轮3、4的螺旋线方向； （3）画出轴Ⅱ上齿轮2、3所受各力的方向；

（4）若要求使轴Ⅱ上的轴承几乎不承受轴向力，则齿轮3的螺旋角应取多大（忽略摩擦损失）。

计算题P129 3.4.5.6.8.9 习题：P272 1

例1′如图所示，蜗杆主动，T1=20N.m，m=4mm，Z1=2，d1=50mm，蜗轮齿数Z2=50，传动的啮合效率η=0.75。

（1）试确定蜗轮的转向及旋向；

（2）若不考虑轴承及搅油损失，试确定蜗杆与蜗轮上作用力的大小和方向。

例2′如图所示的蜗杆传动和圆锥齿轮传动的组合，已知输出轴上的圆锥齿轮Z4的转向n4 。求：

（1）为使中间轴上的轴向力能抵消一部分，试确定蜗杆传动的螺旋线方向和蜗杆的转向； （2）在图上标出各轮轴向力的方向。

4 2 n4

3 1

补充作业

1'、图中所示斜齿圆柱齿轮传动—蜗杆传动组成的传动装置。动力由Ⅰ轴输入，蜗轮4为右旋齿，试：

（1）为使蜗轮4按图中n4方向转动，确定蜗杆旋向，斜齿轮1的转动方向。

（2）为使中间轴Ⅱ所受的轴向力能抵消一部分，确定斜齿轮1和齿轮2的轮齿旋向。 （3）在图中画出齿轮1和蜗轮4所受的各分力方向。 4 2 4 2 n4 n4 Fr 4 Ft4 Fa4 II II 3 Ft1 3 Fa1 I I Fr 1 1 1 2'、如图所示传动系统，蜗杆主动，已知如图。欲使中间轴轴向力能相互抵消一部分，试判断各轴的转向及各轮的旋向？ 3 2 2 3 1 1 4

1 n1 2 例3′、 一单级普通圆柱蜗杆减速器，传递功率P=7.5kW，传动效率η=0.82，散热面积A=1.2m2，表面传热系数αd=8.15W/(m2·℃)，环境温度t0=20℃。问该减速器能否连续工作？

解、蜗杆减速器在既定工作条件下的油温 1000P10007.5(10.82)1(1) tt20C158C0 sA8.151.2

因t＞80℃，所以该减速器不能连续工作。

习 题

1、与齿轮传动相比较， 不能作为蜗杆传动的优点。 A. 传动平稳，噪声小 B. 传动效率高 C. 可产生自锁 D. 传动比大

2、蜗杆直径系数q＝ 。

A. q=dl/m B. q=dl m C. q=a/dl D. q=a/m

3、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数q，将使传动效率 。 A. 提高 B. 减小 C. 不变 D. 增大也可能减小

4、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率 ，滑动速度 。

A. 提高 B. 降低 C. 不变 D. 提高，也可能降低

1 B 2 A 3 B 4 A A

5、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，减少蜗杆头数，则 。 A.有利于蜗杆加工 B.有利于提高蜗杆刚度 C.有利于实现自锁 D.有利于提高传动效率

6、起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用 的蜗杆。 A.单头、小导程角 B.单头、大导程角 C.多头、小导程角 D.多头、大导程角

7、蜗杆直径d1的标准化，是为了 。

A.有利于测量 B. 有利于蜗杆加工 C.有利于实现自锁 D. 有利于蜗轮滚刀的标准化

8、蜗杆常用材料是 ，蜗轮常用材料是 。

A. 40Cr B. GCrl5 C. ZCuSnl0P1 D. LY12

5 AC 6 A 7 D 8 A C 9、采用变位前后中心距不变的蜗杆传动，则变位后使传动比 。

A. 增大 B. 减小 C. 可能增大也可能减小。

10、蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而 。 A. 增大 B. 减小

C. 不变 D. 可能增大也可能减小

11、提高蜗杆传动效率的最有效的方法是 。

A. 增大模数m B. 增加蜗杆头数 C. 增大直径系数q D. 减小直径系数q

12、闭式蜗杆传动的主要失效形式是 。

A. 蜗杆断裂 B. 蜗轮轮齿折断 C. 磨粒磨损 D. 胶合、疲劳点蚀 9 C 10 B 11 B 12 D 13、 用 计算蜗杆传动比是错误的。

A. i=ω1/ω2 B. i=Z2/ Z1 C. i=n1/ n2 D. i=d1/ d2

14、在蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个啮合分力，通常以 为最大。 A. 圆周力Ftl B. 径向力Fr1 C. 轴向力Fa1

15、下列蜗杆分度圆直径计算公式： （a）d1=mq； （b）d1=mZ1；（c）d1=d2/i；（d）d1=m/（itanγ）； （e）d1=2a/（i+1）。 其中有 个是错误的。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4

16、蜗杆传动中较为理想的材料组合是 。

A. 钢和铸铁 B. 钢和青铜 C. 铜和铝合金 D. 钢和钢 13 D 14 C 15 D 16 B

17.在蜗杆传动强度计算中，若蜗轮材料是铸铁或铝铁青铜，则其许用应力与 有关。 A.蜗轮铸造方法 B.蜗轮是双向受载还是单向受载 C.应力循环次数N D.齿面间相对滑动速度

18、闭式蜗杆传动的主要失效形式是（ ） A.齿面胶合或齿面疲劳点蚀 B.齿面疲劳点蚀或轮齿折断 C.齿面磨损或齿面胶合 D.齿面磨损或轮齿折断

17.D 18 A

19、蜗杆传动一般适用于传递大功率、大速比的场合。 ( × ) 20、蜗杆传动的正确啮合条件之一是蜗杆的法向压力角与蜗轮的法向压力角相等。 ( × ) 21、开式蜗杆传动其主要失效形式是胶合。 （ × ） 22、蜗杆导程角越小传动效率越高。 （× ） 23、蜗杆蜗轮传动中，一般 蜗杆为原动件。

24、蜗杆传动中，蜗杆的导程角与蜗轮的螺旋角二者方向__相同____。 25、蜗杆传动的失效形式 胶合、磨粒磨损。

26、蜗杆传动变位的目的是________、_________。 凑中心距、凑传动比 27、普通蜗杆传动，蜗杆头数常取 1、2、4、6

28. 在蜗杆传动中，产生自锁的条件是 v 29 、有一普通圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数Z1=2，蜗杆直径系数q=8,蜗轮齿数Z2=37,模数m=8mm，则

蜗杆分度圆直径d1= mm；蜗轮分度圆直径d2= mm；传动中心距a= mm；传动比i= ；蜗轮分度圆上螺旋角β2= = 。

29 、 d1=mq=8×8 mm= mm；d2=mZ2=8×37 mm=296 mm；a=0.5m（q+Z2）=0.5×8×（8+37）mm=180 mm；i=37/2=18.5； β2=arctan（Z1/q）=arctan（2/8）=

30、在进行蜗杆传动设计时，通常蜗轮齿数Z2 ＞26是为了 ； Z2 ＜80(100)是为了 。

30、保证传动的平稳性；防止蜗轮尺寸过大，造成相配蜗杆的跨距增大，降低蜗杆的弯曲刚度

31、当蜗杆为主动件时，蜗轮上啮合点处蜗轮运动方向的判定是 。

蜗杆左旋用左手，右旋用右手，弯曲四指方向为蜗杆回转方向，大拇指方向为蜗轮啮合点处的运动反向。

32、在蜗杆蜗轮传动中，为什么有必要进行温度计算？ 因为蜗杆蜗轮传动中，传动效率低，产生的热量较多。若工作温度过高，导致使用寿命降低，甚至产生胶合失效。

33、蜗杆设计的一般步骤是什么？

①初步计算中心距a；②按设计准则设计； ③进行必要的强度计算；④刚度计算；

⑤工作温度计算；⑥润滑剂及润滑方式的确定。

34、图所示为一标准蜗杆传动，蜗杆主动，转矩T1=25 000N·mm，模数m=4 mm，压力角α=20°，头数Z1=2，直径系数q=10，蜗轮齿数Z2=，传动的啮合效率η=0.75 。试确定： （1）蜗轮的转向；

（2）作用在蜗杆、蜗轮上的各力的大小及方向。

35、图所示为由电动机驱动的普通蜗杆传动。已知模数m=8 mm,d1=80 mm, Z1=1,Z2=40,蜗轮输出转矩T2'=1.61×106N·mm, n1=960r/min,蜗杆材料为45钢，表面淬火50HRC，蜗轮材料为ZCuSn10P1，金属模铸造，传动润滑良好，每日双班制工作，一对轴承的效率η3=0.75 ，搅油损耗的效率η2=0.75 。试求：

（1）在图上标出蜗杆的转向、蜗轮轮齿的旋向及作用于蜗杆、蜗轮上诸力的方向； （2）计算诸力的大小；

（3）计算该传动的啮合效率及总效率；

（4）该传动装置5年功率损耗的费用（工业用电暂按每度0.5元计算）。 （提示：当量摩擦角1.5°。） 36、一普通闭式蜗杆传动，蜗杆主动，输入转矩T1 =113 000 N·mm，蜗杆转速n1=1460r/min，m=5 mm，q=10。蜗杆材料为45钢，表面淬火，HRC＞45，蜗轮材料用ZCuSn10P1，离心铸造。已知、 。 试求：

（1）啮合效率和传动效率； （2）啮合中各力的大小； （3）功率损耗。

1. 验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是 a 。

A. 确定轴承是否能获得液体润滑 B. 控制轴承的发热量 C. 计算轴承内部的摩擦阻力 D. 控制轴承的压强P

2. 在图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 BE 。

3.巴氏合金是用来制造 。

A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦 C. 含油轴承轴瓦 D. 非金属轴瓦

4.在滑动轴承材料中， 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。

A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜

5.液体润滑动压径向轴承的偏心距e随 而减小。 A. 轴颈转速n的增加或载荷F的增大 B. 轴颈转速n的增加或载荷F的减少 C. 轴颈转速n的减少或载荷F的减少 D. 轴颈转速n的减少或载荷F的增大

6.不完全液体润滑滑动轴承，验算 是为了防止轴承 。 A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀 3 B 4 B 5 B 6 B

7. 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 。

A. 减少轴承的宽径比 B. 增加供油量

C. 减少相对间隙 D. 增大偏心率

8. 在 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。 A. 重载 B. 高速 C. 工作温度高 D. 承受变载荷或振动冲击载荷

9. 温度升高时，润滑油的粘度 。

A. 随之升高 B. 保持不变 C. 随之降低 D. 可能升高也可能降低

10. 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油 C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动 D. 润滑油温度不超过50℃ 7 A 8 B 9 C 10 D 11.运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 的比值。

A. 质量 B. 密度 C. 比重 D. 流速

12.润滑油的 ，又称绝对粘度。

A. 运动粘度 B. 动力粘度 C. 恩格尔粘度 D. 基本粘度

13.下列各种机械设备中， 只宜采用滑动轴承。 A. 中、小型减速器齿轮轴 B. 电动机转子

C. 铁道机车车辆轴 D. 大型水轮机主轴

14.两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 。

A. 液体摩擦 B. 半液体摩擦 C. 混合摩擦 D. 边界摩擦 11 B 12 B 13 D 14 D

15、液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是 c 。

min min

C hmind(1)/2min

A hd(1)B hD hd(1)d(1)/2

16、在滑动轴承中，相对间隙 是一个重要的参数，它是 B 与公称直径之比。 A 半径间隙 B. 直径间隙 C. 最小油膜厚度hmin D. 偏心率

17. 在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于 。

A. 便于装配 B. 使轴承具有自动调位能力

C. 提高轴承的稳定性 D. 增加润滑油流量，降低温升

18.采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于 。

A. 提高承载能力 B. 增加润滑油油量 C. 提高轴承的稳定性 D. 减少摩擦发热

19.设计动压向心滑动轴承时，若通过热平衡计算发现轴承温升过高，在下列改进设计措施中，有效的是 。

A.增大轴承的宽径比B/d B.减小供油量

C.增大相对间隙 D.换用粘度较高的油

20.下述材料中， 是轴承合金（巴氏合金）。

A. 20CrMnTi B. 38CrMnMo C. ZSnSb11Cu6 D. ZCuSn10P1

17 B 18 C 19 C 20 C

21.与滚动轴承相比较，下述各点中， 不能作为滑动轴承的优点。 A. 径向尺寸小 B. 间隙小，旋转精度高 C. 运转平稳，噪声低 D. 可用于高速情况下

22.径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压强P变为原来的 倍， PV值为原来的 倍。

A. 2 B. 1/2 C. 1/4 D. 4

23.宽径比B/d是设计滑动轴承时首先要确定的重要参数之一，通常取B/d=___________。 A 1～10 B 0.1～1 C 0.3～1.5 D 3～5

24.轴承合金通常用于做滑动轴承的__________。 A轴套 B轴承衬 C含油轴瓦 D轴承座 21 B 22 C B 23 C 24 B 25、滑动轴承的宽径比B/d愈小，则 。

A 轴承温升愈大 B 摩擦功耗愈小 C承载能力愈大 D端泄愈小

26、流体动压润滑轴承进行P、v、Pv的验算是因为 。

A 启动时属于液体润滑状态 B 运行时属于液体润滑状态； C 运行时会发生金属过度磨损 D 启动时会发生金属过度磨损。

27、影响流体动力润滑后滑动轴承承载能力因素有： 。

A 轴承的直径 B 宽径比B/d C 相对间隙 D 轴承包角

28、非液体摩擦滑动轴承轴承正常的工作时，其工作面的摩擦状态是 。 A.完全液体摩擦 B.干摩擦 C.边界摩擦或混合摩擦 25 B 26 B 27 BCD 28、C 29.非液体摩擦滑动轴承主要失效形式是 。

A.工作表面磨损与胶合 B.轴承材料塑性变形 C.工作表面点蚀 D.轴承衬合金开裂

30.设计动压径向滑动轴承时，若轴承宽径比取得较大,则 。 A.端泄流量大，承载能力低，温升高 B.端泄流量大，承载能力低，温升低 C.端泄流量小，承载能力高，温升低 D.端泄流量小，承载能力高，温升高

31.液体摩擦动压向心滑动轴承中，承载量系数CP是 的函数。 A.偏心率χ与相对间隙ψ B.相对间隙ψ与宽径比l/d

C.偏心率χ与宽径比B/d D.润滑油粘度η、轴承公称直径d与偏心率χ

32.径向滑动轴承的偏心率是偏心距e与 之比。 A.轴承半径间隙 B.轴承相对间隙 C.轴承半径 D.轴颈半径| 29.A 30.D 31.C 32.A

33.液体动压向心滑动轴承，若向心外载荷不变，减小相对间隙ψ ，则承载能力 ，而发热 。

A.增大 B.减小 C.不变

34.一滑动轴承公称直径d=80mm，相对间隙ψ=0.001，已知该轴承在液体摩擦状态下工作，偏心率χ=0.48，则油膜最小厚度hmin≈ 。 A.42um B.38um C. 21um D. 19um

35.在滑动轴承摩擦特性试验中可以发现，随着速度的提高，摩擦系数 。 A.不断增大 B.不断减小

C.开始减小，通过临界点进入液体摩擦区后有所增大 D.开始增大，通过临界点进入液体摩擦区后有所减小 33.AA 34.C 35.D

36.液体静压轴承与液体动压轴承相比 不能做为静压轴承的优点。 A.油膜刚度较大 B.设备及维护费用低 C.能在较低转速下工作 D.机器启动和停车时，也能保证液体摩擦

37.为保证润滑，油沟应开在轴承的承载区。 （ X ）

38.滑动轴承为标准件。 （ X ）

39.螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮，多采用青铜材料，这主要是为了提高 能力。

40.宽径比较大的滑动轴承（B/d＞1.5），为避免因轴的挠曲而引起轴承“边缘接触”，造成轴承早期磨损，可采用 轴承。

39. 耐磨 40.自动调心

41.滑动轴承的条件性计算包括 、 、 。

PPvvPvPv42.获得液体动力润滑的条件是是 43.滑动轴承的承载量系数将随着偏心率的增加而 ，相应的最小油膜厚度hmin也随着其增加而 。

42. a 、相对滑动面之间必须形成收敛油楔；b、要有相当的相对滑动速度，且润滑油从大口流入，小口流出； c、润滑油要有一定的粘度，有足够的供油量；d、应保证最小油膜厚度处的表面不平度高峰不直接接触。 43.增大，减小

44.在一维雷诺润滑方程中，

其粘度是指润滑剂的 粘度。

45.选择滑动轴承所用的润滑油时，对液体润滑轴承主要考虑润滑油的 ，对不完全液体润滑轴承主要考虑润滑油的 。

46.在不完全液体润滑滑动轴承设计中，p值的主要目的是_______________； pv值的主要目的是___________。

47.径向滑动轴承的偏心距e随着载荷增大而_ __；随着转速增高而___。

48.在设计动力润滑滑动轴承时，若减小相对间隙，则轴承的承载能力将 ；旋转精度将 ；发热量将 。 44.动力

45.粘度；油性（润滑性） 46.过度磨损；过热产生胶合 47.增大，减小

48. 增大；提高；增大 49.流体的粘度，即流体抵抗变形的能力，它表征流体内部 的大小。 50.润滑油的油性是指润滑油在金属表面的 能力。 51.影响润滑油粘度的主要因素有 和 。

52.两摩擦表面间的典型摩擦状态是 、 和 。

53.在液体动力润滑的滑动轴承中，润滑油的动力粘度与运动粘度的关系式为 。（需注明式中各符号的意义） 49 摩擦阻力 50 吸附

51 温度；压力

52 干摩擦；不完全液体摩擦；液体摩擦

53

(Pas) 式中，v——运动粘度；η——动力粘度；ρ

v2 润滑油的密度 (kmg/)

一减速器中的不完全液体润滑径向滑动轴承，轴的材料为45钢，轴瓦材料为铸造青铜.

ZCuSn5Pb5Zn5承受径向载荷F=35kN；轴颈直径d=190mm；工作长度l=250mm；转速n=150r/min。试验算该轴承是否适合使用。

提示：根据轴瓦材料，已查得[P]=8MPa，[v]=3m/s，[PV]=12MPa·m/s。

55.今有一离心泵的径向滑动轴承。已知：轴颈直径d=60mm，轴的转速n=1500r/min， 轴承径向载荷F=2600N，轴承材料为ZCuSn5Pb5Zn5。试根据不完全液体润滑轴承计算方法校核该轴承是否可用？如不可用，应如何改进？（按轴的强度计算，轴颈直径不得小于48mm）。

提示：根据轴瓦材料，已查得[P]=8MPa，[v]=3m/s，[PV]=12MPa·m/s。

56.如图所示为两个尺寸相同的液体润滑滑动轴承，其工作条件和结构参数（相对间隙Ψ、动力粘度、速度、轴颈直径d、轴承宽度l）完全相同。试问哪个轴承的相对偏心率较大些？哪个轴承承受径向载荷F较大？哪个轴承的耗油量Q较大些？哪个轴承发热量较大？

57. 如图所示，已知两平板相对运动速度V1＞ V2 ＞ V3 ＞ V4 ；载荷F4＞ F3 ＞ F2 ＞ F1 ，平板间油的粘度相等。试分析：（1）哪些情况可以形成压力油膜？并说明建立液体动力润滑油膜的充分必要条件。

（2）哪种情况的油膜厚度最大？哪种情况的油膜压力最大？

（3）在图（c）中若降低，其他条件不变，则油膜压力和油膜厚度将发生什么变化？ （4）在图（c）中若减小，其他条件不变，则油膜压力和油膜厚度将发生什么变化？

例一，某球轴承(Cr=73.2KN),常温下工作,只受径向力Fr=6100N ，轴的转速n=960r/min,冲击载荷系数fp=1.2，问:该轴承的基本额定寿命是多少？

pr

10C310732003

L10h()()1.736104h 60nP609607320

例2，一轴上装有一对6205轴承支承，Fre=3000N， Fae=500N，如图所示。轴的转速n=960r/min，冲击载荷系数fp=1.2，试分析图中哪个轴承寿命低，是多少？

例3，如图所示，一轴上装有一对7210型角接触球轴承支承，Fre=700N， Fae=100N，Fd=0.4Fr，求Fa1 、Fa2 例,4，如图所示，根据工作条件决定在轴上反装一对7310型角接触球轴承支承，Fr1=1500N， Fr2=1830N， Fae=340N，Fd=0.4Fr，求Fa1 、Fa2

如图所示的支承结构，采用角接触球轴承，附加轴向力为Fd=0.7Fr，轴上装有一标准斜齿圆

PfF1.261007320N柱齿轮，齿轮参数为mn=4，Z=30，β=10º，输入功率P=5KW，轴的转速为1000 r/min，主动轴。 试求：（1）齿轮所受力的大小和方向。 （2）支反力的大小。 （3）轴承所受的轴向载荷Fa1和Fa2。 III啮合点 n 100300

1'.有一支承采用36000型轴承支承（Fd=0.4Fr）。已知：Fre＝2000N，Fae=1000N，结构尺寸如图，试计算轴承的轴向载荷？ Fae ІІ І Fre 100 100 2'.有一支承采用36000型轴承支承（Fd=0.4Fr）。已知：Fre＝2000N，Fae=1000N，结构尺寸如图，试计算轴承的轴向载荷？ Fre Fae 100 200 1 若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为 的轴承。

A. 1或2 B. 3或7 C. N或NU D. 6或NA

2 一根轴只用来传递转矩，因轴较长采用三个支点固定在水泥基础上，各支点轴承应选用 。

A. 深沟球轴承 B. 调心球轴承 C. 圆柱滚子轴承 D. 调心滚子轴承

3 滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合 。

A. 均为基轴制 B. 前者基轴制，后者基孔制 C. 均为基孔制 D. 前者基孔制，后者基轴制

4 为保证轴承内圈与轴肩端面接触良好，轴承的圆角半径r与轴肩处圆角半径r1应满足 的关系。

A. r=r1 B. r＞rl C. r＜r1 D. r≤rl

100

1 A； 2 B； 3 D； 4 B

5 不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。

A. 圆锥滚子轴承 B. 角接触球轴承 C. 深沟球轴承 D. 圆柱滚子轴承

6 只能承受轴向载荷。

A. 圆锥滚子轴承 B. 推力球轴承 C. 滚针轴承 D. 调心球轴承

7 通常应成对使用。

A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 推力球轴承 D. 圆柱滚子轴承

8 跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用 。 A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 调心滚子轴承 D. 圆柱滚子轴承 5 D； 6 B； 7 B； 8 C； 9 不是滚动轴承预紧的目的。

A. 增大支承刚度 B. 提高旋转精度 C. 减小振动噪声 D. 降低摩擦阻力

10 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中 的轴承能达到的寿命。 A. 99％ B. 90％ C. 95％ D. 50％

11 适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。 A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 角接触球轴承 D. 调心轴承

12 角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角的增大而 。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不定 9 D； 10 B； 11 D； 12 A； 13. 滚动轴承的基本额定动载荷是指( C )。

A．基本额定寿命为106转时，轴承所能承受的最小载荷 B．在标准试验载荷作用下，轴承所能承受的载荷

C．运行106转时，不发生疲劳点蚀的概率为90%时的恒定载荷 D．同一批轴承进行寿命试验中，破坏率达到10%时所对应的载荷

14.某球滚动轴承的预期寿命L10h是，当当量动载荷P增大到2P，转速由n增大到2n时，其寿命是原来的（ C）。 A．1/2 B．1/8 C．1/16 D．2

15. 若一滚动轴承的基本额定寿命为537000转，则该轴承所受的当量动载荷__A________基本额定动载荷。

A大于 B等于 C小于

16.在保证轴承工作能力的条件下，调心球轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为__________，而深沟球轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为__________。 A 3′～4′ B 8′～16′ C 1°～2°D 2°～3°

17.采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是__________。 A提高轴承的旋转精度 B提高轴承的承载能力 C降低轴承的运转噪声 D提高轴承的使用寿命

18.各类滚动轴承的润滑方式，通常可根据轴承的________来选择。 A转速n B当量动载荷P C轴颈圆周速度v D内径与转速的乘积dn 16. B 17. A 18.D

19.下列各类轴承中， 能很好地承受径向载荷与轴向载荷的联合作用；而 则具有良好的调心作用。

A.短圆柱滚子轴承 B.推力球轴承 C.圆锥滚子轴承 D.调心滚子轴承 E.深沟球轴承

20.只能承受轴向载荷的滚动轴承的类型代号为 . 轴承必须成对使用。 A “6”型 B “N”型 C “7”型 D “5”型

21.下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的是 。 A 6208 B. N208 C. 3208 D. 51208

22.代号为7212AC的滚动轴承，对它的承载情况描述最准确的是 。 A.只能承受径向负荷 B.单个轴承能承受双向轴向负载

C.只能承受轴向负载 D.能同时承受径向负荷和单向轴向负荷 19. C D 20. D C 21. B 22.D

23.在滚动轴承工作特性试验中可以发现，负荷一定时，随着转速的提高，摩擦系数f 。

A.不断增大 B.不断减小

C.开始减小，临界点后有所增大； D.开始增大，临界点后有所减小。

24.判断下列轴承的承载的方向：

6310可承受 ；7310可承受 ；

30310可承受 ；5310可承受 ；N310可承受 。 A.径向载荷 B.轴向载荷

C.径向载荷与单向轴向载荷 D.径向载荷与双向轴向载荷

25.以下各滚动轴承中，轴承公差等级最高的是 ,承受径向载荷能力最高的是 。

A N207/P4 B 6207/P2 C 5207/P6

23.D 24.DCCBA 25.BA

26.以下各滚动轴承中，承受径向载荷能力最大的是 ，能允许的极限转速最高的是 。

A N309/P2 B 6209 C 30209 D 6309

27 不属于非接触式密封。

Ａ．间隙密封 Ｂ．曲路密封 Ｃ．端面密封 Ｄ．螺旋密封

28.对滚动轴承进行油润滑，不能起到 的作用。 A.降低摩擦阻力 B.加强散热，降低温升 C.密封 D.吸收振动

29.在进行滚动轴承组合设计时，对支承跨距很长，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑 。

A.将一端轴承设计成游动 B.采用内部间隙可调整的轴承

C.采用内部间隙不可调整的轴承 D.轴颈与轴承内圈采用很松的配合 26.AB 27.C 28.C 29.A

30.对滚动轴承进行密封，不起 的作用。 A.防止外界灰尘侵入 B.降低运转噪音

C.防止润滑剂外漏 D.阻止箱内润滑油流入轴承

31.滚动轴承中， 是必不可少的元件。 A.内圈 B.外圈 C.保持架 D.滚动体

32.滚动轴承接触式密封是 。

A.毡圈密封 B.油沟式密封 C.迷宫式密封 D.甩油密封

33.如果负荷和工作条件不变，而允许轴承的可靠度取为45%，则轴承的工作寿命是原来额定寿命的 。

A. ½ B. 相等 C. 至少5倍 30.B 31.D 32.A 33.C

34.对于工作时外圈旋转而内圈不动的轴承，各元件受的都是 。 A.对称循环 B.脉动循环 C.静应力 35.转速较高的轴承，宜采用 润滑。 A.油润滑 B.脂润滑

36.对于成对正装的3208轴承，只需在 加预紧力，即可达到预紧目的。 A.内圈 B.外圈

37 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号和后置代号组成，其中基本代号表示 。 A. 轴承的类型、结构和尺寸 B. 轴承组件

C. 轴承内部结构变化和轴承公差等级 D. 轴承游隙和配置

38 滚动轴承的类型代号由 表示。

A. 数字 B. 数字或字母 C. 字母 D. 数字加字母 34.B 35.A 36.A 37 A 38.B

39.滚动轴承一般由 、 、 、 所组成。

外圈、内圈、滚动体、保持架

40.滚动轴承代号“6215”的含义是____________________。

深沟球轴承，宽度代号0，直径系列代号2，内径代号15，内径尺寸75mm。 41.额定动载荷是指_____________________________ ____________________________________________。

运行106转时，不发生疲劳点蚀的概率为90%时的恒定载荷

42.圆锥滚子轴承的类型代号为 ，一般能承受 载荷和 载荷。 3, 轴向和径向

43. 7120AC轴承的内径等于_______ ， 公称接触角等于_________。 100，25º

44.滚动轴承轴系固定的典型结构有： 、 、 。 两端单向固定；一端双向固定、一端游动；两端游动

45.若滚动轴承采用脂润滑，则其装脂量一般为轴承内部空间容积的__________。 46.对于一般转速的滚动轴承，其主要失效形式是疲劳点蚀。 （ Y ） 47. 滑动轴承为标准件。 （ X）

48. 说明下列型号滚动轴承的类型、内径、公差等级、直径系列和结构特点：6306、51316、N316/P6、30306、6306/P5、30206，并指出其中具有下列特征的轴承： (1)径向承载能力最高和最低的轴承分别是__________和__________； (2)轴向承载能力最高和最低的轴承分别是__________和__________； (3)极限转速最高和最低的轴承分别是__________和__________； (4)公差等级最高的轴承是________________；

(5)承受轴向径向联合载荷的能力最高的轴承是__________。

49 滚动轴承的主要失效形式是 和 。

50按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其失效概率最大为 。 51 对于回转的滚动轴承，一般常发生疲劳点蚀破坏，故轴承的尺寸主要按 计算确定。

52对于不转、转速极低或摆动的轴承，常发生塑性变形破坏，故轴承尺寸应主要按 计算确定。

53滚动轴承内圈与轴的公差配合为 制，而外圈与座孔的配合采用 制。 49 疲劳点蚀；塑性变形 50 10％

51 疲劳寿命 52 静强度

53基孔 基轴

轴系支点轴向固定结构型式中，两端单向固定结构主要用于温度 的轴。 55 其他条件不变，只把球轴承上的当量动载荷增加一倍，则该轴承的基本额定寿命是原来的 。

56 其他条件不变，只把球轴承的基本额定动载荷增加一倍，则该轴承的基本额定寿命是原来的 。

57 圆锥滚子轴承承受轴向载荷的能力取决于轴承的 。

58 滚动轴承内、外圈轴线的夹角称为偏转角，各类轴承对允许的偏转角都有一定的，允许的偏转角越大，则轴承的 性能越好。 不高；短轴

55 1/8 56 8倍

57 接触角α 58 调心

59图示的简支梁与悬臂梁用圆锥滚子轴承支承，试分析正装和反装对轴系的刚度有何影响，分别适用于什么场合？

60.选择滚动轴承类型时应考虑哪些问题？

61.试分析深沟球轴承和圆锥滚子轴承在承受径向负荷、轴向负荷和允许的极限转速方面的不同？

62.滚动轴承的轴向固定有三种常见的形式，试问这三种固定形式各适用于何种场合？ 63.画N0000型滚动轴承剖面图. . 深沟球轴承，轻窄系列（2），4级精度，内径10mm,此轴承代号是 。 65.30207轴承的类型名称是 轴承，内径是 mm，它承受基本额定动载荷时的基本额定寿命是 转时的可靠度是 。这种轴承以承受 向力为主。 66.内径为25mm，轻窄系列的角接触球轴承，按接触角=15°，精度等级为5级，该轴承的代号是 。

67.根据工作条件选择滚动轴承类型时，若转速高，载荷小应选 择 轴承，在重载或冲击载荷下，最好选用 轴承。 .6200/P4

65.圆锥滚子轴承，35，106 ，90%，径向 66.7205C/P5 67.球 滚子

68.某球滚动轴承的预期寿命是L‘10h，当量动载荷为P，基本额定动载荷为C。 （1）若转速不变，而当量动载荷由P增大到2P，其寿命有何变化？ （2）若当量动载荷不变，而转速由n增大到2n（不超过极限转速），其寿命又有何变化？ 70.-------75

76.判断题见参考书P239 77. 78. 79. 80.

1．在载荷不平稳且具有较大冲击和震动的场合下，则宜选用（ ）联轴器。 A. 固定式刚性 B. 可移式刚性 C. 弹性 D. 安全

2．牙嵌离合器一般用在（ ）场合。

A．传递转矩大，接合速度低 B．传递转矩小，接合速度低 C．传递转矩大，接合速度很高 D．传递转矩小，接合速度高

3．若两轴的刚性较大、对中性好、不发生相对位移，工作中载荷平稳转速稳定时，宜采用（ ）联轴器。

A．十字滑块 B. 弹性套柱销 C. 刚性凸缘 D. 齿式

4．弹性套柱销联轴器，其刚度特征是属于（ ）

A．定刚度 B. 变刚度 C. 定刚度或变刚度

1、C 2、B 3、C 4、B

5．对于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传递中小转矩的轴，宜选用（ ）。 A. 十字滑块联轴器 B．弹性套柱销联轴器 C．十字轴式万向联轴器 D．齿式联轴器

6．选择联轴器或对其主要零件进行验算时，是按照计算转矩进行的，这是因为考虑（因素。

A．旋转时产生离心载荷 B．制造联轴器的材料性能有偏差 C.两轴对中不好时产生附加动载荷

D.机器起动时的惯性力矩和工作中的过载等

7．多盘摩擦离合器的内摩擦片有时做成碟形，这是因为（ ）。 A．减轻盘的磨损 B．提高盘的刚度 C．增大当量摩擦系数 D．使离合器分离迅速

8、在载荷不平稳且具有较大的冲击和振动的场合下，宜选用( )联轴器。 A．固定式刚性 B．可移式刚性 C．弹性 D．安全 5、B 6、C 7、D 8、C 9.万向联轴器属于 。

A固定式刚性联轴器 B可移式刚性联轴器 C挠性联轴器 10.十字轴式万向联轴器允许两轴间最大夹角可达 。 A 45°B 10°C 60°

11. 联轴器是有弹性元件联轴器的一种。 A凸缘 B齿式 C万向 D尼龙柱销 12.在下列四种类型的联轴器中，能补偿两轴的相对位移以及缓和冲击、吸收振动的是 A凸缘联轴器 B齿式联轴器 C万向联轴器 D弹性柱销联轴器 13.齿式联轴器属于 。

A刚性联轴器 B无弹性元件挠性联轴器 C有弹性元件的挠性联轴器 9.C 10.A 11.D 12D 13.B

14.两轴对中性较差，工作中有一定冲击振动时，一般宜选用 联轴器。 A刚性固定式 B刚性补偿式 C 弹性 D 安全

15.万向联轴器的主要缺点是 。

A结构复杂 B能传递的扭矩很小 C从动轴角速度有周期性变化

。 ） 16.金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有 的功能 。 A对中 B减磨 C缓和和减振 D缓冲

17.齿式联轴器适用于 。

A转矩小，转速高处 B转矩大，转速低 C转矩小，转速低处

18.两根被联接轴之间存在存在较大的径向偏移时，采用 联轴器。 A齿式 B凸缘 C套筒

14.C 15.C 16.C 17.B 18.A

19.对低速、刚性大的短轴，一般选用的联轴器为 ，在载荷具有冲击、振动且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用 。

A刚性固定式联轴器 B刚性可移动式联轴器 C弹性联轴器 D安全联轴器 20. 离合器接合最不平稳。 A牙嵌 B摩擦 C安全 D离心

21.选择或计算联轴器时，应当根据计算转矩乘以工作情况系数，这是考虑到 。 A旋转时产生的离心力 B机器不稳定运转时的动载荷和过载 C制造联轴器的材料，其机械性能有偏差 D两轴对中性误差引起的偏载

22.弹性套柱销联轴器，其刚度特性是属于 。

A定刚度 B变刚度 C既可以是定刚度也可以是变刚度 19.BC 20.A 21.B 22.B

23.若单盘摩擦离合器的摩擦盘尺寸一定，则离合器所能传递的转矩大小取决于 。 Ａ摩擦盘之间的摩擦系数ｆ和摩擦盘面上的压强

Ｂ轴向压紧力 Ｃ摩擦盘的材料和工作条件 Ｄ许用压强

24.离合器的操纵环必须安装在与从动轴相联的半联轴器上，这是为了 。 A缩短离合器接合时间 B减轻操纵环与半离合器之间的磨损 C安装和拆卸比较方便 D操纵灵活

25. 牙嵌离合器的许用压力和许用弯曲应力与____________有关。 A工作情况系数KA B接合时的转速状态 C牙的形状 D牙的数量

26 多盘摩擦离合器的内摩擦盘有时做成碟形，这是为了________________。 A减轻盘的磨损 B提高盘的刚性 C使离合器分离迅速 D增大当量摩擦系数

23.A 24.B 25.C 26.C

27．采用双万向联轴承器，任何时候主、从动轴角速度均相等。 A. 正确 B. 错误 28．摩擦安全离合器和摩擦离合器相比较，最主要的不同点在于摩擦安全离合器工作时更为安全可靠。

A. 正确 B. 错误

29．挠性联轴器均具有缓冲减震作用。 A. 正确 B. 错误

30．联轴器主要用于把两轴联接在一起，机器运转时不能将两轴分离，只有在机器停车并将

联接拆开后，两轴才能分离。 A. 正确 B. 错误

31．滑块联轴器用于低速，而齿轮联轴器可用于较高速度。 A. 正确 B. 错误

32.联轴器和离合器的主要区别是：联轴器是靠啮合传动，离合器靠摩擦传动。 A. 正确 B. 错误

27、B 28、B 29、B 30、A 31、A 32、 B

33、联轴器和离合器都用来联接两轴，但 只有在机器停止运转后将其拆卸，才能使两轴分离，而 在机器运转过程中可进行分离或接合。

34、联轴器类型的选择,一般对低速、刚性大的短轴，可选择 ；对于低速、刚性小的长轴，则选用 。

35.齿式联轴器允许轴线具有 位移，十字滑块联轴器允许轴线具有 位移。 36.要使两轴在主动轴转动时平稳地接合或分离，可采用 离合器联接；要使同一轴线上两轴中的从动轴可以由主动轴带动等速旋转，也允许从动轴转速高于主动轴，此时可采用 离合器联接。

33、联轴器、离合器 34、

35.综合 径向 36.摩擦 超越

37.联轴器的类型确定后，其型号通常

根据 、 、 来选择。

38.当受载较大、两轴较难对中时，应选用 联轴器；当原动机发出的动力较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用 联轴器联接。

39.刚性凸缘联轴器两种对中方法是 和 来实现两轴对中的。

40.齿式联轴器能补偿综合位移的原因是 。 37.传递载荷的大小、轴转速的高低、两被连接件的安装精度 38.无弹性元件挠性 有弹性元件挠性

39.靠铰制孔用螺栓 靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器的凹槽相配合 40.其内套筒的外齿齿顶为椭球面，且保证与内齿啮合后具有适当的顶隙和侧隙 41.弹性联轴器中的弹性元件多用非金属材料是因

为 。 42.传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以 采用 联轴器。

43.按工作原理，操纵式离合器主要分为 、 和 三类。

41.质量小，价格低，有良好的弹性滞后性能，减振能力强 42.万向

43啮合式、摩擦式和磁力式

44、十字轴万向联轴器适用于什么场合?为何常成对使用?在成对使用时如何布置才能使主、从动轴的角速度随时相等?

45、在联轴器和离合器设计计算中，引人工作情况系数KA是为了考虑哪些因素的影响？

46选择联轴器类型时，应当考虑哪几方面的因素?

47、牙嵌离合器和摩擦式离合器各有何优缺点?各适用于什么场合?

48、判断题 参考书P266 49.计算题

例1'：有一传动轴，由电动机带动，已知传递的功率P=10KW，转速n=120r/min，试估算轴的直径。

例2'：两级标准圆柱齿轮减速器输出轴的结构。已知齿轮分度圆直径d=332mm ，作用在齿轮上圆周力Ft=7780N，径向力Fr=2860N ，轴向力Fa=1100N ，单向工作。支点与齿轮中点的距离L1=140mm ， L2=80mm 。受力简图如图所示。求：（1）计算支承反力；（2）画出轴的弯矩图、合成弯矩图及转矩图；（3）指出危险剖面的位置。 1. 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 。

A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 2.采用 的措施不能有效地改善轴的刚度。

A．改用高强度合金钢 B．改变轴的直径 C．改变轴的支承位置 D．改变轴的结构 3. 按弯扭合成计算轴的应力时，要引入系数α，这α是考虑 。 A．轴上键槽削弱轴的强度 B．合成正应力与切应力时的折算系数

C．正应力与切应力的循环特性不同的系数 D．正应力与切应力方向不同

4. 转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为 。

A．脉动循环 B．对称循环 C．静应力 D．非对称循环 5 对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩），应取 α= 。

A．0.3 B．0.6 C．1 D．1.3 1 A 2 A 3 C 4 B 5 C 6. 根据轴的承载情况， 的轴称为转轴。

A．既承受弯矩又承受转矩 B．只承受弯矩不承受转矩 C．不承受弯矩只承受转矩 D．承受较大轴向载荷 7.轴上安装有过盈联接零件时，应力集中将发生在轴上 。 A.轮毂中间部位 B.沿轮毂两端部位 C.距离轮毂端部为1/3轮毂长度处

8.某45钢轴的刚度不足，可采取______措施来提高其刚度。

A.改用40Cr钢 B.淬火处理 C.增大轴径 D.增大圆角半径 9.对轴进行表面强化处理，可以提高轴的 。

A.静强度 B.刚度 C.疲劳强度 D.耐冲击性能

10.只受弯矩的转动心轴，轴表面一固定点的弯曲应力是 。 A静应力 B脉动循环变应力

C对称循环变应力 D非对称循环变应力

11、若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳素钢改为合金钢，轴的刚度 。 A不变；B降低了；C增加了；D不定

6 A 7.B 8.C 9.C 10.C 11.A

12 自行车的中轴是 轴，而前轮轴是 轴。

13 为了使轴上零件与轴肩紧密贴合，应保证轴的圆角半径 轴上零件的圆角半径或倒角C。

14 对大直径的轴的轴肩圆角处进行喷丸处理是为了降低材料 对 的敏感性。

15传动轴所受的载荷是 。

16 一般单向回转的转轴，考虑起动、停车及载荷不平稳的影响，其扭转剪应力的性质按 处理。

17、根据轴的承载情况可分为： 。

12. 转；心 13. 小于 14. 应力集中 15. 转矩 16.脉动循环 17.转轴、心轴、传动轴

18、工作时既受弯矩又传递转矩的轴是 转轴 。 19、心轴是只承受弯矩作用的轴。 （ ）

20、轴的阶梯过渡圆角半径在满足轴上零件轴向固定可靠的条件下，应尽量采用较大值。( )

21.轴的刚度计算内容包括哪些？

22.何为转轴、心轴和传动轴?自行车的前轴、中轴、后轴及脚踏板轴分别是什么轴? 23.轴的强度计算方法有哪几种?各适用于何种情况?

24.按弯扭合成强度和按疲劳强度校核轴时，危险截面应如何确定?确定危险截面时考虑的因素有何区别?

25.为什么要进行轴的静强度校核计算?这时是否要考虑应力集中等因素的影响?

26.经校核发现轴的疲劳强度不符合要求时，在不增大轴径的条件下，可采取哪些措施来提高轴的疲劳强度?

27.何谓轴的临界转速?轴的弯曲振动临界转速大小与哪些因素有关?

28.什么叫刚性轴?什么叫挠性轴?设计高速运转的轴时，应如何考虑轴的工作转速范围? 29.轴上零件的轴向定位方法有哪些？